全新Tiguan

文/攝影_陳浩

全新Tiguan

文/攝影_陳浩

Tiguan有別于國產(chǎn)途觀，這款進(jìn)口車型才被成為Tiguan，上一代進(jìn)口Tiguan更加強(qiáng)調(diào)越野能力，而國產(chǎn)途觀則注重城市性能表現(xiàn)，最終市場證明一款更適合城市的SUV才是消費(fèi)者需求的主要方向。

從造型的變遷我們可以看到設(shè)計(jì)語言的方向轉(zhuǎn)變，在那個(gè)年代，大面積的鍍鉻中網(wǎng)和淚眼式大燈是主流審美，而今天則用細(xì)節(jié)更多、更加精致的中網(wǎng)和平直線條代替了過多的曲線。

這輛Tiguan是大眾MQB平臺(tái)的首款SUV。眾所周知，MQB平臺(tái)具有很強(qiáng)的多樣化特性，軸距尺寸可變，所以這款Tiguan將會(huì)有兩種軸距版本，我們這次試駕體驗(yàn)的是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的進(jìn)口Tiguan，而未來國產(chǎn)的途觀則會(huì)加長稱為途觀L?；氐轿覀兘裉煸囻{的這輛進(jìn)口Tiguan，這輛車可以說是第二代Tiguan，與第一代產(chǎn)品相比發(fā)生了徹底的變化。除了剛才提到的全新MQB平臺(tái)，還使用了大眾全新一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語言，上一代途觀的設(shè)計(jì)語言其實(shí)時(shí)間很久了，10年前的大眾Concept A概念車便是當(dāng)時(shí)途觀的設(shè)計(jì)啟蒙，而今天的這款車則源自于GTE Active概念車。從造型的變遷我們可以看到設(shè)計(jì)語言的方向轉(zhuǎn)變，在那個(gè)年代，大面積的鍍鉻中網(wǎng)和淚眼式大燈是主流審美，而今天則用細(xì)節(jié)更多、更加精致的中網(wǎng)和平直線條代替了過多的曲線。

全新途觀采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語言，使用更多的平直線條展示精湛工藝，而且看起來也更加顯大，更何況全新Tiguan的尺寸也確實(shí)全面放大了，長、寬、高分別為：4486mm、1839mm、1646mm，軸距2681mm，除了高度降低之外全面放大，看上去感覺更像介于途銳和上一代Tiguan之間的一款車型，雖然我們知道未來還會(huì)有這么一款車填補(bǔ)這一空白。包括日間行車燈在內(nèi)，全新Tiguan的大燈全部采用LED光源，這一設(shè)計(jì)的好處是可以縮小大燈的尺寸，燈組內(nèi)部可以做得更加復(fù)雜，看起來炯炯有神，科技感十足，大燈內(nèi)部的鍍鉻裝飾和中網(wǎng)連為一體，這種連體式設(shè)計(jì)是今天的流行趨勢，似乎中網(wǎng)的鍍鉻裝飾橫條在中間還不夠表達(dá)清楚，只有延伸入燈內(nèi)才過癮，這其實(shí)是為了拉寬視覺感官的一種技巧。車身側(cè)面仍然可以讓我們一眼就看出來這是一輛德國車，除了奔馳，德國人對(duì)腰線的理解就是筆直而深刻，這其實(shí)是一種炫技，源自于對(duì)自己優(yōu)秀裝配工藝的自信。與現(xiàn)款Tiguan相比，全新Tiguan的尾部也是雕刻感十足的造型，全LED的尾燈亮起來之后呈現(xiàn)出相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)F造型，依然是犀利范兒，而且燈組內(nèi)部的花紋相當(dāng)精細(xì)。不過相比上一代車型，更寬的車門開口位置擁有更好的實(shí)用價(jià)值，因?yàn)榭梢苑奖隳萌『髠鋷麅?nèi)的更大尺寸的物體。

這一代Tiguan就是典型的代表，更加注重公路性能，更加注重空間的利用，合理搭載大眾集團(tuán)的高科技配置以提升產(chǎn)品競爭力

全新Tiguan內(nèi)部采用了大眾全新的家族式設(shè)計(jì)，這種造型風(fēng)格我們可以在新邁騰和輝昂等車型上都能看到，Tiguan也不例外，與外觀一樣，平直的線條和看起來很硬的拐角讓這輛車內(nèi)也充滿了機(jī)械感。不過中控臺(tái)的大部分都采用軟性材質(zhì)包覆，即使看上去很硬但摸上去卻是軟的，而且工藝確實(shí)非常不錯(cuò)。我們試駕的這輛車采用了液晶儀表，就像奧迪的高配車型一樣，這是大眾集團(tuán)的供應(yīng)商采購優(yōu)勢，可以讓定位相對(duì)比較低的車享受高端車型的優(yōu)秀配置。大眾進(jìn)口Tiguan全系都配備了全景天窗，這點(diǎn)一定深受國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。同樣享受自大眾集團(tuán)優(yōu)勢的自動(dòng)車道保持也出現(xiàn)在這輛Tiguan的配置清單中。

動(dòng)力方面，全新Tiguan配備了EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（280TSI）和高低功率（330TSI和380TSI）不同調(diào)校的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合DQ250 6擋DSG和DQ500 7擋DSG變速器。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相當(dāng)迅猛，2.0T低功率版最大功率132kW(4000～6000r/min)，最大扭矩320N · m(1500～3940r/min)，而2.0T高功率版的最大功率則可以達(dá)到162kW(4500～6200r/ min)，最大扭矩350N·m(1500～4400r/min)，扭矩輸出非常寬泛，1500r/min就可以達(dá)到最大扭矩輸出，駕駛起來的感覺就是十分跟手，隨叫隨到。聲音雖然還是普通的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但聲線不難聽， 從聲音就能感知到發(fā)動(dòng)機(jī)精密的結(jié)構(gòu)。配合7擋雙離合迅捷的換擋速度，Tiguan的駕駛感覺非常順暢，即使車身變大了，也絕不會(huì)感覺到任何的拖累，而且這一代Tiguan更加優(yōu)化了公路行駛特性，在盤山公路行駛的過程中表現(xiàn)出很好的底盤特性，車身姿態(tài)轉(zhuǎn)換干脆利落，不拖泥帶水，電控轉(zhuǎn)向助力也讓駕駛變得非常輕松。

經(jīng)過中國市場多年的摸打滾爬，大眾從中國龐大的市場獲得了很多消費(fèi)者的真實(shí)反饋，并將這些意見整合到其全球產(chǎn)品之中。這一代Tiguan就是典型的代表，更加注重公路性能，更加注重空間的利用，合理搭載大眾集團(tuán)的高科技配置以提升產(chǎn)品競爭力，進(jìn)口Tiguan只是開山之作，可以想象，大家真正期待的其實(shí)正是后面即將推出的國產(chǎn)途觀L。