李夢(mèng)云 （湖南工業(yè)大學(xué) 412007）

探究地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的創(chuàng)意色彩設(shè)計(jì)
——以香港地鐵為例

李夢(mèng)云 （湖南工業(yè)大學(xué) 412007）

隨著綜合國(guó)力的提升，人民生活逐漸趨于現(xiàn)代化，出現(xiàn)了更為方便快捷的交通方式——地鐵。如今地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械囊淮筮x擇，由此產(chǎn)生的地鐵文化也就變成了一個(gè)城市的重要組成部分，在城市建設(shè)中占據(jù)了一定的地位，也使得城市文明更為豐富。其中香港地鐵就極具地域性特色，運(yùn)用獨(dú)到的色彩創(chuàng)意融入到導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)之中，不僅為乘客帶來了賞心悅目的乘車體驗(yàn)，更能清晰的引導(dǎo)人們識(shí)別站點(diǎn)，辨別方向，由此，也成為了香港的一張旅游名片，對(duì)于國(guó)內(nèi)的地鐵建設(shè)有重要的啟示作用。

導(dǎo)視系統(tǒng)；色彩；創(chuàng)意設(shè)計(jì)；香港地鐵

一、地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)存在的必要性

1863年，在英國(guó)倫敦建成了世界第一條地鐵線路并且順利通車。在那以后，地鐵迅速發(fā)展，如今已成為公交車、出租車之后人們出行的主要選擇之一，相比之下，地鐵更為方便快捷，避免了地面交通常見的擁堵，同時(shí)更為安全，有準(zhǔn)確的運(yùn)行時(shí)間，出發(fā)與到達(dá)時(shí)間不存在公交車的不確定性，給大家的出行帶來了極大的便利。地鐵的導(dǎo)視系統(tǒng)是為了使乘客在乘坐地鐵時(shí)易識(shí)別，易記憶的一種引導(dǎo)設(shè)計(jì)，在地鐵空間中有著不可替代的位置。地鐵車站則是夠空地鐵空間的基本組成部分，根據(jù)其分布的地理位置可分為：地下車站、地面車站、高架車站這三種形式。根據(jù)其使用要求也分為：中途站和換乘車站這兩種形式。中途站設(shè)計(jì)相對(duì)單一，然而面對(duì)多條路線穿插的換乘車站來說，導(dǎo)視系統(tǒng)就起到了其不可替代的作用。

二、地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩設(shè)計(jì)

1.地鐵色彩具有城市文化象征性

色彩也是社會(huì)文化的一種文化表達(dá)，如同民族特性一樣，接受者來自地域性的不斷影響。由此看出，根據(jù)不同類型的社會(huì)文化的差異，色彩將擁有非同一般的定義。比如韓國(guó)人就將紅、藍(lán)、黑、黃、白五色定義為“民族色”，在其地鐵設(shè)計(jì)中被廣泛使用。莫斯科地鐵稱之為世界最美地鐵，奢華的無以復(fù)加，在裝飾色彩上地鐵采用乳白色加之金黃色，顯示出俄羅斯這個(gè)國(guó)家在當(dāng)時(shí)的繁盛。

2.地鐵色彩具有獨(dú)特信息性

如今社會(huì)信息交流越來越頻繁，身邊傳遞的信息也越來越復(fù)雜，每一秒鐘都會(huì)接收到大量有用或無用的信息。在這樣的情況下，如果各類信息變得雜亂，不但無用信息被反復(fù)傳遞，也會(huì)給人們分辨信息帶來困擾，讓日常生活變得艱難，因此信息設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性、合理性就愈發(fā)重要起來。在地鐵系統(tǒng)中，交通導(dǎo)視圖的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在視覺方面，例如地鐵站的簡(jiǎn)明地圖，指向路標(biāo)，導(dǎo)視牌，都是乘客在地鐵站內(nèi)辨明方向的必要渠道。只有將圖形、色彩、文字的科學(xué)合理的運(yùn)用才能使人們能夠輕松地溝通，快捷主動(dòng)地接受信息，用少的時(shí)間解決其面對(duì)的困惑，簡(jiǎn)化乘客在乘車時(shí)遇到的問題。

研究表明，人類的五官中，接受外界信息能力最強(qiáng)的是視覺系統(tǒng)，而在視覺判斷中又有80%是由色彩判斷而來，色彩則當(dāng)之無愧成為了給人留下深刻映像的重要手段。在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中，色彩當(dāng)之無愧扮演了舉足輕重的角色。色彩作為一種簡(jiǎn)單直接的信息表達(dá)方式，可以讓地鐵乘客快速通過不同顏色獲得不同的信息，例如地鐵站分區(qū)，從而讓乘客不需要大量時(shí)間進(jìn)行思考就能準(zhǔn)確的識(shí)別地鐵信息的能力。地鐵作為城市必不可少的一種交通工具，在方便快捷的同時(shí)還可以讓乘客在路途中通過地鐵的各種設(shè)計(jì)感受地鐵文化，進(jìn)而體會(huì)和理解城市文化，進(jìn)一步增進(jìn)對(duì)城市的感情。

三、香港地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的色彩創(chuàng)意表現(xiàn)

香港地鐵開通于1979年，由香港鐵路有限公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)，開通至今已經(jīng)有7條地鐵線路，總長(zhǎng)度91公里，覆蓋面極廣，不僅僅覆蓋了香港的核心地帶，而且直接與中國(guó)大陸相連接。香港地鐵設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)在于它將藝術(shù)元素完美的融入到了地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)之中，使人們?cè)诙掏境塑囘^程中也感受了濃濃的藝術(shù)氣息。從1998年起，香港政府開始重視地鐵文化，開始實(shí)施名為“車站藝術(shù)”計(jì)劃，給單調(diào)刻板的地鐵站臺(tái)設(shè)計(jì)增添一些特色，讓人們有機(jī)會(huì)看到各種各樣獨(dú)具特色的藝術(shù)作品，不僅有大型的雕塑作品，還有覆蓋整面墻壁的馬賽克畫作，以不同領(lǐng)域的展覽等，可謂是琳瑯滿目。

東鐵線作為香港最早通車的鐵路線，大部分車站及路段建于地面之上，目前車隊(duì)共有444個(gè)車廂。東鐵線在路線圖中以天藍(lán)色代表。東鐵線是以香港最為繁華的尖沙咀為起點(diǎn)站，向內(nèi)陸延伸至香港和深圳的交界地羅湖，在這之后又與廣深鐵路相連，地鐵線總長(zhǎng)42.5公里，是往來中國(guó)大陸與香港必須經(jīng)過的一條地鐵。這條地鐵線最大的亮點(diǎn)就在于它的地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)以及地鐵站裝飾。在每個(gè)站臺(tái)都有不同的主題設(shè)計(jì)，其主要內(nèi)容都是花卉，區(qū)別在于花色的不同。例如，紅磡站的大廳內(nèi)以紫荊花為主題進(jìn)行設(shè)計(jì)，墻面有許多紫荊花的壁畫，站臺(tái)立柱外圍也使用紫荊花花磚和紫紅色色磚進(jìn)行覆蓋，這樣的設(shè)計(jì)很符合紅磡站作為香港城際客運(yùn)鐵路總站的身份，因?yàn)樽锨G花就是香港特別行政區(qū)的區(qū)花。將城市文化作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，體現(xiàn)了空間的地域性、文化性。其他的站臺(tái)設(shè)計(jì)也是有其獨(dú)特之處。如大學(xué)站是淡藍(lán)色的牽?；橹黧w色彩，抑或沙田站，采用的則是淡紫色的三色堇圖案，都為乘客展現(xiàn)著每一站臺(tái)的不同風(fēng)貌，精心將不同的花卉運(yùn)用于合適的站臺(tái)，設(shè)計(jì)和而不同，統(tǒng)一而獨(dú)具特色。

港島線也是在港鐵公司下營(yíng)運(yùn)的，港島線連接香港中西區(qū)堅(jiān)尼地城的名堅(jiān)尼地城站與香港東區(qū)柴灣的柴灣站之間。由于這條線位于香港島的北岸，故得此名稱。港島線的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)又較東鐵線有所區(qū)別，其運(yùn)用色彩的豐富的聯(lián)想及不同的象征意義與車站的站名相結(jié)合，給乘客耳目一新的感覺。這其中的典型就是彩虹站，該站站臺(tái)的支柱使用七種不同顏色的馬賽克進(jìn)行裝飾，別具匠心，這也令彩虹站成為許多電影導(dǎo)演和電視劇導(dǎo)演取景地，拍攝了很多廣為人知的作品。讓乘客在乘車的過程中不斷體會(huì)到來自于設(shè)計(jì)師創(chuàng)造的清新靚麗的美感。

四、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)如今地鐵已經(jīng)逐漸成為人們交通出行不可或缺的一個(gè)重要組成部分。在視覺導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，色彩作為一種感性的導(dǎo)向方式，能起到先聲奪人的效果。人的視覺對(duì)色彩非常敏感，易于記憶。因此，導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)會(huì)喜好采用醒目的顏色，以發(fā)揮最好的引導(dǎo)或者警示的效果。香港地鐵設(shè)計(jì)就運(yùn)用了創(chuàng)新的導(dǎo)視系統(tǒng)，將色彩創(chuàng)意在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中表現(xiàn)的淋漓精致，在給選擇地鐵出行的乘客帶來更方便快捷的乘車體驗(yàn)的同時(shí)還可以讓乘客身心愉悅，既達(dá)到指示方向的目的，也能放松乘客的心情，這給將來的地鐵站設(shè)計(jì)提供了非常好的范例。

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李夢(mèng)云（1992 03 ）女湖南工業(yè)大學(xué)包裝設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院研究生研究方向：包裝設(shè)計(jì)理論與應(yīng)用研究。