李森 徐志超 姜凱

摘要：隨著燃油供需矛盾以及環(huán)境污染的日益嚴峻，我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，電動汽車充電樁的建設(shè)也在全 國開展?？偨Y(jié)國內(nèi)外電動汽車建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗，對充電基礎(chǔ)設(shè)施的分類、建設(shè)要求、規(guī)模預(yù)測等方面進行了總結(jié)與思考，對處 于探索階段的新興行業(yè)來說，具有一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：電動汽車；充電基礎(chǔ)實施；規(guī)劃構(gòu)建

中圖分類號：F239.2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）06-0351-01

引言

隨著我國環(huán)境問題日益突出，電動汽車作為新能源利用的有效

途徑，是我國當(dāng)前高新產(chǎn)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，為了更好的保障 和促進電動汽車的使用，建設(shè)完善的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系勢 在必行。

1 充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀分析

1.1我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

根據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至 2017 年底，全國新能電動汽

車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃體系構(gòu)建源汽車保有量達 153 萬輛，占汽車總 量的 0.7%。據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至 2017 年 10 月，我 國充電樁建設(shè)數(shù)量已超 38 萬個。其中，統(tǒng)計公共類充電樁 194594

個（交流充電樁 76759 個、直流充電樁 51776 個、交直流一體充 電樁 66059 個）；統(tǒng)計私人類充電樁 187985 個（交流充電樁187972 個、直流充電樁 13 個）。但發(fā)改委、能源局、工信部、住建部四部 委于 2015 年 11 月聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 （2015-2020 年）》（即充電樁的十三五規(guī)劃）中明確提出 2020 年， 新增集中式充換電站超過 1.2 萬座、分散式充電樁超過 480 萬個， 以滿足全國 500 萬輛電動汽車充電需求。

自 2015 年 11 月國務(wù)院出臺《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)的指導(dǎo)意見》以來，全國各省市也出臺了一系列關(guān)于推動充 電設(shè)施建設(shè)的積極的扶持政策，部分省市也編制了充電基礎(chǔ)設(shè)施的 專項規(guī)劃，但從上述的實際數(shù)據(jù)可以看出，全國電動汽車和充電樁 的現(xiàn)狀保有數(shù)量與 2020 年的建設(shè)目標還有相當(dāng)大的差距，充電基 礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀建設(shè)情況并不理想。

1.2充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃現(xiàn)狀及問題分析

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃是伴隨國家大力推廣電動汽車、

積極建設(shè)充電設(shè)施而出現(xiàn)的一種新型規(guī)劃。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 是與加油站相似的設(shè)施，按功能屬性屬于市政基礎(chǔ)設(shè)施。從設(shè)施屬 性上來講，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃應(yīng)該是城市總體規(guī)劃中市政基礎(chǔ)專項 規(guī)劃的一部分。

2015 年 12 月 18 日，由國家能源局印發(fā)了《電動汽車充電基 礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃編制提綱》，其中提出電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī) 劃編制共包括五大部分的內(nèi)容，具體為電動汽車及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn) 狀、充電設(shè)施發(fā)展需求預(yù)測、發(fā)展目標、重大任務(wù)和規(guī)劃實施。但 上述編制提綱中沒有對該類專項規(guī)劃的規(guī)劃層次進行界定，難以滿 足不同層次專項規(guī)劃的編制與管理需要 ；缺乏對發(fā)展策略的研究要 求，不能滿足不同階段城市的發(fā)展訴求 ；沒有對充電基礎(chǔ)設(shè)施的空 間布局原則與空間要點、選址指引方面的指引，無法滿足城市規(guī)劃 部門對設(shè)施落地的空間管理需求。

2 我國現(xiàn)行的規(guī)劃體系

2.1總體規(guī)劃

城市總體規(guī)劃是指城市人民政府依據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃

以及當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、資源條件、歷史情況、現(xiàn)狀特點，統(tǒng)籌兼顧、 綜合部署，為確定城市的規(guī)模和發(fā)展方向、實現(xiàn)城市的經(jīng)濟和社會 發(fā)展目標、合理利用城市土地、協(xié)調(diào)城市空間布局等所做的一定期 限內(nèi)的綜合部署和具體安排。城市總體規(guī)劃是城市規(guī)劃編制工作的 第一階段，也是城市建設(shè)和管理的依據(jù)。城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī) 劃的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括 ：城市、鎮(zhèn)的發(fā)展布局，功能分區(qū)，用地布局，

綜合交通體系，禁止限制和適宜建設(shè)的地域范圍，各類專項規(guī)劃等。 2.2其他領(lǐng)域的專項規(guī)劃

除了傳統(tǒng)的城鄉(xiāng)規(guī)劃體系外，我國在各個領(lǐng)域均有自己的專項 規(guī)劃，如國民經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃、體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā) 展規(guī)劃、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等。各類專項規(guī)劃是以國民經(jīng)濟和社會 發(fā)展特定領(lǐng)域為對象編制的規(guī)劃，是總體規(guī)劃在特定領(lǐng)域的細化， 也是政府指導(dǎo)該領(lǐng)域發(fā)展以及審批、核準重大項目，安排政府投資和財政支出預(yù)算，制定特定領(lǐng)域相關(guān)政策的依據(jù)。發(fā)展專項規(guī)劃一 般由發(fā)展與改革部門牽頭編制，在規(guī)劃內(nèi)容上側(cè)重于對項目發(fā)展方 針、目標、任務(wù)、布局、實施保障措施等宏觀層面的把握，核心在 于發(fā)展目標和任務(wù)的政策性引導(dǎo)。

3 充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的定位

3.1市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃

根據(jù) 2017 年國家發(fā)布的《全國城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十三

五”規(guī)劃》，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施是新型城鎮(zhèn)化的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是城市 社會經(jīng)濟發(fā)展、人居環(huán)境改善、公共服務(wù)提升和城市安全運轉(zhuǎn)的基 本保障。構(gòu)建布局合理、設(shè)施配套、功能完備、安全高效的城市市 政基礎(chǔ)設(shè)施體系對于扎實推進新型城鎮(zhèn)化、確?！笆濉睍r期全 面建成小康社會具有重要意義。

傳統(tǒng)的市政基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃屬于城市空間規(guī)劃范疇，一般在 城市總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃中包括市政專項規(guī)劃，主要內(nèi)容一般包括 給水、排水、電力、通信、燃氣、供熱、環(huán)衛(wèi)、綜合防災(zāi)、消防等 方面的專項規(guī)劃。城鄉(xiāng)規(guī)劃體系中的市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃側(cè)重于市政 工程設(shè)施的選址，各類工程管線的敷設(shè)等內(nèi)容。充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 主要研究對象是電動汽車充電設(shè)施，從研究對象的屬性上來看，應(yīng) 該是屬于市政基礎(chǔ)設(shè)施，因此充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃應(yīng)屬于傳統(tǒng)的城市 空間規(guī)劃體系中的市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的范疇。

4 電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃編制體系

4.1編制任務(wù)

電動汽車充電設(shè)施專項規(guī)劃的主要任務(wù)是依據(jù)國家及省市確定

的電動汽車及其充電設(shè)施發(fā)展目標任務(wù)要求，結(jié)合城市經(jīng)濟社會發(fā) 展情況，充分考慮電動汽車及其充電設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀和區(qū)域供配情 況，制定適合城市的規(guī)劃目標，科學(xué)預(yù)測電動汽車的發(fā)展規(guī)模，合 理確定充電設(shè)施規(guī)模和布局，預(yù)留充電設(shè)施用地，并制定建設(shè)策略、 措施和時序。

4.2規(guī)劃層次

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃層次應(yīng)與城市規(guī)劃基本一致，

分為總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃兩個層次?？紤]到電動汽車充電設(shè)施專項 規(guī)劃的系統(tǒng)性和整體性，在較大范圍內(nèi)進行規(guī)模預(yù)測、整體布局、 系統(tǒng)構(gòu)建更具科學(xué)性和合理性，一般只在區(qū)級層面或重點地區(qū)和特 殊要求地區(qū)編制電動汽車充電設(shè)施專項詳細規(guī)劃。電動汽車充電基 礎(chǔ)設(shè)施專項總體規(guī)劃一般在市級或縣區(qū)級行政區(qū)范圍內(nèi)進行充電基 礎(chǔ)設(shè)施整體布局和系統(tǒng)構(gòu)建，重點對電動汽車發(fā)展策略、充電模式、 規(guī)劃目標和規(guī)模、布局原則與策略、系統(tǒng)布局、建設(shè)管理模式等內(nèi) 容進行系統(tǒng)研究，是指導(dǎo)規(guī)劃區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理 的綱領(lǐng)性文件。

結(jié)束語

通過對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的梳理研究，提出將充電基礎(chǔ)設(shè)

施規(guī)劃納入到傳統(tǒng)城市空間體系當(dāng)中，并實現(xiàn)與城市規(guī)劃、交通規(guī) 劃、電力規(guī)劃等專項規(guī)劃有效銜接，是解決充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃定位 不清、選址困難、用地供給難以保障、建設(shè)主體不明等諸多問題的 有效手段。也只有在城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)階段，通過提 出統(tǒng)一的、系統(tǒng)的規(guī)劃方案，明確充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃定位和發(fā)展 目標，才能更加有效地推進充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而為電動汽車 的快速推廣提供良好的充電條件保障。

參考文獻

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