李靜

摘要：本文論述了超重車輛的概念和特性及超重車輛對(duì)橋梁的危害；并針對(duì)超重車輛客觀存在的現(xiàn)實(shí)和橋梁承重的局限性；簡(jiǎn)單論述了超重車輛過(guò)橋的管理措施。

關(guān)健詞：超重車輛：橋梁危害；管理

中圖分類號(hào)：F273.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0336-01

道路橋梁是一個(gè)城市溝通市場(chǎng)、物質(zhì)流通不可替代的紐帶。橋梁作為城市交通的咽喉，對(duì)天津經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)高速發(fā)展、群眾的安居樂(lè)業(yè)起著關(guān)鍵作用，作為以承受汽車荷載為主的結(jié)構(gòu)物，極易受到超重車輛荷載作用而造成損壞，甚至造成結(jié)構(gòu)性破壞而釀成重大事故，其危害性應(yīng)引起高度重視。近年來(lái)隨著交通量的增加特別是超載車輛的大幅增加，使國(guó)省干線公路、橋梁不勝重荷，從而埋下了不少安全隱患并引發(fā)了許多安全事故，特別是近期發(fā)生了多起大橋跨塌事件，更加引起了大家對(duì)超限運(yùn)輸治理的關(guān)注。

1超重車輛對(duì)橋梁的危害

超重車輛對(duì)橋梁帶來(lái)極大危害，直接導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀

況超出設(shè)計(jì)理論值及規(guī)范規(guī)定之允許值，造成結(jié)構(gòu)破壞。

超重車輛是指超出橋梁設(shè)計(jì)荷載總重或軸重的車輛為超重車輛。

按照中華人民共和國(guó)交通部2000年第2號(hào)通令的規(guī)定，在公路上行

駛有下列情形之一的運(yùn)輸車輛稱為超限（超重）運(yùn)輸車輛。

1.1車貨總高度從地面算起4m以上（集裝箱車貨總高

度從地面算起412m以上）；

1.2車貨總長(zhǎng)18m以上；

1.3車貨總寬度215m以上；

1.4單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上；集

裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000kg以上；

1.5車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上：

單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量600okg；單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)

量10O00kg；雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量10000kg；雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪腳載質(zhì)量14000kg；雙聯(lián)軸每側(cè)雙輪腳載質(zhì)量180ookg；三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量12000kg；三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪腳載質(zhì)量22000kg。

另外，據(jù)調(diào)查了解，在我國(guó)還存在相當(dāng)數(shù)量的非法改裝車，5t的貨車改裝成20t，15t的貨車改裝成40一60t，這些車輛超載后對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物最直接的影響是汽車實(shí)際軸重大大超出了設(shè)計(jì)規(guī)范值，使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際內(nèi)力超過(guò)允許值而出現(xiàn)超載破壞，從而危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全。這些汽車將在橋梁結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生2倍于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車隊(duì)重車所產(chǎn)生的荷載效應(yīng)，其產(chǎn)生的超載荷載效應(yīng)將基本抵消甚至超過(guò)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全儲(chǔ)備。

超載一方面可能引發(fā)橋梁的疲勞問(wèn)題，使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)虺d引發(fā)一些結(jié)構(gòu)破壞事故。另一方面，由于超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。例如，混凝土橋梁一直被認(rèn)為具有足夠的耐久性，但在汽車超載作用下，可能發(fā)生開裂；裂縫即使在荷載卸除后能夠閉合，但由于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部已經(jīng)受到損傷，構(gòu)件的開裂彎矩降低、剛度下降；于是在正常使用荷載作用下，本來(lái)不該開裂的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或本來(lái)較小的裂縫成為超出規(guī)范允許的裂縫或產(chǎn)生較大的變形。這些都會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期的使用性能和耐久性產(chǎn)生不利的影響。

超重車輛危及橋梁結(jié)構(gòu)安全，對(duì)確保交通運(yùn)輸暢通來(lái)說(shuō)也是一大隱患。橋梁是城市道路上的咽喉，一旦出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞或發(fā)生重大交通事故，將直接造成整條路線的運(yùn)輸堵塞或中斷，而超重車輛恰恰是橋梁發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞和引發(fā)重大交通事故的禍?zhǔn)?。車輛超載后，其自身的安全性大大降低，易引發(fā)重大交通事故。其主要表現(xiàn)在兩方面：①交通事故直接損壞橋梁構(gòu)造物，如防撞設(shè)施、人行道板和欄桿等，危及橋梁使用安全；②交通事故引發(fā)的其它災(zāi)

害如火災(zāi)、爆炸、有害氣體及腐蝕物泄漏等，進(jìn)而危及通行安全和橋梁結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)安全。所以為保證運(yùn)輸暢通，治理超重車輛勢(shì)在必行。

2超重車輛過(guò)橋的管理

2.1超，車輛過(guò)橋的要求

2.1.1超重車輛通過(guò)橋梁前，應(yīng)掌握有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，以避免或減輕其對(duì)橋梁的損害。同時(shí)過(guò)橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)管理。通過(guò)加強(qiáng)管理，可盡量減少過(guò)橋車輛的載重和偏載，減輕橋梁的受力；可控制車輛的行駛位置，速度，使其在最有利的交通條件下行駛，因而使車輛過(guò)橋從最不利的交通條件轉(zhuǎn)為最有利的交通條件減輕橋梁的負(fù)擔(dān)。

2.1.2確定橋梁是否能行超重車輛以前，應(yīng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各個(gè)部位詳細(xì)地進(jìn)行目視檢查并記錄下任何可能影響橋梁結(jié)

構(gòu)功能的因素特別要注意上、下部結(jié)構(gòu)中混凝土的損壞、鋼筋的銹蝕、混凝土的開裂以及支座的沉陷和破損等。

（3）超重車輛過(guò)橋應(yīng)選擇在交通量較少的時(shí)間里進(jìn)行，同時(shí)通過(guò)主要干線要事先通告，運(yùn)中要商請(qǐng)公安，交通部門配合以確保安全。

2.2超重車輛過(guò)橋的加固措施

為適應(yīng)超重車輛過(guò)橋的要求，應(yīng)采取一定的加固措施。常用的

加固措施有：在橋面上搭設(shè)臨時(shí)鋼木過(guò)梁，以減輕橋梁負(fù)擔(dān)的卸載措施；對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)或永久性的加固，使橋梁承載能力提高的措施，對(duì)舊橋進(jìn)行改造或搭建臨時(shí)便橋的措施等。

對(duì)千線公路上的橋梁或重車經(jīng)常需要通過(guò)的橋梁，應(yīng)積極采取各種措施，不斷進(jìn)行技術(shù)改造，以提高路線上橋梁載重能力的適應(yīng)率。當(dāng)改建加固或新建來(lái)不及或確有困難時(shí)，也可采用另外搭建便橋使重車先行臨時(shí)通過(guò)的方法，但必須注意，所設(shè)便橋一定要牢固可靠，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，以確保重車安全通過(guò)。

目前我國(guó)的橋梁維修問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而不可缺少的一個(gè)重要部分，國(guó)家每年在投人大量資金搞橋梁建設(shè)的同時(shí)，還要投人大量的財(cái)力、物力和人力來(lái)搞維修加固，而車輛超載超限運(yùn)輸是導(dǎo)致某些橋梁損壞嚴(yán)重的主要原因。橋梁作為以承受汽車荷載為主的結(jié)構(gòu)物，

較易受到超限運(yùn)輸荷載作用而造成損壞，甚至造成結(jié)構(gòu)性破壞而釀成重大事故，其危害性應(yīng)引起高度重視。因此，必須采取切實(shí)有效的技術(shù)措施，保證超重車輛的通過(guò)。

超限運(yùn)輸毀壞公路、橋梁，威脅公路安全暢通，危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全，必須繼續(xù)加大治理力度。根治超限運(yùn)輸需要進(jìn)一步完善相關(guān)法律。法規(guī)，由政府牽頭，多管齊下，環(huán)環(huán)相扣，協(xié)調(diào)一致，重拳出擊。公路管理部門更要加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸管理的力度，在重要的干線公路上應(yīng)普遍設(shè)立超限運(yùn)輸固定檢測(cè)站和流動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)，實(shí)行以超載卸貨為主的管理，扼止超限運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的檢查養(yǎng)護(hù)和管理，橋梁檢查制度要落到實(shí)處，應(yīng)定期對(duì)橋梁進(jìn)行健康檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的橋梁病害要及時(shí)維修，徹底改變以往“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的情況，養(yǎng)護(hù)檢查考評(píng)時(shí)要嚴(yán)格對(duì)橋梁技術(shù)狀況的要求，使橋梁保持良好的技術(shù)狀態(tài)。確保橋梁安全使用，特別要防止發(fā)生惡性事故。

有計(jì)劃地對(duì)危橋進(jìn)行改造。危橋改造中，對(duì)舊橋的處理要慎重，既要堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又要充分利用原有結(jié)構(gòu)，對(duì)許多有利用價(jià)值的原有橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)通過(guò)加固，恢復(fù)其承載能力，延長(zhǎng)使用壽命，不能簡(jiǎn)單一拆了之，以節(jié)約寶貴的建設(shè)資金。

四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速穩(wěn)健發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。橋梁作為公路咽喉，是保證公路暢通運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。更與你我的生活息息相關(guān)，只有用高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的安危意識(shí)投入到保護(hù)橋梁的行動(dòng)中，才能更好地保護(hù)橋梁，只有人人都參與愛(ài)護(hù)橋梁，橋梁安全才能更有保障。讓我們一起努力，共建美好城市。

參考文獻(xiàn)

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