物流業(yè)要高質(zhì)量發(fā)展

文/姜超峰

物流業(yè)要高質(zhì)量發(fā)展

文/姜超峰

十九大報告指出：我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。這是對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體判斷，這個判斷也同樣適用于物流業(yè)。

改革開放以來，我國的物流業(yè)快速發(fā)展，在一個較長時間里，物流業(yè)增加值增長遠(yuǎn)高于GDP的增速。2007年到2014年，物流業(yè)增加值的增速分別為 20.3、15.4、13.1、13.9、9.1、11.1、10.3；但在 2016年，這個增速已降為 6.1%，低于GDP增速。這表明，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)口，即粗放式發(fā)展要轉(zhuǎn)變?yōu)榫媸桨l(fā)展，數(shù)量型擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量提升型，資源大量占有模式轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源整合模式。

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，首先要求物流人素質(zhì)提升。20多年來，我國的物流教育事業(yè)發(fā)展很快，400多所高校開設(shè)物流專業(yè)，學(xué)科齊全，師資提升。學(xué)生們知識結(jié)構(gòu)全面，系統(tǒng)性強(qiáng)，研究能力、操作能力、創(chuàng)新能力均超過他們的上一代。但是，我們也應(yīng)該看到，物流的環(huán)境不是溫室，他們的成長還需要在嚴(yán)酷的市場競爭中磨練。

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還需要對業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)水平、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不斷優(yōu)化、不斷改進(jìn)、不斷創(chuàng)新。新的服務(wù)體系要求，物流業(yè)要與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)高度融合，除生產(chǎn)環(huán)節(jié)外，所有的環(huán)節(jié)都要外包，如采購、入廠、加工、包裝、運(yùn)輸配送、銷售、結(jié)算、支付、進(jìn)出口、零配件、維修、市場開發(fā)、客戶管理等，將由專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行，賣產(chǎn)品變?yōu)橘u服務(wù)。對此物流企業(yè)應(yīng)有充分的準(zhǔn)備，這樣的需求很快就會大量出現(xiàn)。

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。十九大報告特別強(qiáng)調(diào)：加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這是第一次由最高級別文件中，把物流設(shè)施列為基礎(chǔ)設(shè)施，第一次提出來物流應(yīng)與鐵、公、水、空、管、電、信息連結(jié)成大網(wǎng)。這方面，我們還有很多事情要做。比如多種運(yùn)輸方式的集結(jié)點(diǎn)選擇和建設(shè)，各種物流節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)互通，物流各個組成要素的協(xié)同發(fā)展等。

物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要研發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，尤其是信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)。單證、合同、指令、查詢、追蹤、檢索、信息收集整理存儲；支付、結(jié)算電子化；征信、預(yù)測、風(fēng)險識別、防范、處理大數(shù)據(jù)化；學(xué)習(xí)、改進(jìn)、評估、優(yōu)化、創(chuàng)新、決策、執(zhí)行智能化。這也是很快就會到來的事情，人工能判斷的事情，計算機(jī)能更快地判斷，并提出多個解決方案。

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，要在綠色環(huán)保上下功夫。物流業(yè)的綠色環(huán)保有很多事情可做。包材可循環(huán)、可降解，新能源廣泛使用，太陽能發(fā)電供熱，降水的收集使用，變頻節(jié)能設(shè)備改造，作業(yè)效率提升，準(zhǔn)時銜接響應(yīng)等。報告說，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能。綠色環(huán)保，將是物流業(yè)的重要使命。

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要建立新的政府管理體制和放管服模式。十九大報告指出：創(chuàng)新和完善宏觀調(diào)控，發(fā)揮國家發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略導(dǎo)向作用，健全財政、貨幣、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域等經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)機(jī)制。把減稅減費(fèi)、補(bǔ)貼補(bǔ)助、金融支持與創(chuàng)造良好的營商環(huán)境結(jié)合起來。過去，一些部門把主要精力放在獎勵、貼息、資金注入上來，忽視了授之以漁的問題，把企業(yè)的注意力引到爭資金、爭牌照、爭稱號上，放松了企業(yè)經(jīng)營能力的培養(yǎng)。企業(yè)同質(zhì)化低水平競爭，造成資源的巨大浪費(fèi)。

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要我們走出國門，成為國際化的物流企業(yè)。長期以來，我國物流企業(yè)止步于國門，越過船舷的業(yè)務(wù)很少有國內(nèi)的企業(yè)來做。隨著我國經(jīng)濟(jì)的開放和一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，需要物流企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)、建設(shè)企業(yè)、制造企業(yè)一起走出去。報告要求：賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。我國比任何時候都需要走向世界，因此，國際物流通道和物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)和運(yùn)營，國際規(guī)則的學(xué)習(xí)和改造，中國標(biāo)準(zhǔn)的形成和推廣，是新一代物流人的光榮使命。

十九大報告涉及到物流的文字并不多，但提出的各項工作均與現(xiàn)代化物流有關(guān)。任重道遠(yuǎn)，新的征程在呼喚新老物流人，奮斗未有窮期。