(北京：人民出版社2016年7月，361頁)

楊蕾

松浦章：《溫州海上交通史研究》

(北京：人民出版社2016年7月，361頁)

楊蕾

正如溫州地方志里所描述的那樣：“甌郡數(shù)縣，倚山濱海，為浙東控接八閩要地，列城相望，襟江帶溪，形勢雄壯?！睖刂莸陌l(fā)展和其發(fā)達(dá)的海上交通有著緊密的聯(lián)系，是海上的交通帶動了溫州與其他地區(qū)的往來，促進(jìn)了溫州的發(fā)展和發(fā)達(dá)?？梢哉f，沒有海，就沒有溫州的繁榮。因此，在溫州的發(fā)展史上，“海上溫州”注定是濃墨重彩的一筆。2016年7月，日本關(guān)西大學(xué)松浦章教授《溫州海上交通史研究》一書中文版在國內(nèi)出版，通過豐富的史料研究溫州海上交通的具體情況，為我們展開了一幅溫州地區(qū)繽紛多彩的海域交流畫卷。

松浦章教授多年來致力于中國明清史尤其是東亞海域交流史的研究，成果豐碩，在中日兩國出版過多部著作，享有盛譽(yù)。因其多年研究海洋史的豐富經(jīng)驗(yàn)，這次受邀為編委，承擔(dān)了溫州海上交通歷史的撰寫。本書依據(jù)各類歷史資料，從古代溫州的交通、溫州與臺灣的貿(mào)易、溫州的輪船航線和海盜活動、溫州的漁業(yè)與漁船等幾個(gè)方面，以實(shí)證研究的方式考察了溫州與海洋的關(guān)系。

全書共分為八章，內(nèi)容主要有四個(gè)大的方面：溫州與海的關(guān)系、溫州的近海航線、溫州與漂流船、嘉慶年間的海盜之災(zāi)。其中，第三、四部分用筆最多。在考察近海航線時(shí)，除使用《溫州府志》等基本地方志之外，還使用了航海針路記錄《后海行日記》、《琉球國志略》，復(fù)原了明清時(shí)期福州、溫州、琉球間的航路情況。溫州與漂流船的關(guān)系是本章的重點(diǎn)部分。除以上史料，作者還有效地利用了清代奏折等一手資料，以及日本人藤田豐八對琉球人南洋通商史的研究，并對重要的琉球國漂流船事件進(jìn)行了對照，考察了乾隆年間，從那霸出發(fā)至八重山的琉球船隨風(fēng)飄流至溫州近海的情況。尤其在奏折史料，既對船中所載的貨物進(jìn)行了記載，又對清朝政府的救助情況進(jìn)行了描述，甚至還有對琉球國船只大小和人員構(gòu)成做了記錄。如比較典型的史料，第24頁福州將軍薩哈岱奏折：“乾隆三十九年……本年十月初八日，……通船共難番二十名，夷婦一名，都是中山那霸府人，奉差往八重山，收運(yùn)大小米，船內(nèi)帶有生鐵、磁器、藥材零星等物，于三月十九日在那霸府開船，駛至中途馬齒山，遇颶暫泊?！谒脑鲁跷迦?，飄到溫州地方……轉(zhuǎn)送來閩等語?！轵?yàn)生鐵及磁器藥材等物，共應(yīng)征稅銀一兩九錢四分二厘……批行免稅，并令將生鐵即在閩省售賣，毋許攜帶出口。”可見，從這些記錄里，不僅可以看到溫州和琉球海上交通線路，還能了解琉球國的物產(chǎn)和貿(mào)易，以及由漂流事件引發(fā)的清朝與琉球的交涉和貿(mào)易交流。本章第四部分，用表格的方式統(tǒng)計(jì)了嘉慶元年(1796)到嘉慶四年(1799)四年間溫州洋面海盜襲擊事件，共發(fā)生18起之多。受害船只中大部分為福建船只，這從一個(gè)側(cè)面為我們提供了福建海船在浙江沿?；顒宇l繁的重要線索。

第二章《清代浙江溫州與臺灣的航運(yùn)關(guān)系》重點(diǎn)闡述了溫州與臺灣之間的航運(yùn)。本章特色是外文資料和新聞報(bào)道資料的運(yùn)用，包括臺北“中央研究院”所藏英文資料《清末臺灣海關(guān)歷年資料》(1867-1981)、日本外務(wù)省外交史料館所藏日文資料《各國事務(wù)關(guān)系雜纂》之《有關(guān)溫州通商事情之件》(1924)、日本外務(wù)省領(lǐng)事報(bào)告《通商報(bào)告》(1886)、東亞同文會《支那省別全志(浙江省)》，還有臺灣淡水海關(guān)的報(bào)告、《臺灣新報(bào)》與《臺灣日日新報(bào)》的新聞報(bào)道等。通過這些史料，作者不僅在本章第二部分統(tǒng)計(jì)了1874-1878年臺灣港口出入戎克船(中國式帆船)的數(shù)量和來源地，還在第三章詳細(xì)考察了戎克船在溫州、臺州之間的航運(yùn)和貿(mào)易中所發(fā)揮的作用，指出戎克船在生豬貿(mào)易、大米貿(mào)易中所擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾巧?。這樣的史料可以看出臺灣對大陸產(chǎn)豬肉的需求程度以及臺灣對大陸出口大米的情況。作者還發(fā)現(xiàn)奇特的現(xiàn)象：從溫州出發(fā)運(yùn)送生豬入臺的船只多攜帶大量的鹽。這又是為什么呢？一方面作為壓艙物使用，一方面如果途中發(fā)現(xiàn)生豬暴斃，有些不法船戶還將死豬分割后用鹽腌制加工，入港后作為咸肉繼續(xù)出售。這些新聞報(bào)道，記載了這些船戶的違法案例，也可以通過新聞報(bào)道時(shí)間的推移，看出違法事件逐漸被臺灣海關(guān)所發(fā)現(xiàn)的過程。同時(shí)，也反映出當(dāng)時(shí)溫州、臺州、臺灣之間海洋貿(mào)易中，利益與風(fēng)險(xiǎn)并存的情況。

20世紀(jì)初期，日本急于了解全球經(jīng)濟(jì)狀況，開始搜集大量海外調(diào)查報(bào)告。上海東亞同文書院學(xué)生于1911年、1912年及1915年對溫州的商業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，編成《溫州的商業(yè)機(jī)構(gòu)》，收錄于《支那省別全志(浙江省)》中。此外，現(xiàn)存于日本外務(wù)省外交史料館的《溫州通商事情》(1923年11月刊行)，則是駐上海商務(wù)官橫竹平太郎向外務(wù)省提交的報(bào)告，其內(nèi)容基于特約調(diào)查人員松尾進(jìn)整理的1923年11月關(guān)于溫州通商情況的調(diào)查。這兩者都是關(guān)于20世紀(jì)20年代初期溫州商業(yè)活動的詳細(xì)記錄，對于研究20世紀(jì)初期溫州史來說是非常珍貴的調(diào)查記錄。本書的第三章《20世紀(jì)初期溫州的通商情況——以日本的報(bào)告為中心》，作者首次將《溫州的商業(yè)機(jī)構(gòu)》和《溫州通商事情》兩篇日文文獻(xiàn)搜集到一起，并由譯者首次譯為中文。其中前者《溫州的商業(yè)機(jī)構(gòu)》主要內(nèi)容包括：溫州的各個(gè)商行及其主營業(yè)務(wù)、政府對商行的管理、溫州勢力最大的商幫——寧幫(寧波商人)、溫州總商會的構(gòu)成和活動、倉庫業(yè)的發(fā)展、旅館業(yè)的現(xiàn)狀等。后者《溫州通商事情》包括概論、交通(包括水運(yùn)和陸運(yùn))、商業(yè)(包括商會和商業(yè)習(xí)慣、度量衡)和貿(mào)易總論。這些內(nèi)容都有詳細(xì)的數(shù)字作為支撐，如船只的載重量、十年間的溫州各地出入船舶數(shù)量表、與外國貿(mào)易及與中國貿(mào)易數(shù)量表、度量衡的使用習(xí)慣、進(jìn)出口貿(mào)易總額等等。這些詳盡的調(diào)查數(shù)字，反映了日本明治維新之后向東亞擴(kuò)張的野心，同時(shí)另一方面也為我們較為精確地考察20世紀(jì)初期溫州海洋貿(mào)易和商業(yè)活動提供了重要信息。

本書第四章《溫州與上海之間的輪船航路》主要利用上海發(fā)行的《申報(bào)》《中外日報(bào)》及英文報(bào)紙《字林西報(bào)》等資料，對溫州與上海、寧波間輪船定期航路的航運(yùn)情況進(jìn)行探討。這些輪船航線反映了19世紀(jì)后半期中國沿海帆船航運(yùn)逐漸被輪船航運(yùn)所取代的現(xiàn)狀，同時(shí)也看出輪船航運(yùn)給近代溫州發(fā)展所帶來的新契機(jī)。如《申報(bào)》第1875號(1878年6月6日)的船舶信息中的記載：“[五月]初六日出口船 禮拜四 大有輪船 往福州、溫州 招商局”。這是一則《申報(bào)》刊登的航運(yùn)廣告。由此可以看出輪船的出港日期、輪船名、目的地和航運(yùn)公司名。作者依據(jù)此類航運(yùn)廣告做成第92-96頁的《1879年1-12月永寧輪船上海、溫州航行表》，考察了承擔(dān)溫州、上海、寧波之間航運(yùn)的“永寧”號輪船的航行情況。在1879年一年間，永寧輪船在上海和溫州間航行26次，促進(jìn)了溫州經(jīng)濟(jì)活動的開展。那么，這些航運(yùn)活動中，什么貨物來支撐兩地之間的貿(mào)易呢？作者又根據(jù)《申報(bào)》和現(xiàn)存于浙江省圖書館古籍部的《浙江之溫州茶業(yè)》考察了兩地間的重要商品--茶葉。在本章第二小節(jié)，作者用《中外新報(bào)》的記載，列舉了1898年8月至1899年2月招商局普濟(jì)輪船、海琛輪船在溫州與寧波之間的航行情況，并利用《清續(xù)文獻(xiàn)通考》《光緒十五年溫州口華洋貿(mào)易情形略論》，對溫州、寧波、上海之間航運(yùn)、貿(mào)易情況進(jìn)行了探討。溫州至上海的輪船不僅將溫州特產(chǎn)，如茶葉、傘、紙制品等運(yùn)至寧波、上海，而且在人員的交流上發(fā)揮了重要作用。通過輪船航運(yùn)，中國國內(nèi)各地商人紛至沓來，同時(shí)外國人來航溫州的頻率也大幅提高。

眾所周知，自古以來，溫州近海就有海賊和海盜出沒，有關(guān)倭寇研究已經(jīng)從以往的概括性考察逐步演進(jìn)為微觀性探討。作者松浦章先生對東亞海盜研究的經(jīng)驗(yàn)頗豐，曾經(jīng)出版過《中國的海商和海賊》(《中國の海商と海賊》，山川出版社，2003年)《清代帆船東亞航運(yùn)與中國海商海盜研究》(上海辭書出版社，2009年)《中國的海賊》(商務(wù)印書館，2011年)。在《溫州海上交通史研究》一書中，有關(guān)海盜的研究被放在第五章《阻礙溫州沿海海上交通的海盜》，包括浙江沿海與倭寇，明代倭寇對溫州沿海的襲擊，乾隆、嘉慶年間溫州沿海的海盜，清末到民國時(shí)期溫州沿海的海盜四個(gè)部分的內(nèi)容。作者用溫州地方志、明清實(shí)錄、中琉關(guān)系檔案、奏折、報(bào)紙等作為主干資料，對有關(guān)溫州的倭寇情況進(jìn)行了考察。尤其首次利用“中研院”歷史語言研究所所藏《明清史料》對乾隆、嘉慶年間沿海遭遇海盜的情況作了統(tǒng)計(jì)和歸納，指出乾隆十八年(1753)到嘉慶四年(1799)的47年間，浙江沿海有約60次被倭寇侵襲的事件，溫州府治下海域遭遇海盜的數(shù)量為18次，占三成之多，尤以嘉慶二年最為嚴(yán)重?！渡陥?bào)》則對1920年到1930年的海盜情況進(jìn)行了報(bào)道，可以以此看到近代海盜在溫州沿海侵襲的情況。這些海盜不斷侵襲正常航行于海上的商船和從事漁獵活動的漁船，不僅掠奪船上的貨品，還經(jīng)常傷害和擄掠船上的人員。

溫州沿海和舟山群島海域相連，是最適合的捕魚海域。本書第六章《溫州沿海的漁業(yè)和漁船》對溫州沿海的漁業(yè)和漁船進(jìn)行了考察，在通史類著作而非漁業(yè)專門史著作中對沿海漁業(yè)歷史的考察，是本書的新穎視角的體現(xiàn)。在本章中，除溫州地方史之外，日文資料《支那省別全志(浙江省)》《宮中檔乾隆期奏折》得到了較多使用，尤其1921年11月30日的《申報(bào)》刊登的《江浙沿海魚產(chǎn)調(diào)查一覽表》是有關(guān)江浙漁船和漁獲產(chǎn)品的詳細(xì)情況的調(diào)查報(bào)告，作為民國漁業(yè)史料是非常珍貴的。1922年6月7日和12月18日的《時(shí)事公報(bào)》分別有兩篇關(guān)于漁業(yè)、漁民分幫的報(bào)道，對捕魚的種類、期限、區(qū)域、方法、幫派進(jìn)行了詳細(xì)記載。這樣的報(bào)道也是首次使用在溫州通史研究中。作者依據(jù)這些資料指出，溫州沿海漁業(yè)的特點(diǎn)之一就是魚類資源豐富和漁船種類繁多，其中用來冷凍新鮮魚類的“冰船”，在之前的史料中所見較少，而且溫州的漁船還可作為戰(zhàn)船使用，在海防中發(fā)揮作用。

沙船、鳥船、福船、廣船被稱為清代四大海船，它們在中國沿海的航運(yùn)活動為眾人所知。但是除了這四大海船之外的帆船，其具體的航運(yùn)活動情況，在以往的研究中成果并不多。日本拓務(wù)省拓務(wù)局的南洋課在1938年(昭和13年)2月到4月對中國沿海的水產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，其中列出了大對船、小對船、大釣船、小釣船、流網(wǎng)船、大莆船、冰鮮船、舢板八種類別，全部都是帆船。本書第七章《溫州沿海釣船的航運(yùn)活動》就圍繞散見于清代后期史料中的“釣船”予以論述。根據(jù)史料，釣船是從事漁業(yè)和運(yùn)輸?shù)姆?，活動區(qū)域在浙江沿海，尤其是溫州近海附近。作者利用實(shí)錄和奏折等對清代后期到民國初期浙江沿海釣船的情況進(jìn)行考察的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步搜集和整理了《申報(bào)》對溫州近海的釣船活動的記載。指出1910年前在江蘇、浙江沿海及長江流域活動的釣船，曾超過5000只，舵工和水手等多達(dá)10萬人。1910年，釣船減少到1000只左右。這些釣船多在溫州和寧波為主的浙江沿海進(jìn)行活動。也有從溫州駛往福州的情況，多用來運(yùn)送米谷和木材、生豬、紙類，以及作為燃料的木炭及柴、冰凍鮮魚等。清代到20世紀(jì)前期釣船的航行區(qū)域，大致為福州—溫州—臺州—寧波—上?！L江流域。首次對釣船在溫州沿海交通和貿(mào)易中的作用進(jìn)行了探討。

溫州因《煙臺條約》于1877年辟為通商口岸，建立洋關(guān)，因此1878年的《華洋貿(mào)易總冊》便增加了溫州口的貿(mào)易年表，中文版摘譯本也不例外。本書第八章《1889-1913年<溫州口華洋貿(mào)易情形論略>之學(xué)術(shù)價(jià)值》所收的1889年-1913年的《溫州口華洋貿(mào)易情形論略》，便是上述年度《華洋貿(mào)易總冊》中關(guān)于溫州口岸在不同年度的進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)和影響進(jìn)出口的各種因素的分析報(bào)告。作者在第一小節(jié)介紹《溫州口華洋貿(mào)易情形》中航運(yùn)史料的基礎(chǔ)上，以列表的方式考察了19世紀(jì)末20世紀(jì)初溫州港進(jìn)出船舶數(shù)量、船舶運(yùn)載噸數(shù)變化、進(jìn)出旅客數(shù)量的變化，展現(xiàn)了該史料在溫州地方史研究中重要的史料價(jià)值。在第二小節(jié)將1889年-1913年的《溫州口華洋貿(mào)易情形論略》全文附上，并對照原來的豎排本進(jìn)行編輯和整理，顯示出類別的不同。該史料詳細(xì)記錄近代溫州的貿(mào)易、生產(chǎn)、交通、社會狀況、地方政治、文化教育等各個(gè)方面，深刻分析影響貿(mào)易的政治、經(jīng)濟(jì)、社會、文化等各種因素，是研究溫州近代史最為系統(tǒng)詳盡的資料。因?yàn)橹皩ζ錄]有進(jìn)行過細(xì)致整理，以致學(xué)者利用極少。此次在《溫州海上交通史研究》一書中公開出版，將更加方便于研究者使用，推進(jìn)溫州史和中國海域史研究。

以上是對本書主要內(nèi)容的歸納和介紹，由此也能看出本書的鮮明特點(diǎn)：

首先，本書最大特色是作者對于史料的挖掘和整理。本書在研究溫州史中，除了運(yùn)用最基本的溫州地方史資料之外，還大量運(yùn)用了其他資料。如《申報(bào)》《中外新報(bào)》《時(shí)事公報(bào)》《字林西報(bào)》等新聞資料，這些“活”的新聞資料，是對發(fā)生“事實(shí)”的報(bào)道，用真實(shí)的眼光展現(xiàn)了溫州沿海航運(yùn)、貿(mào)易、海防等各方面的變遷。英文和日文資料與中文資料進(jìn)行對照也是本書的一大特點(diǎn)，如溫州海關(guān)資料、《支那省別全志(浙江省)》等。本書的第三章，作者首次將《溫州的商業(yè)機(jī)構(gòu)》和領(lǐng)事報(bào)告《溫州通商事情》兩篇日文文獻(xiàn)搜集到一起，并由譯者首次譯為中文，大量的數(shù)字記載拓展了溫州地方史研究的視野。本書最后一章所編輯整理的《溫州口華洋貿(mào)易情形論略》是首次將1889-1913年溫州海關(guān)的記錄公開出版，這部囊括溫州政治、經(jīng)濟(jì)多個(gè)方面的史料，具有重要的研究價(jià)值。

其次，本書的另一大特點(diǎn)是首次運(yùn)用史料把漁業(yè)史納入到海上交通史研究中。在此次出版的《溫州通史》其他二十八部專題史中，并無專門的漁業(yè)史研究。作者從海上交通的主要工具——船為切入點(diǎn)，首次將捕魚的漁船活動、魚類貿(mào)易的路線等納入到海上交通的范疇，使我們認(rèn)識到漁船的捕撈和貿(mào)易活動也是交通史的重要組成部分之一。在本書第六章運(yùn)用《申報(bào)》《時(shí)事公報(bào)》對江浙沿海漁業(yè)的報(bào)道，結(jié)合日文資料對浙江漁業(yè)的調(diào)查，論述了浙江沿海和溫州沿海的漁業(yè)情況。包括魚類的種類、漁業(yè)貿(mào)易、捕魚方法、魚品保鮮、捕魚船只、各季節(jié)捕魚區(qū)域等等，都做了較為詳細(xì)的考察。從這個(gè)意義上可以說，作者從歷史學(xué)研究的角度，有力地補(bǔ)充了溫州通史的研究空白。

再次，本書的第三個(gè)特點(diǎn)是將明清時(shí)期溫州地區(qū)較為猖獗的海盜活動作為重要一章。作為在東亞海域海盜研究中頗有建樹的史學(xué)家，作者基于以往豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，通過奏折、實(shí)錄、近代報(bào)紙資料等，對溫州地區(qū)的海盜，尤其是倭寇的活動進(jìn)行了考察。溫州沿海的海盜活動從唐代海盜吳令光襲擊浙江沿海開始，到“北虜南倭”的明代，再到乾隆、嘉慶年間，一直延伸到20世紀(jì)30年代。作者在較長的歷史時(shí)段內(nèi)對海盜的活動進(jìn)行了復(fù)原和探討。這些有關(guān)海盜的研究，拓展了我們對溫州貿(mào)易、明清海防、海難救助、中琉關(guān)系等方面的研究探索。同時(shí)展現(xiàn)出一種新的研究趨勢，那就是綜合以往的海盜研究來看，目前學(xué)界已經(jīng)從以往的概括性考察逐步演進(jìn)為微觀性探討。

最后，作為一部研究著作，本書也存在不少不足之處。由于溫州海上交通史相關(guān)史料的嚴(yán)重缺乏，本書存在部分史料重復(fù)利用的現(xiàn)象，尤以個(gè)別溫州地方史對溫州歷史地理的概述最為明顯。在對于報(bào)紙資料的使用上，略有羅列之感。此外，或許由于作者本人是外國人，有些中文史料的句讀難免有所紕漏。

溫州歷史悠久，底蘊(yùn)深厚。由復(fù)旦大學(xué)歷史地理中心吳松弟教授主編的《溫州通史》通過復(fù)原溫州近六千年的歷史發(fā)展脈絡(luò)，全面記載溫州經(jīng)濟(jì)社會變遷和人文演進(jìn)的歷史，是包羅萬象的鴻篇巨著，其中二十九部專題史又從不同側(cè)面展現(xiàn)出溫州歷史和文化的獨(dú)特性。作為《溫州通史》專題史中的一部，《溫州海上交通史研究》站在海洋的視角，以豐富的史料彰顯了“海上溫州”的特色，是我們更加全面地認(rèn)識溫州發(fā)展史的重要著作。

作者楊蕾：山東師范大學(xué)歷史與社會發(fā)展學(xué)院