物流自動化發(fā)展及其應(yīng)用技術(shù)概述

吉立巧 郭新光 李志東

摘要：中國加入 WTO 對外在運輸、倉儲等涉及物流自動化市場開放的承諾和電子商務(wù)發(fā)展過程中遇到的物流瓶頸，使得更多 的人們關(guān)注物流研究，近來我國物流自動化實踐與發(fā)展的步伐明顯加快，在此過程中不乏遠見者在實踐中扎實挺進，促進物 流自動化的發(fā)展，也有許多盲目跟風(fēng)者。

關(guān)鍵詞：物流自動化；；問題；；發(fā)展對策

中圖分類號：R440 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0184-01

Overview of logistics automation development and its application technology

Ji Liqiao Guo Xinguang Li Zhidong

Great Wall Motor Company， Automotive Engineering Technical Center of HeBei， baoding 071000

Abstract： China's accession to the WTO foreign involved in transportation， warehousing and other logistics automation commitment to open markets and bottlenecks encountered in the process of e-commerce development of logistics， make more people pay attention to logistics research， the recent development of China's logistics automation practice and speeding up the pace of， in the process， there is no lack of visionaries solid advance in practice， promote the development of logistics automation， there are many blind follower.

Keywords： logistics automation； development strategy

1 物流自動化

物流是保證電子商務(wù)發(fā)展的重要因素，物流自動化水平已成為

衡量電子商務(wù)發(fā)展的一個重要風(fēng)向標。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展， 出現(xiàn)了倉儲物流的無法滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求的現(xiàn)象， 并對物流 的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化要求越來越高。目前電子商務(wù)環(huán)境下 的物流由于專業(yè)化服務(wù)水平及服務(wù)意識較低，對應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套 較差，缺少新環(huán)境下專業(yè)人才隊伍，同時

培養(yǎng)人才隊伍的模式還沒有有效贏得社會的認可。此外信息化 水平低也是職業(yè)電子物流自動化發(fā)展的瓶頸之一。

信息化物流是解決物流發(fā)展不均衡性的有效途徑，是電子商務(wù) 發(fā)展的必然要求。信息化信息化技術(shù)的快速發(fā)展也為電子商務(wù)物流 的發(fā)展提供了提升基礎(chǔ)。信息化技術(shù)已實現(xiàn)將不同行業(yè)、不同區(qū)域 深度融合，實現(xiàn)了實時監(jiān)控物流動向，提供了信息交互的機會，為 電子商務(wù)物流的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，如常見的 RFID 技術(shù)和 AGV 技術(shù)出 現(xiàn)和應(yīng)用，甚至出現(xiàn)了無人機在電商物流配送中的商業(yè)實例。

2 我國物流自動化存在的問題

2.1 錯誤觀念作怪。國內(nèi)一些企業(yè)，尤其是個別傳統(tǒng)的國有企

業(yè)缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時期“大而全、小而全”的經(jīng)營思 路，許多企業(yè)都有自己的倉庫、車隊，甚至遠洋船隊，自建的物流 體系造成了同一行業(yè)之間功能重疊、資源浪費，倉庫閑置率、車輛 空駛率居高不下。

2.2 缺乏專業(yè)物流自動化人才。缺乏專業(yè)人才是目前制約中國 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。物流概念作為一個新生事物引入中國 是在進入 20 世紀 80 年代以后，物流知識，尤其是現(xiàn)代綜合物流 知識遠未得到普及，甚至許多人不識物流究竟為何物。懂得專業(yè)知 識、擁有業(yè)務(wù)技能以及各個層次受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員匱乏。

2.3 物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第 三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉 儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術(shù)落后，因 特網(wǎng)、條形碼、EDI 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不 能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。

3 我國物流自動化的發(fā)展趨勢

3.1 信息化?，F(xiàn)代社會已經(jīng)步入了信息時代，物流的信息化是

整個社會信息化的必然要求和重要組成部分。信息化是現(xiàn)代物流發(fā) 展的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)裝備都無法用于物 流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌， 一些新的物流信息技術(shù)在未來的物流中將會得到普遍采用。

3.2 自動化。物流自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化。此外，物流自動化的效果還 有：擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。 物流自動化的技術(shù)很多，這些技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)達國家已經(jīng)普遍使用于 物流作業(yè)中，在我國，雖然某些自動化技術(shù)已被采用，但達到普遍 應(yīng)用還需要相當(dāng)長的時間。

3.3 電子化。所謂電子化是指商業(yè)過程實現(xiàn)電子化，即電子商 務(wù)。它同樣也是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)的。電子化具體表現(xiàn)為： 實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程及其每一步驟的電子化、無紙化；所有商務(wù)涉及的貨 幣實現(xiàn)數(shù)字化和電子化；交易商品實現(xiàn)符號化、數(shù)字化；業(yè)務(wù)處理 過程實現(xiàn)全程自動化和透明化；交易場所和市場空間實現(xiàn)虛擬化； 消費行為實現(xiàn)個性化；企業(yè)之間或供應(yīng)鏈之間實現(xiàn)無邊界化；市場 結(jié)構(gòu)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和全球化等等。

4 我國物流自動化的發(fā)展對策

4.1. 物流自動化——我國物流自動化發(fā)展的必經(jīng)趨勢。物流自

動化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè) 直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成 熟的階段。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠為社 會提供全方位的物流服務(wù)。物流自動化的發(fā)展可進一步分為三個層 次：物流自身自動化、微觀物流自動化和宏觀物流自動化。

4.2 引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才。物流服務(wù)包括物流資源 的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)物流活動的重新整合，包括 利用電子商務(wù)平臺為客戶提供高效、準確、及時的服務(wù)，包括從供 應(yīng)商到消費方的門到門的全程服務(wù)；物流具有上述服務(wù)能力，就必 須引進國際化的物流服務(wù)理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競爭機制、 國內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。

結(jié)語：

物流是保證電子商務(wù)發(fā)展的重要因素，物流自動化水平已成為

衡量電子商務(wù)發(fā)展的一個重要風(fēng)向標。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展， 出現(xiàn)了倉儲物流的無法滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求的現(xiàn)象， 并對物流 的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化要求越來越高。

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