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      淺析波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障原因及排除方法

      2017-02-18 15:48曾吉
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年3期
      關(guān)鍵詞:排除方法故障分析

      摘 要:近幾年,我國民航波音737NG飛機因為壓差燈亮現(xiàn)象較多發(fā)生,也意味著升降舵系統(tǒng)故障次數(shù)的增加,這樣不僅僅會造成航班延誤以及班次取消,對飛機的運行安全也會有著很大程度的影響。這對于我國航空事業(yè)的發(fā)展,也是非常不利的。因此,文章對波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障,進行了簡要的分析和闡述,并且針對其故障提出了一些解決措施,希望對其發(fā)展以及安全性能的提升,有著一定程度上的幫助。

      關(guān)鍵詞:波音737NG飛機;感覺壓差燈亮;故障分析;排除方法

      其實,在一架波音737NG飛機運行的過程中,經(jīng)常會有感覺壓差燈亮故障的發(fā)生,一旦該故障的發(fā)生,就意味著波音737NG飛機在俯仰操縱的時候,其運行系統(tǒng)就會存在著一定程度上的問題,若是不及時的處理,不僅僅會影響到波音737NG飛機的正常飛行,也會帶來相應(yīng)的安全隱患,經(jīng)濟效益也會受到一定程度上的影響,其后果是不堪設(shè)想的。因此,在波音737NG飛機運行的過程中,應(yīng)該對這一問題給予足夠的重視,利用相應(yīng)的技術(shù)手段對其存在的故障以及問題,進行全面的剖析,并且在第一時間進行有效的解決,只有這樣才能在最大程度上保證了波音737NG飛機的正常飛行,避免出現(xiàn)的不必要的安全事故發(fā)生,這對其經(jīng)濟效益也是一種提升。

      1 波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障分析

      在波音737NG飛機俯仰操縱系統(tǒng)運行的過程中,所含有的內(nèi)容是非常多的,感覺計算機就是其中非常重要的一項。其主要利用垂直安定面兩側(cè)空速管中空速信號、A和B液壓系統(tǒng)壓力、升降舵以及水平安定面的位置,作為運行與計算的主要參數(shù),以此可以得到液壓系統(tǒng)輸出的壓力值,并將壓力值輸出至雙感覺作動器,從而產(chǎn)生適宜的感覺力度,再傳遞給駕駛桿。

      另外,在波音737NG飛機運行的過程中,其失速管理系統(tǒng)對失速進行一定的探測,一旦臨近失速,失速管理計算機提供850psi的壓力至感覺計算機,這樣可以將最大的感覺力度傳遞至駕駛桿,以抵制升降舵向上偏轉(zhuǎn)。

      但是,在感覺計算機運行的過程中,若是輸入的參數(shù)存在一定的誤差,就會影響壓力值的計算,其感覺力度也會存在著很大程度上的偏差。感覺壓差電門(S126)監(jiān)控A和B系統(tǒng)感覺計算機輸出的壓力差值,當差值超過25%且持續(xù)時間超過30s,駕駛艙內(nèi)感覺壓差燈會點亮,指示升降舵感覺力系統(tǒng)有故障。

      2 波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的幾點措施

      2.1 按FIM排故

      在波音737NG飛機運行的過程中,導(dǎo)致感覺力系統(tǒng)故障發(fā)生的原因有很多。在故障排除的過程中,可以利用FIM故障方式,并且要嚴格的按照相應(yīng)的順序,展開該項工作,這樣才能在保證波音737NG飛機的正常運行。那么在運用的該方式對其故障排除的過程中,應(yīng)當從以下幾個方面進行故障排除工作:(1)在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中,應(yīng)當對空速管局部進行全面的檢查和排除,避免發(fā)生局部發(fā)生短路,以此降低了該故障發(fā)生的可能性。(2)應(yīng)當對其相關(guān)的線路,逐一進行排查,避免在運行期間其線路發(fā)生一定的問題,影響了飛機得正常運行,造成安全事故的發(fā)生。(3)應(yīng)當對液壓回油運行的情況,進行全面的檢查,要保證其回油運行的暢通性,避免發(fā)生堵塞的現(xiàn)象。(4)柔性軟管是波音737NG飛機中非常重要的一項的組成部分,若是在運行的過程中,發(fā)生受潮或者結(jié)冰的現(xiàn)象,也會造成波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障發(fā)生。因此,在其故障排除的過程中,也應(yīng)當對各個方面進行全面檢查,避免受潮或者結(jié)冰現(xiàn)象的發(fā)生。(5)升降舵感覺計算機、30s延時繼電器(R813)或壓差燈本身等部件的故障。

      根據(jù)以上的分析,我們可以知道,F(xiàn)IM故障排除方式主要是對空速管局部短路、線路問題、液壓回油短路、柔性軟管受潮或者結(jié)冰、系統(tǒng)部件等方面,進行全面的檢查和排除,從而避免波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障的發(fā)生。

      2.2 實際故障排除

      在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中,按FIM一項項地排除效率較低,在航班運行時很可能導(dǎo)致長時間的延誤甚至取消航班。因此,在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中,也可以結(jié)合實際經(jīng)驗,從以下幾個方面,展開故障排除工作:(1)通過拔出再復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān),排除假信號的可能。(2)當波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障發(fā)生的時候,一般情況下導(dǎo)致故障發(fā)生,都與液壓系統(tǒng)有著很大的聯(lián)系,其系統(tǒng)內(nèi)部的壓差產(chǎn)生一定程度上的變化從而引起壓差燈亮。因此,在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中,應(yīng)當優(yōu)先對液壓系統(tǒng)部件如電動泵(EMDP)、發(fā)動機驅(qū)動泵(EDP)、以及液壓系統(tǒng)油濾等進行檢查,防止由于部件故障、污染或堵塞而導(dǎo)致波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障的發(fā)生,影響了波音737NG飛機的正常運行。(3)升降舵感覺計算機、壓差燈、空速管、以及線路問題等方面原因,都會導(dǎo)致波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障的發(fā)生,但是可能性依次減小,且系統(tǒng)部件的更換相對來說工作量較小,用時較短,可依此順序做故障隔離。(4)看壓差燈在哪個飛行階段亮:a.如果在滑行階段、發(fā)動機啟動好之后,那么機械部件故障的可能性比較大,檢查油濾、更換感覺壓差計算機、或測量計算機壓力電門S126是否故障;b.如果在空中燈亮,則優(yōu)先檢查升降舵空速管路,軟管角度須向上(防止積水),按照更換PITOT的手冊,調(diào)節(jié)管路連接角度;也有可能為管路漏氣,可用大氣測試設(shè)備檢查;或者是那個管路漏水裝置故障導(dǎo)致水分不能及時排出而產(chǎn)生污染或結(jié)冰堵塞;最后可能是感覺壓差計算機故障導(dǎo)致。

      總之,在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中,應(yīng)當對相應(yīng)管道的污染程度,進行全面的檢查,在檢查的過程中,應(yīng)當包括以下幾個方面:EMDP殼體回油濾、EDP殼體回油濾、液壓組件油濾發(fā)生污染的時候,應(yīng)當采用相應(yīng)的方式,對其存在的故障進行全面的排查,這樣在一定程度上避免波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障的發(fā)生。另外,在故障排除的過程中,應(yīng)當根據(jù)污染程度的不同,選擇相應(yīng)的解決方式,這樣具有一定的針對性,避免造成嚴重的安全事故發(fā)生。同時,在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排的過程中,也應(yīng)當根據(jù)多年的工作經(jīng)驗,對各個系統(tǒng)的零件,進行全面的檢查,這樣可以在最大程度上降低波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障發(fā)生的概率。

      3 結(jié)束語

      綜上所述,本文對波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障發(fā)生的原因,進行了簡要的分析和闡述,并且針對其原因,提出了FIM和實際故障排除方式,通過有效的故障排除方式,可以保證波音737NG飛機的正常運行,避免故障的發(fā)生,提升了其安全、穩(wěn)定等性能,降低了安全事故發(fā)生的概率,這對我國航空事業(yè)的發(fā)展,以及經(jīng)濟效益的提升,都起到了非常重要的作用和意義。

      參考文獻

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      作者簡介:曾吉(1979-),男,湖北省武漢市人,民族:漢族,職稱:助工,學(xué)歷:本科。

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