陳尚文

“開兩天車，休息一天，一個月工作20天左右。賺錢雖不多，足夠老兩口生活用度，還不時給孫子點兒零花錢，我們爺孫感情可好了！”71歲的出租車司機李鐘奎對本報記者說。老人笑聲爽朗、身體硬朗，在他看來，和客人聊聊天，腦子時常動動，每天都很開心。在首爾的出租車行業(yè)，像李鐘奎這樣的老年司機占到1/5，登記在冊的司機中，超過80歲的有94人。

很難相信，今年81歲的老人樸健車還在做快遞工作。在首爾，從瑞草區(qū)取貨，送到位于鐘路區(qū)的一家辦公室，跑十幾公里的距離，拿到的工錢只有6000韓元（1元人民幣約合185韓元）。在韓國，像樸健車一樣，從事“地鐵快遞”工作的老年人有不少。這些老人利用65歲以上可以免費搭乘地鐵的便利，上門取貨、坐地鐵送貨上門，賺取一些生活補貼?！斑^去在食堂打過工，腌腌泡菜，拿點兒工資日子也就過了。如今在路邊撿垃圾，競爭者還那么多，真不是件容易的活兒?！边@是來自一位70多歲老奶奶的抱怨。

有韓國媒體認為，韓國已經(jīng)迎來“半退時代”，即退了休的老人也閑不下來。韓國老年人繼續(xù)在求職市場邊緣徘徊，已經(jīng)成為正常的現(xiàn)象。有的是為了消遣生活，而更多的是為了糊口。

老年人就業(yè)率的持續(xù)增加，與人均壽命提高、老年人晚年貧困有關(guān)。一方面，人均壽命不斷提高。根據(jù)韓國統(tǒng)計廳統(tǒng)計，預計2020年有望延長至82.5歲。這意味著如果以法定退休年齡60歲為準，老年人人均將享有22.5年的退休生活。另一方面，老年人貧困率居高不下。2011年，韓國65歲以上老人貧困率為48.6%，在經(jīng)合組織成員國中“高居榜首”。兩方面原因疊加，使很多老年人不得不繼續(xù)工作。