郭陸峰+梁超泳+林培玲

【摘 要】有載分接開關開關是變壓器的一個重要組部件，其正確的運行及維護方式是保證主變安全穩(wěn)定運行的必要條件，其中滲漏油是有載分接開關最常見的故障，因此找出滲漏點，并正確及時處理是檢修人員必備的技能。本文概述了有載分接開關滲漏點及查找方法及處理措施，對檢修工作具有實際意義。

【關鍵詞】有載分接開關；滲漏油；檢修；變壓器

隨著科技的進步，越來越多的在線監(jiān)測技術及先進的設備已投入到新的變電站。有載分接開關是變壓器的一個重要組成部件，是變壓器勵磁或負載條件下進行檔位轉換操作、調節(jié)變壓器繞組分接位置，從而改變變壓器二次電壓輸出的裝置。和無勵磁分接開關相比，有載調壓分接開關能夠在變壓器帶負荷的狀態(tài)下對電壓進行調整，可以有效的提高電壓質量，在電網(wǎng)中已經(jīng)得到廣泛的應用，有載分接開關的日常運行維護檢修是保障設備安全、電網(wǎng)穩(wěn)定運行的重要條件。據(jù)統(tǒng)計，有載調壓分接開關故障占變壓器總故障的40%。

1. 有載分接開關的結構類型

常見的有載分接開關有組合式和復合式兩大類。組合式有載分接開關的切換開關和分解選擇器功能獨立，分步實現(xiàn)。即分接選擇器觸頭是在無負載電流的狀況下選擇分接頭之后，切換開關觸頭在進行切換把負荷電流轉換到已選的另一個分接頭上。復合式有載分接開關把分接選擇器和切換開關功能結合在一起，其觸頭是在帶負荷狀況下一次性完成選擇切換分接頭的任務。

2. 有載分接開關常見故障

據(jù)統(tǒng)計，絕緣筒漏油故障占27%，機構聯(lián)動故障占40%，觸頭發(fā)熱故障占27%，其他占13%。

2.1 調壓開關漏油分析及處理方法

有載開關油室有很多密封點，存在滲漏油問題，油室油滲漏出變壓器外部，滲入變壓器油箱內的情況都有。滲出變壓器外一般經(jīng)過觀察，找到滲漏點，通過更換密封圈和密封墊解決，處理起來要容易一些。滲入變壓器油箱內的情況要復雜一些，因滲漏油可能影響變壓器油色譜分析。影響事故判斷的準確性，也必須處理。

主變有載分接切換開關油室滲漏油危害性很大， 一方面影響主變運行的技術監(jiān)督， 另一方面污染主變本體的變壓器油， 影響其安全穩(wěn)定運行。

引起變壓器有載分接開關滲漏油的原因是多方面的， 既有分接開關生產廠家因制造工藝而遺留的質量問題， 也有變壓器生產廠家組裝不當?shù)囊蛩兀?還有現(xiàn)場安裝、維護、檢修沒有按照有關規(guī)定進行的原因。另外， 采用的密封墊因材質問題和本身固有的不足導致密封性能較快失效也是必須考慮的。因此， 只有從這幾個方面嚴格把關， 才能有效消除有載分接開關的滲漏。

（1）調壓開關外部滲油

外部滲油雖然好判斷好發(fā)現(xiàn)，但需要根據(jù)不同的情況采取不同方式處理。例如過渡法蘭滲油，需主變本體部分放油處理。

（2）調壓開關內漏（串油）

簡單的內漏，可以通過觀察有載調壓開關油枕油位來發(fā)現(xiàn)，嚴重內漏和油位差比較大情況下，白天晚上調壓開關油位不一樣。處理前應向詢問滲漏情況。一般一個月以內有載開關小油枕即溢滿，多是有載開關上下法蘭間密封圈和筒底放油塞問題。幾個月以內有載開關小油枕溢滿，則是有載開關油室上靜觸點滲漏的可能性大，應留心觀察滲漏點。

處理方法：有載開關吊芯，開關油室里油抽凈，擦干凈觀察，1～2小時即可發(fā)現(xiàn)滲漏點，再決定變壓器放油或吊芯處理。還觀察不出來的必須借助壓力頂油方可判斷滲油點的具體位位置。

在油位變化不明顯情況下，無法馬上判斷發(fā)生內漏，但調壓開關內漏會引起本體油色譜異常，此時油色譜異常與低能量放電故障現(xiàn)象類似，應結合具體情況具體分析。

（3）調壓開關內漏與低能量放電故障的區(qū)別

發(fā)生內漏后，本體油色譜反映出：乙炔和氫氣不斷增長，乙炔占總烴含量的60 %以上，三比值法顯示低能量放電現(xiàn)象，但甲烷、乙烯值不大，且其余各組分均無明顯變化。

如果其它電氣試驗均正常，近期負荷較大，調壓操作較頻繁。此時發(fā)生油色譜異常則可懷疑發(fā)生調壓開關是否內漏。

（4）調壓開關易漏油點

常見的漏油點有：密封圈、靜觸頭、放油塞及在線慮油裝置。

某110kV變電站#2主變由西安變壓器廠1994年02月生產，型號為：SFZ7-31500/110，1994年10月投運；2016年4月對其進行吊罩解體大修。2016年8月1日現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)#2主變有載油位計指針指示已接近最高值，8月2日對有載油枕進行放油處理，油位放至20°（3格）位置。9月10日現(xiàn)場巡視發(fā)現(xiàn)#2主變有載油枕油位已達5格位置，主變本體油位較上次無明顯變化。

為什么大修前，未發(fā)現(xiàn)明顯的內漏串油現(xiàn)象了，原因是本次大修，對原來的膠囊式的油枕進行改造，新油枕為內油金屬波紋式油枕（本體油枕波紋管上部有壓板，使本體油壓高于正常大氣壓），且大修時更換過有載絕緣筒法蘭面和底部密封圈，故初步判定為有載開關油室和本體間存在串油現(xiàn)象。

有三種情況導致本體油滲漏進入有載開關油室：（1）支撐法蘭與頭部法蘭之間滲漏；（2）調壓抽頭引線靜觸頭密封滲漏；（3）油室底部放油塞密封滲漏。

本次故障查找漏油點的方法：首先將有載油室油完全排出，吊出調壓開關芯子并將其浸泡變壓器油中。用干布擦干有載油室內壁，觀察油跡，確定滲漏點。經(jīng)仔細觀察，仍未發(fā)現(xiàn)滲漏點。說明滲漏比較輕微，不易查到。加壓查找，在本體加入0.03mpa氮氣。在桶壁A相調壓第2檔觸頭發(fā)現(xiàn)漏油點。

本案例滲漏點的處理：關閉本體油枕和散熱片蝶閥，對本體放油。打開人孔門，處理人員穿好防護服進入本體內部對漏油點進行檢查，視情況進行緊固或更換密封墊。重新抽真空回注油。重新加壓試漏，沒有再發(fā)現(xiàn)漏油點，處理結束。

3.小結

變壓器油作為有載分接開關絕緣和熄弧的主要介質，其性能好壞直接關系到有載調壓開關和主變運行的可靠性，及時發(fā)現(xiàn)滲漏點、正確處理滲漏油問題是日常運行維護的一項重要工作。

參考文獻：

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