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      某礦坑回填方案研究

      2017-02-16 08:13:46褚方平
      城市道橋與防洪 2017年1期
      關(guān)鍵詞:海砂挖方礦坑

      褚方平

      (上海市政工程設(shè)計研究總院(集團(tuán))有限公司,上海市 2 00092)

      某礦坑回填方案研究

      褚方平

      (上海市政工程設(shè)計研究總院(集團(tuán))有限公司,上海市 2 00092)

      以海南三亞某礦坑回填為實例,從填方土源、回填方案、回填施工方法、回填土質(zhì)量的控制等多個方面進(jìn)行分析并得出相關(guān)結(jié)論,可為以后類似的深坑回填設(shè)計參考。

      礦坑;深坑回填;土方平衡;水下回填;填筑方法

      0 引 言

      2010年伊始,隨著國際旅游島上升為國家戰(zhàn)略,海南特別是三亞的旅游發(fā)展迎來前所未有的契機(jī),三亞市城市總體規(guī)劃亦對未來發(fā)展預(yù)期做出了回應(yīng)和調(diào)整。為積極響應(yīng)部隊國防建設(shè)、安置拆遷居民,以及協(xié)助解決村民搬遷安置后的就業(yè)問題,政府特批福海苑安置區(qū)作為田獨(dú)鎮(zhèn)新的居住中心和旅游區(qū),并承擔(dān)亞龍灣后勤服務(wù)基地的功能。

      1 工程概況

      三亞福海苑安置區(qū)位于海南省三亞市田獨(dú)鎮(zhèn)東北方,周邊現(xiàn)狀以農(nóng)田、水庫和山體為主,零星點(diǎn)綴有少量村莊。片區(qū)東部與南部地形復(fù)雜,高差較大,整體呈南高北低之勢。基地中央有一解放前開礦遺留下來的廢棄礦坑(見圖1),東西長387 m,南北寬246 m,其面積達(dá)7.4 hm2;礦坑水面標(biāo)高為10.58 m,平均水深20.2 m,最大水深35.75 m;按地面標(biāo)高32.0 m計,礦坑最大深度達(dá)57 m左右。

      根據(jù)《三亞市田獨(dú)鎮(zhèn)安置區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》的“土地利用規(guī)劃”和“旅游項目規(guī)劃”可知,廢棄礦坑近期規(guī)劃為公園用地,建成為以“黎族風(fēng)情”為主題、富含黎族風(fēng)格建筑觀賞、黎族文化體驗、黎族特色餐飲等多個項目的民俗風(fēng)情園。同時,礦坑北側(cè)配套有規(guī)劃新建的3號路,南側(cè)為同步新建的1號路,西側(cè)為規(guī)劃新建的6號路,東側(cè)為規(guī)劃新建的5號路,見圖2、圖3。

      圖1 廢棄礦坑現(xiàn)狀圖

      為形成足夠的規(guī)劃用地,同時為減少廢棄礦坑對規(guī)劃新建道路邊坡穩(wěn)定性的影響,現(xiàn)需對區(qū)域內(nèi)的廢棄礦坑進(jìn)行回填。

      2 土方

      2.1 土方平衡分析

      以1號路、3號路、5號路及6號路為界,廢棄礦坑及地塊地形起伏較大;礦坑回填時綜合考慮自身區(qū)格地塊的場地平整,地塊標(biāo)高與周邊道路標(biāo)高銜接平順?,F(xiàn)按廢棄礦坑地塊周邊標(biāo)高與周邊道路中心線標(biāo)高相一致考慮進(jìn)行場地平整。根據(jù)現(xiàn)狀地形圖及礦坑測量平面圖,地塊區(qū)格內(nèi)自身土方統(tǒng)計見表1。

      圖2 現(xiàn)狀礦坑功能規(guī)劃圖

      圖3 現(xiàn)狀礦坑周邊道路規(guī)劃圖

      表1 礦坑地塊內(nèi)填挖方統(tǒng)計表

      同時根據(jù)1號路道路設(shè)計,按道路邊坡坡腳距道路邊線1.5 m,邊坡坡度為1∶1.5考慮,1號路土方填挖方情況見表2。

      表2 擬建1號路填挖方統(tǒng)計表

      按以上統(tǒng)計,僅考慮1號路與礦坑地塊的土方平衡,總計土方缺口約62萬m3,場地以缺方為主。

      2.2 土方補(bǔ)給來源

      本工程土方缺口約62萬m3,考慮1號路南側(cè)有一現(xiàn)狀山體以及三亞靠海、海砂資源較為豐富的特點(diǎn),本工程土方補(bǔ)給可通過以下兩種方式解決:

      (1)通過1號路南側(cè)山體的繼續(xù)開挖補(bǔ)給;

      (2)外購海砂或土方予以補(bǔ)給。

      本工程礦坑地塊總平面積較大、約200畝,同時南北向長度和東西向長度相當(dāng),地塊整體呈四方之勢,若作為商業(yè)用地或公共住宅用地,能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益。因此結(jié)合礦坑地塊近期作為綠地的功能、并考慮為后續(xù)商業(yè)開發(fā)發(fā)展預(yù)留空間,擬對以上兩種補(bǔ)給源進(jìn)行比選。

      2.2.1 方案一

      就地取材,利用地塊自身土方、1號路施工廢棄土方及1號路周邊山體繼續(xù)開挖取材的石方進(jìn)行回填;其中水下部分以石方回填為主,水面以上部分采用土方、石方相結(jié)合的方式,其土方平衡分析見表3。

      表3 方案一所需土方量統(tǒng)計表

      由表4可知,場地內(nèi)需繼續(xù)開挖山體的土石方為62.14萬m3,其中石方為37.28萬m3、土方為24.86萬m3。該方案的優(yōu)點(diǎn)是填筑性能較為穩(wěn)定、就地取材、工程進(jìn)度易保證,下拋填后無需任何處理即可滿足近期規(guī)劃土地利用的要求。最大的缺點(diǎn)為當(dāng)?shù)貕K遠(yuǎn)期開發(fā)布置一些體量較大、對地基承載力要求較高的高層或多層建筑物、或有抗浮要求的地下空間需設(shè)樁基時,下臥最厚約36 m的拋石層對樁基的施工將造成很大的影響。

      表4 方案一地塊土方供給表

      2.2.2方案二

      考慮礦坑地塊后續(xù)商業(yè)發(fā)展的可能性、減小后續(xù)地塊開發(fā)的施工難度,按礦坑水下部分采用海砂回填,水上部分分區(qū)分塊按每區(qū)塊的利用發(fā)展需要分別采用土方、石方回填。其土方平衡分析見表5。

      表5 方案二所需土方量統(tǒng)計表

      方案二地塊土方供給見表6。

      表6 方案二地塊土方供給表

      由表6可知,方案二土方的具體情況有以下特點(diǎn):

      (1)礦坑地塊及1號路挖方量能夠滿足礦坑水面以上填方量需求;

      (2)需外購104.4萬m3海砂以滿足礦坑水面以下填方量需求;

      (3)礦坑地塊及1號路挖方量在滿足礦坑水面以上填方需求后將產(chǎn)生42.26萬m3多余土石方,該部分土石方需外運(yùn)另作他用。

      方案一、方案二的優(yōu)缺點(diǎn)比較見表7。

      表7 土方補(bǔ)給來源對比表

      考慮遠(yuǎn)期地塊開發(fā)的可能性并結(jié)合當(dāng)?shù)睾I暗墓┙o情況,本工程土方補(bǔ)給源采用方案二作為推薦方案,即水下部分采用外購海砂作為填方土源、水上部分采用礦坑本身以及南側(cè)1號路的挖方作為填方土源。

      3 回填方案分析[1-6]

      3.1 回填方案的確定

      按常規(guī),一般此類深坑采用先抽水、修筑施工便道、干回填的方法進(jìn)行回填;考慮現(xiàn)狀礦坑水深較深,且部分區(qū)域出現(xiàn)土體及巖體滑坡的現(xiàn)象、邊坡整體穩(wěn)定處于極限狀態(tài),若先抽水必將對邊坡產(chǎn)生更不利的影響。因此擬對水面以下部分采用水下回填、邊抽水邊回填;水面以上部分采用干施工、分層填筑,以維持邊坡的穩(wěn)定、保證施工的安全。

      3.2 回填施工方法的選擇

      3.2.1 水下回填

      現(xiàn)有深坑回填方法多種多樣,對于水下部分,可采用坑頂拋填、開底船拋填、浮橋推移拋填、纜車吊運(yùn)、“筑堤”法、溜槽—浮筒輸送帶施工法等方法。各方法優(yōu)缺點(diǎn)如下所述:

      (1)坑頂拋填法:即將集料運(yùn)至坑頂后,直接用挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備將集料推至湖中。這是最為直接,最為快速,也是最為省資的辦法。但是,由于礦坑湖泊面積很大且礦坑深度較深,此方法不能將集料拋至湖中的任意一點(diǎn),只能在機(jī)械吊臂所及范圍內(nèi)進(jìn)行拋填;同時現(xiàn)狀邊坡局部處于失穩(wěn)臨界狀態(tài),為保證施工的安全,施工前需結(jié)合邊坡的實際情況,選取邊坡較為穩(wěn)定處的坡頂設(shè)置投料點(diǎn)。

      (2)開底船拋填法:即將集料運(yùn)至水邊碼頭,裝入開底船的船艙,然后在預(yù)定的位置把艙底打開,將集料拋入湖中。

      該方法的優(yōu)點(diǎn)在于可以控制拋填位置,能夠使湖底任意一點(diǎn)得到集料的惠及;問題在于如何將集料從岸上運(yùn)至“碼頭”、再駁運(yùn)至船上。為滿足集料堆放及駁運(yùn)的需求,需預(yù)先建設(shè)若干條從坑口至湖面斜坡的道路,該道路必須具有料場碼頭堆料的功能且還需滿足車輛調(diào)頭的要求;考慮調(diào)頭回車場地是隨著水位的不斷上漲而不斷后退的,故該道路全線須變成一定寬幅的路面,方可滿足交通暢行、集料轉(zhuǎn)運(yùn)雙重功能的要求。同時現(xiàn)狀礦坑為獨(dú)立封閉的湖面、不與外界水系連通,如何將開底船運(yùn)至湖內(nèi)也是一個較大問題。

      (3)浮橋推移拋填法:其原理同開底船拋填相似,關(guān)鍵問題也是如何將岸上(坑口)的集料送至浮橋上,同時浮橋必須具有自由轉(zhuǎn)運(yùn)移位的功能。

      (4)纜車吊運(yùn)法:沿礦坑南北方向設(shè)置跨湖纜繩吊車,將坑口集料裝入吊斗中,運(yùn)至湖面上空進(jìn)行拋填。該方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠連續(xù)作業(yè),一根纜繩上可以懸掛多個吊斗,但是該方案缺點(diǎn)明顯:一是拋填位置受限,只能在纜繩垂線下較窄的寬度內(nèi)進(jìn)行回填;二是一個吊斗最大容量僅1t,考慮礦坑土方回填量巨大,施工時間較長;三是纜繩的裝置安全性能要求高,同時礦坑周邊山體較矮,抗拉“鉚墩”的設(shè)置也有一定困難。

      (5)“筑堤”法:沿礦坑南北方向修建一條寬約8 m的輸料便道至湖區(qū)狹窄處,利用狹窄地段距近的優(yōu)越位置,將礦坑南北兩岸填成浮出水面的“陸橋”,然后利用“陸橋”寬闊的作業(yè)區(qū)域,用推土機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械向“陸橋”左右兩側(cè)進(jìn)行拋填,不斷增寬“陸橋”的范圍。同時,由于湖面標(biāo)高隨著拋填量的增加而逐漸增高,“陸橋”的標(biāo)高也隨之增高,按此進(jìn)行拋填而達(dá)到填湖的目的。

      該方法具有簡便、快速、投入設(shè)備較少的優(yōu)點(diǎn)。但是,該方法只能回填“陸橋”兩側(cè)的部分水域,不能惠顧整個湖區(qū)。

      (6)溜槽—浮筒輸送帶法:在礦坑四周選擇若干合適位置,安裝溜槽,將已屯在坑口的集料,用挖掘機(jī)將填料送至溜槽,集料在槽內(nèi)自行下滑入浮筒輸送帶,待浮筒輸送帶填裝完畢后將集料運(yùn)至預(yù)定的地點(diǎn)進(jìn)行拋填。

      該方法具有快速、安全的特點(diǎn),能使集料投放到湖中任意一點(diǎn),且隨著湖面增長,可以連續(xù)施工等優(yōu)點(diǎn);其缺點(diǎn)是浮筒輸送帶成本較高,移動較遲緩。

      綜合以上各種水下回填方法并結(jié)合礦坑實際情況,對于礦坑水下回填部分?jǐn)M采用坑頂拋填法、“筑堤”法、溜槽—浮筒輸送帶法相結(jié)合的拋填方法進(jìn)行回填。同時,拋填過程中采用大功率揚(yáng)程抽水泵,將坑內(nèi)的積水泵送至周邊湖泊以及水庫中,將水位始終保持在原水位標(biāo)高。

      3.2.2 水上回填

      水位以上部分回填為干施工,填筑時水下部分已施工完成,相對填筑深度較淺,施工難度較小,按常規(guī)可采用周邊修建臨時便道至坑底,采用土方車運(yùn)送材料至坑底即可。

      3.3 回填土質(zhì)量的保證措施

      現(xiàn)狀礦坑近期規(guī)劃土地性質(zhì)為公園用地。按近期規(guī)劃的性質(zhì)其土體的回填質(zhì)量要求相對較低,可采用一些施工較為簡單、造價較低的方法即可滿足其要求。具體方法根據(jù)按水下、水上部分予以區(qū)分。

      (1)水下部分

      本工程水下部分采用海砂填筑,其性能較為穩(wěn)定,后續(xù)地基處理的適應(yīng)性強(qiáng),回填質(zhì)量取決于顆粒中水的消散;施工時需通過設(shè)一些深井排水固結(jié)以保證水下部分的填筑質(zhì)量。

      (2)水上部分

      本工程水上部分采用礦坑本身以及南側(cè)1號路的挖方(土方+石方)作為填方土源;為滿足近期規(guī)劃用地性質(zhì)對填土質(zhì)量的要求,可采用強(qiáng)夯法、分層碾壓法等多種回填處理方法選用。

      a.強(qiáng)夯法

      強(qiáng)夯法是用很大的沖擊能使土中出現(xiàn)沖擊波(壓縮波、剪切波和瑞雷波)和很大的應(yīng)力,迫使土體運(yùn)動、孔隙壓縮、局部液化,在夯點(diǎn)周圍產(chǎn)生裂隙,土體內(nèi)部形成樹枝狀排水道路,使孔隙水順利逸出,從而促使土體迅速固結(jié)達(dá)到設(shè)計要求。處理后近期就能保證土體較好的密實度,但相對造價較高。

      b.分層碾壓法

      分層碾壓法是將土、石方分成水平層次,逐層向上填筑,填一層碾壓一層,分層壓實。對于較厚填土層,處理后相對效果較差,但造價較低。

      考慮地塊近期僅作為綠地使用,對填土質(zhì)量要求較低,水上部分?jǐn)M采用造價相對較低的分層碾壓法進(jìn)行回填處理,以滿足地塊對回填土質(zhì)量的要求。

      4 結(jié) 論

      本文從礦坑區(qū)域近期功能需求出發(fā)、同時為遠(yuǎn)期商業(yè)開發(fā)預(yù)留空間,通過對填方土源、回填方案、回填施工方法、回填土質(zhì)量的控制等多個方面進(jìn)行分析,得出以下結(jié)論:

      (1)本工程礦坑回填水下部分采用外購海砂作為填方土源,水上部分采用礦坑本身以及南側(cè)1號路的挖方作為填方土源。

      (2)礦坑回填時水面以下部分采用水下回填,邊抽水邊回填;水面以上部分采用干施工,分層填筑。

      (3)本工程礦坑水下部分采用坑頂拋填法、“筑堤”法、溜槽—浮筒輸送帶法相結(jié)合的拋填方法進(jìn)行回填;水上部分采用周邊修建臨時便道、土方車運(yùn)送材料至坑底進(jìn)行干施工。

      (4)本工程水下部分采用設(shè)深井排水固結(jié)以保證填筑質(zhì)量;水上部分采用造價相對較低的分層碾壓法進(jìn)行處理以滿足地塊近期對回填土質(zhì)量的要求。

      [1]李濤.不同處理方法在深坑回填設(shè)計中的結(jié)合應(yīng)用[J].福建建筑,2011(158):55-57.

      [2]湯紹坤,李光勤.土方回填施工有關(guān)問題探討[J].人民珠江,2011 (增刊1):49-51.

      [3]董天林.真空預(yù)壓在大面積吹填軟土地基處理中的應(yīng)用與研究[J].建筑施工,2011(4):281-282.

      [4]潘雪.強(qiáng)夯法施工在深填方地基處理中的應(yīng)用 [J].科學(xué)之友, 2011(1):53-54.

      [5]馮晶,陸景慧,劉江江,等.強(qiáng)夯法深坑回填地基處理的設(shè)計與施工實踐研究[J].特種結(jié)構(gòu),2011(3):34-38.

      [6]周軍紅,劉渤,魏海濤.北京地區(qū)深坑回填土工程地基處理設(shè)計與施工[J].巖土工程技術(shù),2015(29):28-32.

      TD163

      B

      1009-7716(2017)01-0170-05

      10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.01.049

      2016-11-10

      褚方平(1984-),男,江蘇常州人,工程師,從事結(jié)構(gòu)設(shè)計工作。

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