普通公路涉路工程技術(shù)要點與施工監(jiān)管

李曉冬

摘要：現(xiàn)在，我國的市場經(jīng)濟體制不斷地發(fā)展，公路建設(shè)成為我國工程建設(shè)不可或缺的一部分，現(xiàn)在，隨著人們生活水平的 提高，私家車的數(shù)量在增多，人們的出行越來越多地依賴于公路，公路的受到了不同程度的破壞，因此，加強普通公路公路 施工管理成為我國工作的重點。公路管理工作是一項比較系統(tǒng)的工作，工程的周期長，公路容易受到外界環(huán)境的影響，同時， 公路質(zhì)量的好壞與施工技術(shù)息息相關(guān)。

關(guān)鍵詞：涉路工程；技術(shù)要點；施工監(jiān)管

中圖分類號：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0012-01

前言

現(xiàn)在，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，涉路工程的規(guī)模越來越大，數(shù)量

也越來越多，在涉路工程建設(shè)的過程中產(chǎn)生一定的影響，對涉路工 程的使用造成一定的安全隱患，因此，有必要探討設(shè)備工程的技術(shù) 要點和施工的管理方法。

1 涉路工程分類

根據(jù)涉路工程對現(xiàn)有公路不同的影響程度，對涉路工程進(jìn)行以

下分類：

1.1 公路沿線廣告設(shè)施設(shè)立；

1.2 通信、電力等電纜上跨公路；

1.3 電力、水務(wù)、燃?xì)獾裙艿榔叫?、下穿公路?/p>

1.4 道路搭接公路；

1.5 新建道路與公路立體；

1.6 公路新增互通。

2 普通涉路工程的安全隱患和技術(shù)要點

涉路工程施工過程中，常見的的質(zhì)量缺陷就會橋頭跳車現(xiàn)象，

這主要是由于涉路工程施工的過渡段出現(xiàn)了不均勻沉降造成的。

2.1 不均勻沉降常見質(zhì)量缺陷

在涉路工程地基方面，由于地基土中具有較大的天然含水量，

土壤之間的孔隙率較大，強度較低，抗剪能力較差，這樣，涉路工 程投入使用后經(jīng)過長期的車輛荷載以及在涉路工程本身自重的影響 下，很容易發(fā)生沉降現(xiàn)象。在臺北填料方面，我國目前的涉路工程 常選用孔隙率較大的透水性材料，在施工中難以壓實，在車輛荷載 和長期自重影響下也會發(fā)生沉降。在涉路工程前期勘測設(shè)計階段， 未能對施工地點進(jìn)行深入前面的勘測，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基，造成設(shè) 計錯誤，這樣涉路工程在運行使用中極易發(fā)生沉降。另外，在涉路 工程施工過程中，常因施工順序原因?qū)е伦鳂I(yè)段出現(xiàn)施工面窄而填 土較多的不利施工的情況，加上施工單位一味追趕施工進(jìn)度，沒能 嚴(yán)格按照規(guī)定的施工工藝流程進(jìn)行施工，導(dǎo)致臺背回填過于單薄， 也沒能充分做好臺北背防水，這樣涉路工程在實際運行中極易產(chǎn)生 沉降。

2.2 技術(shù)要點控制

2.2.1 應(yīng)該合理選擇涉路工程過渡段施工的路面填料

通過對各種土壤的試驗對比，明確各類土壤的技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)

實際施工中的路面土壤的設(shè)計要求選擇最適宜的土壤類型。通常選 擇滲水性土壤以及砂類作為涉路工程過渡段的路面填土，以保證路 面的密實度和穩(wěn)定性能。

2.2.2 應(yīng)該合理設(shè)置強度過渡段

由于涉路工程中的路基有一定的柔性，不可避免會發(fā)生變形，

而涉路工程為剛性結(jié)構(gòu)，很少發(fā)生沉降。在柔性的必然發(fā)生變形的 路基與剛性涉路工程之間的銜接處也會無可避免的發(fā)生沉降，因此 需要在兩者之間設(shè)置強度過渡段，減少不均勻沉降。

2.2.3 應(yīng)該選擇合適的橋臺結(jié)構(gòu)

過渡段路在施工中可以避免施工作業(yè)面的影響，是一種能夠有

效預(yù)防沉降的結(jié)構(gòu)，在涉路工程施工中應(yīng)該根據(jù)實際施工需要合理 選擇路面結(jié)構(gòu)，保證施工中的壓實工作到位，避免投入使用后發(fā)生2.2.4 應(yīng)該優(yōu)化涉路工程施工中過渡段的施工組織設(shè)計

應(yīng)該盡量增加對軟土地基的預(yù)壓時間，以減少工后涉路工程沉

降。對于一些較為明顯的沉降點，更應(yīng)該保證提前施工，并經(jīng)過一

定時間的靜置預(yù)壓。

2.3 涉路工程防水施工路基面處理技術(shù)要點

涉路工程防水施工中對路基面的處理直接影響著瀝青路面的防

水性能和功能，直接決定著涉路工程路面的使用壽命。如果路基面

防水處理工作不到位，水分進(jìn)入混凝土中將會嚴(yán)重影響鋼筋的性能，

造成生銹，影響鋼筋強度等級，還會引起混凝土發(fā)生膨脹，破壞涉 沉降。路工程結(jié)構(gòu)。

在涉路工程施工過程中，進(jìn)行混凝土澆筑后，應(yīng)該在前期初凝

階段，根據(jù)防水材料的需求，采用鋼絲刷對混凝土的表面進(jìn)行拉毛 處理，增加一定的粗糙度和深度，以增加瀝青路面與防水層之間的 粘結(jié)力。還應(yīng)該采用銑刨機處理瀝青表面的車轍、網(wǎng)紋等，保證瀝 青表面的清楚干凈，增加與防水層的粘結(jié)力。另外應(yīng)該用過打毛的 方式及時發(fā)現(xiàn)并處理混凝土基礎(chǔ)的細(xì)微裂紋，增加混凝土之間的粘 合度。

3 加強涉路工程施工管理質(zhì)量的措施

3.1 要提高涉路工程與管理人員的整體素質(zhì)

因此，涉路工程部門要選擇資質(zhì)較高的建設(shè)單位，參與涉路工

程建設(shè)的單位一定要有豐富的管理經(jīng)驗和施工經(jīng)驗，并具有專業(yè)技 能扎實的施工人員和齊全的施工設(shè)施，高素質(zhì)的涉路工程建設(shè)單位 是涉路工程質(zhì)量的重要保障。涉路工程部門要設(shè)置一個有著高度職 業(yè)道德的監(jiān)管機構(gòu)，監(jiān)管人員要有豐富的監(jiān)管經(jīng)驗，保障涉路工程 建設(shè)的順利實施。涉路工程部門要真確地對待涉路工程建設(shè)過程中 存在的問題，針對實際情況分析出問題產(chǎn)生的原因，及時總結(jié)涉路 工程建設(shè)中的不足，改善涉路工程建設(shè)工藝和方法，定期進(jìn)行調(diào)研。

3.2 要建立涉路工程建設(shè)質(zhì)量管理體制

建設(shè)一個有效的涉路工程建設(shè)質(zhì)量管理體制是確保涉路工程質(zhì)

量的關(guān)鍵，是減少涉路工程的重要舉措，實現(xiàn)了有效地開展涉路工 程施工工作和對涉路工程質(zhì)量的管理。要通過政府的監(jiān)督、涉路工 程建設(shè)部門的管理和項目的監(jiān)管，提高涉路工程的質(zhì)量。涉路工程 承建單位與涉路工程承包單位要根據(jù)簽訂的合同來構(gòu)成承包關(guān)系， 涉路工程建設(shè)單位與涉路工程監(jiān)管部門要協(xié)調(diào)一致，共同改善涉路 工程的質(zhì)量。

3.3 在涉路工程和管理過程中要遵循集中統(tǒng)一的原則

在涉路工程涉路工程中，要設(shè)置嚴(yán)密的分級管理，共涉路工程

的管理工作要進(jìn)行統(tǒng)一的管理和分級控制，使涉路工程和管理工作 的內(nèi)容統(tǒng)一起來，建立統(tǒng)一的評價機制，采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運 用統(tǒng)一的規(guī)范來約束涉路工程的管理工作，使涉路工程和管理工作 朝著標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。

3.4 在涉路工程和管理過程中，要加強對涉路工程和管理人員 的教育

現(xiàn)在，涉路工程和管理人員的能力不高成為制約涉路工程和管 理工作的重要因素，因此，要采取有效的措施加強對涉路工程和管 理人員的教育，提高他們的道德品質(zhì)和專業(yè)技能。在選用養(yǎng)護(hù)和管 理人員時要對他們有綜合的評定，要考核他們的專業(yè)技能，并培養(yǎng) 他們的責(zé)任意識。

結(jié)語

現(xiàn)在，人們的生活水平在不斷地提高，人們越來越多的使用公

路，涉路工程施工的管理有著重要的意義。公路是我國交通行業(yè)發(fā) 展的基礎(chǔ)，涉路工程施工的管理是建設(shè)事業(yè)的完善與發(fā)展，加強涉 路工程建設(shè)已經(jīng)成為我國交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但是，我國在涉路 工程的管理工作中存在一定的問題，我國涉路工程與管理的技術(shù)水 平落后，涉路工程和管理方面還沒有形成健全的體制，因此，在涉 路工程和管理過程中，應(yīng)該明確技術(shù)要點，要強加對涉路工程和管 理人員的教育，建立決策機制并改進(jìn)質(zhì)量評價機制，建立涉路工程 建設(shè)質(zhì)量管理體制，提高涉路工程管理的有效性。

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