道路橋梁施工中裂縫成因及預(yù)防策略

王健瑋

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)道路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)愈發(fā)的完善，在人們享受交通工程帶來(lái)便利的同時(shí)，也逐漸開(kāi)始 注意到道路橋梁設(shè)施的質(zhì)量問(wèn)題，例如道路橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫的情況就受到了廣泛的關(guān)注。道路橋梁的建設(shè)不僅提高 了人們的生活質(zhì)量，更為促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)，為了確保道路橋梁能夠更好的服務(wù)于人們，就要對(duì)道路橋梁施工中的 質(zhì)量問(wèn)題提起重視。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；裂縫成因；預(yù)防策略

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0133-01

1 道路橋梁裂縫危害

裂縫問(wèn)題是道橋工程中常見(jiàn)病害之一，如果不及時(shí)采取措施，

將會(huì)導(dǎo)致不可預(yù)料的后果，因此，需要在明確問(wèn)題危害性的基礎(chǔ)上， 展開(kāi)一定研究。（1）道橋工程中的裂縫有較大的可能性出現(xiàn)在工程 的地基結(jié)構(gòu)中，而地基是承載工程基礎(chǔ)的重要部分，一旦其結(jié)構(gòu)出 現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)工程的穩(wěn)定性就會(huì)受到影響，從而導(dǎo)致工程的質(zhì)量極 度下降。（2）道橋工程的地基一般是由混凝土和鋼筋構(gòu)成，程度較 淺的裂縫暫時(shí)不會(huì)導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，并相對(duì)易于防治。而較深 程度的裂縫則會(huì)進(jìn)一步在荷載的作用下，使鋼筋產(chǎn)生斷裂，從而突 出地表，帶來(lái)極為嚴(yán)重的安全隱患。（3）道橋工程中的裂縫問(wèn)題會(huì) 影響到橋梁道路使用的安全性和穩(wěn)定性，使工程使用年限縮短，使 養(yǎng)護(hù)成本、維修成本及建造成本均進(jìn)一步加大。

2 道路橋梁施工中裂縫成因

在道路橋梁施工過(guò)程中，混凝土裂縫是較為常見(jiàn)的問(wèn)題，究其

原因，主要分為以下幾種。

2.1 荷載裂縫

荷載裂縫是道路橋梁施工產(chǎn)生的裂縫之一，荷載硬度是道路施 工橋梁中出現(xiàn)的相應(yīng)應(yīng)力導(dǎo)致的。之所以會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力參數(shù)，一方面， 由于道路橋梁施工開(kāi)始前，沒(méi)有對(duì)實(shí)際情況和地質(zhì)條件進(jìn)行系統(tǒng)化 分析，使得構(gòu)造強(qiáng)度和穩(wěn)定性等基礎(chǔ)性因素并不能滿足實(shí)際情況， 尤其是構(gòu)造體系的承受力和實(shí)際情況以及相關(guān)應(yīng)力體系不相符，都 會(huì)導(dǎo)致荷載裂縫問(wèn)題[1]。另一方面，道路橋梁施工項(xiàng)目運(yùn)維監(jiān)督管 理沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)化流程有序推進(jìn)，甚至出現(xiàn)了一道施工工序反復(fù)操 作的問(wèn)題，這就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)震動(dòng)疲勞，使得橋梁整體承受能力 減弱，造成承載力嚴(yán)重失衡的問(wèn)題。除此之外，若是在施工完成后， 沒(méi)有對(duì)大型超載車輛進(jìn)行約束，也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁施工結(jié)構(gòu)的安全 性問(wèn)題。加之相關(guān)監(jiān)督管理人員的日常維護(hù)管控措施不合理，也會(huì) 對(duì)鋼筋完整程度和運(yùn)維管控體系造成制約，出現(xiàn)耗時(shí)耗力的問(wèn)題， 造成嚴(yán)重的荷載裂縫，對(duì)后續(xù)應(yīng)用造成嚴(yán)重的安全隱患。

2.2 溫度裂縫

在溫度發(fā)生變化時(shí)，物體本身就會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，這就

是混凝土出現(xiàn)溫度裂縫的原因，加之內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身就會(huì)出現(xiàn)不同程 度的變形，受到約束力的影響，應(yīng)力和變形趨勢(shì)就會(huì)在混凝土內(nèi)部 結(jié)構(gòu)出現(xiàn)交疊[2]。應(yīng)力若是高于混凝土自身所能承受的極限應(yīng)力， 就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。需要注意的是，在溫度變化的過(guò)程中，混凝 土自身的裂縫也會(huì)呈現(xiàn)出不同的形態(tài)，溫度高裂縫較細(xì)，溫度低裂 縫較寬。

2.3 收縮裂縫

這種裂縫問(wèn)題一般會(huì)發(fā)生在混凝土凝固時(shí)，主要是由于建筑中

混凝土凝固過(guò)程會(huì)出現(xiàn)體積變小的現(xiàn)象，這就會(huì)使混凝土的表面出 現(xiàn)一部分收縮裂縫，對(duì)其實(shí)際應(yīng)用質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定的制約。一般而 言，收縮裂縫呈現(xiàn)出的都是較為細(xì)密的裂縫形態(tài)，會(huì)分布在混凝土 沿梁或者是混凝土板的長(zhǎng)邊位置。而對(duì)于平面位置以及大體積混凝 土的側(cè)面部位，由于拖筋位置會(huì)設(shè)置預(yù)制構(gòu)件，因此，荷載裂縫也 常有發(fā)生。需要注意的是，混凝土梁較大，會(huì)在混凝土的腰部出現(xiàn) 豎向荷載裂縫，這些裂縫都在混凝土構(gòu)件的中間部位，很少蔓延到 底部，常常呈現(xiàn)出中間寬兩頭窄的形態(tài)?；炷帘旧淼呐浣蠲芏热?是較小，其自身承受的壓力有限，就會(huì)出現(xiàn)更多的裂縫。

3 道路橋梁施工裂縫應(yīng)對(duì)方法

3.1 材料管理

不管什么樣的工程，其施工材料都是工程的基礎(chǔ)，如果材料管 理不到位，必然會(huì)影響到工程的施工質(zhì)量，道路橋梁工程也是如此， 必須對(duì)施工材料進(jìn)行優(yōu)化管理，有效控制材料的質(zhì)量才能夠保證道 路橋梁工程的質(zhì)量。為此，需要相關(guān)的管理人員建立起完善的施工 現(xiàn)場(chǎng)材料管理機(jī)制，安排工作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員對(duì)施工材料進(jìn)行管理，要避免在現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)材料隨意堆放的現(xiàn)象，強(qiáng)化材料的整體質(zhì) 量管理，從而提高工程的整體質(zhì)量。

3.2 優(yōu)化混凝土原材料及配合比

在道路橋梁施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)混凝土裂縫，這其中最重要

的一個(gè)因素就是由于混凝土原材料的配合比不科學(xué)導(dǎo)致的，因此在 實(shí)際施工前就要做好原材料的準(zhǔn)備工作，并在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)， 以研究出最佳的配合比。首先，要詳細(xì)勘察工程現(xiàn)場(chǎng)，了解工程的 具體情況，然后再根據(jù)道路橋梁的設(shè)計(jì)方案選擇合適的原材料，并 且根據(jù)對(duì)道路承載力的要求合理進(jìn)行原材料配比。在次過(guò)程中，要 注意水泥的種類以及等級(jí)，如果水泥材料等級(jí)比較低，那么很容易 影響到配合后的混凝土的強(qiáng)度，而如果選擇的水泥等級(jí)過(guò)高，在水 泥水熱化階段會(huì)釋放大量的熱導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。其次，要根據(jù) 工程的實(shí)際情況合理選擇膨脹劑，這主要是由于膨脹劑的種類不同，

其膨脹效果也不同，因此必須根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

3.3 施工過(guò)程管理

在道路橋梁工程中，施工過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)化的整體過(guò)程，只要 保證在道路橋梁工程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，才能夠 保證工程的整體質(zhì)量，這就需要相關(guān)的管理人員在施工過(guò)程中對(duì)工 程的施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，從而降低工程中出現(xiàn)裂縫的幾率。在施工 管理過(guò)程中，要協(xié)調(diào)好施工的現(xiàn)場(chǎng)模塊、人員模塊以及技術(shù)模塊等， 從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理方案的優(yōu)化。在施工管理過(guò)程中，要對(duì)施工人員 的施工行為進(jìn)行規(guī)范，保證工程的施工質(zhì)量，預(yù)防出現(xiàn)施工裂縫的 問(wèn)題，此外還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)，并對(duì)其 進(jìn)行合理化的考核，制定合理的獎(jiǎng)懲措施，從而提高施工人員的責(zé) 任心以及積極性，最終實(shí)現(xiàn)工程的整體質(zhì)量的提高，避免出現(xiàn)橋梁 裂縫問(wèn)題。

3.4 溫度控制

溫度方面的控制，選擇一個(gè)適合的天氣進(jìn)行施工，主要的目的

是防止受到太陽(yáng)的暴曬，從而影響到混凝土的整體效果。混凝土攪 拌的時(shí)候還需要充分了解溫度情況，及時(shí)地掌握溫度的變化情況， 如果溫度太高，需要采取有效的措施進(jìn)行降溫。同時(shí)還需要做好澆 筑以及養(yǎng)護(hù)方面的溫度控制，并且嚴(yán)格地按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行澆筑厚 度的控制，防止溫度對(duì)于預(yù)應(yīng)力所產(chǎn)生的影響，有效的預(yù)防裂縫產(chǎn) 生。

3.5 加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)工作

在進(jìn)行道路橋梁工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)忽視混凝土的養(yǎng)護(hù)工

作，一般來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)圖紙中都有對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間的規(guī)定，一般 要求在混凝土澆筑完成后的12 小時(shí)內(nèi)，要對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保 證混凝土的質(zhì)量。在混凝土養(yǎng)護(hù)工作中，保溫養(yǎng)護(hù)以及保濕養(yǎng)護(hù)都 是非常好的養(yǎng)護(hù)方法。

結(jié)束語(yǔ)

在城市化建設(shè)過(guò)程中，道路橋梁工程是一項(xiàng)與人們?nèi)粘Ｉ蠲?/p>

切相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)工程，因此必須關(guān)注道路橋梁工程的施工質(zhì)量。 在道路橋梁工程中，最為常見(jiàn)的病害就是施工裂縫問(wèn)題，不僅影響 到了道路橋梁的使用壽命，還嚴(yán)重威脅到了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全， 因此相關(guān)人員要仔細(xì)分析裂縫種類以及成因，并采取有針對(duì)性的解 決措施，不斷提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

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