本報(bào)駐土耳其特約記者 聿普華

土耳其近日確認(rèn)，計(jì)劃建設(shè)的全球最長(zhǎng)懸索橋已確定由SK建設(shè)等韓國(guó)企業(yè)承建。日本媒體對(duì)此非常失落，認(rèn)為雖然日本政府曾派出大臣積極接單等，但到2月14日IHI等日本企業(yè)競(jìng)標(biāo)失敗已成定局。

土耳其媒體2月11日援引一名土耳其官員的話稱，一家由韓國(guó)和土耳其企業(yè)組成的聯(lián)合體已經(jīng)獲邀簽署建設(shè)恰納卡萊1915大橋合約。事實(shí)上，早在今年1月26日，土耳其交通部長(zhǎng)艾哈邁特·阿爾斯蘭就已透露，韓國(guó)土耳其企業(yè)組成的聯(lián)合體在該項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中勝出。

恰納卡萊1915大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)2023米，建成后將成為全球最長(zhǎng)的懸索橋。該項(xiàng)目還包括一段全程45公里的高速公路路段，項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)規(guī)模達(dá)到100億里拉（約合人民幣187億元）。

據(jù)悉，該項(xiàng)目采取BOT（建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓）方式，這意味著項(xiàng)目將通過收取通行費(fèi)來收回建設(shè)成本。因此，土耳其方面曾表示，項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給土耳其政府之前的經(jīng)營(yíng)期最短的企業(yè)將會(huì)中標(biāo)。經(jīng)營(yíng)期越短，土耳其政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)就越小。韓國(guó)企業(yè)提出的經(jīng)營(yíng)期為16年零2個(gè)月，日本提出的是17年零10個(gè)月。

此外，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》15日?qǐng)?bào)道稱，韓國(guó)企業(yè)做好了承擔(dān)工程中斷風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備，并決定在簽署融資協(xié)議之前利用自有資金先行施工。這也是韓國(guó)企業(yè)在此次競(jìng)標(biāo)中勝出的關(guān)鍵原因。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》分析稱，日本大型基礎(chǔ)設(shè)施的出口持續(xù)不振，印度尼西亞的高速鐵路項(xiàng)目由中國(guó)企業(yè)中標(biāo)，越南的電站計(jì)劃遭到撤銷，此次日本又在土耳其丟掉了全球最長(zhǎng)的懸索橋項(xiàng)目的訂單，讓日本十分焦慮?！?/p>