冀賽龍++高偉

【摘 要】近年來，風(fēng)力發(fā)電機組振動狀態(tài)在線監(jiān)測技術(shù)在風(fēng)電場發(fā)揮的重要作用越來越得到人們的重視。在線振動監(jiān)測系統(tǒng)可以及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機組故障的早期振動征兆，揭示故障的原因、程度、部位、發(fā)展趨勢等，便于風(fēng)力機維護，避免和減少重大事故的發(fā)生，節(jié)約成本。

【關(guān)鍵詞】風(fēng)力發(fā)電機組；在線震動監(jiān)測；現(xiàn)場應(yīng)用

引言

風(fēng)電機組工況與一般機械相比較為復(fù)雜，時常在變速變載的條件下工作。風(fēng)電機組在線振動監(jiān)測系統(tǒng)在風(fēng)電機組各部件（齒輪、軸、軸承）損壞之前，便能給出設(shè)備的運行狀態(tài)報告進行預(yù)報警，使現(xiàn)場 人員能夠制定合理的維修計劃，及時對設(shè)備進行維修，從而避免了由損壞部件的運轉(zhuǎn)造成關(guān)聯(lián)部件的損傷。

一、風(fēng)力發(fā)電機組在線振動監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu)

對于單個風(fēng)電機組的發(fā)電機，在線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計包括：聲發(fā)射/振動一體傳感器，數(shù)據(jù)傳輸線，數(shù)據(jù)采集終端，數(shù)據(jù)處理軟件。主要采集傳動系統(tǒng)和發(fā)電機前后軸承處的聲發(fā)射/振動信號，發(fā)電機的接地電壓等信號。對于某風(fēng)電場，采用分層的管理架構(gòu)對每一臺機組進行實時的狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷，監(jiān)測系統(tǒng)主要分為硬件和軟件兩部分，硬件主要包括振動傳感器、8通道數(shù)據(jù)采集儀、現(xiàn)場服務(wù)器和中心服務(wù)器，軟件部分如下圖1：

二、監(jiān)測系統(tǒng)工作原理

本監(jiān)測系統(tǒng)主要實時測試布置在風(fēng)電機組發(fā)電機前后軸承座表面的聲發(fā)射和振動數(shù)據(jù)。對于聲發(fā)射數(shù)據(jù)，通過時域信號特征參數(shù)統(tǒng)計的分析方法記錄下每一時刻的測試結(jié)果，在一個較長的監(jiān)測周期內(nèi)進行趨勢分析，確定發(fā)電機前后軸承的健康狀況，提早發(fā)現(xiàn)發(fā)電機內(nèi)部損傷。對于振動數(shù)據(jù)，通過頻域信號處理分析確定振動幅值是否超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并結(jié)合機組當(dāng)前工作狀態(tài)，判斷下一步需要進行的動作。

經(jīng)過對風(fēng)電機組發(fā)電機狀態(tài)的長期監(jiān)測，最終形成一個完整機組部件故障數(shù)據(jù)庫，為進一步采用FEMA故障診斷方案確定發(fā)電機故障來源奠定基礎(chǔ)。

三、監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理與分析

監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理包括數(shù)據(jù)管理部分與數(shù)據(jù)分析程序，其中數(shù)據(jù)管理涉及程序管理和權(quán)限管理功能，數(shù)據(jù)分析程序主要對測試數(shù)據(jù)進行時域特征參數(shù)統(tǒng)計和頻域分析處理，利用分析結(jié)果，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和機組當(dāng)前工作信息一起，對機組發(fā)電機健康狀況進行識別。

四、系統(tǒng)功能介紹

（一）振動分析流程

振動分析數(shù)據(jù)處理流程如圖2所示，頻域處理所包括的速度譜分析是將加速度傳感器得到的加速度信號經(jīng)過數(shù)字積分得到速度信號，再進行分析。

（二）測點部置

進行準(zhǔn)確振動分析必須遵循如下的測點選擇原則：一是能夠反映真實振動情況的部位；二是盡可能靠近軸承的承載區(qū)，軸承到傳感器之間有堅實金屬。風(fēng)電機組機械傳動部分主要由主軸、齒輪箱、發(fā)電機組成。在各部件軸承位置安放振動加速度傳感器采集它們的加速度信號，同時在主軸葉輪端安放轉(zhuǎn)速傳感器采集機組的轉(zhuǎn)速信號。

（三）數(shù)據(jù)采集

根據(jù)各部件轉(zhuǎn)速的不同設(shè)定相應(yīng)的采樣率，實時采集各部件的振動數(shù)據(jù)。根據(jù)采集周期的不同，可以分為實時數(shù)據(jù)和波形數(shù)據(jù)。實時數(shù)據(jù)主要是反映部件整體振動狀態(tài)的時域振動指標(biāo)，波形數(shù)據(jù)主要是存儲一段時間內(nèi)的振動數(shù)據(jù)。

（四）數(shù)據(jù)上傳

傳感器采集到的振動數(shù)據(jù)傳至采集儀，再通過電纜傳輸由機艙頂部傳至機艙底部，經(jīng)由光纖轉(zhuǎn)換設(shè)備通過機組備用光纖傳至主控室現(xiàn)場服務(wù)器，最后通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)上傳到診斷中心服務(wù)器。

（五）時域分析

現(xiàn)場數(shù)據(jù)上傳到診斷中心服務(wù)器，首先經(jīng)過時域處理，時域處理方法主要涉及以下指標(biāo)：均值、方差、標(biāo)準(zhǔn)差、均方值、有效值、峰值、峰峰值、波形指標(biāo)、峰值指標(biāo)和脈沖指標(biāo)。通過時域指標(biāo)統(tǒng)計，可以進行定性診斷，卻無法指出具體的故障部位。選取有效值，實時顯示設(shè)備各部件的振動總值來反映它們的振動水平。設(shè)定不同級別的閾值：報警閾值和警告閾值，通過在風(fēng)電場采用離線振動設(shè)備對現(xiàn)場近300臺次4種機型風(fēng)電機組振動數(shù)據(jù)進行分析，對振動閾值不斷地調(diào)整和修改，從而總結(jié)出不同機型機組相應(yīng)的閾值。低于報警閾值屬于正常，高于警告閾值屬于嚴(yán)重故障狀態(tài)，中間階段屬于一般故障狀態(tài)。

五、結(jié)束語

在線振動監(jiān)測系統(tǒng)基于振動分析的原理，在機組部件損壞之前對機組運行狀態(tài)進行評估，有效避免了現(xiàn)場維護人員采取處理措施的盲目性，對現(xiàn)場機組的危害和管理有著具體的指導(dǎo)意義。

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