楊 濤，張健強

（斯倫貝謝中渝頁巖氣技術服務（重慶）有限公司，重慶 400043）

構造解釋技術在庫車前陸沖斷帶的運用及效果

楊 濤，張健強

（斯倫貝謝中渝頁巖氣技術服務（重慶）有限公司，重慶 400043）

庫車前陸沖斷帶位于塔里木盆地北部南天山，構造變形復雜，地震資料品質(zhì)差，構造解釋難度大，圈閉落實困難，利用最新的變形理論結合地震-地質(zhì)聯(lián)合解釋技術，有效地提升了圈閉落實精度，帶來庫車天然氣勘探的突破。

庫車前陸；雙滑脫構造；波場分析；四維物理模擬

庫車前陸沖斷帶位于塔里木盆地北部，北鄰天山，南接塔北隆起，是一個中、新生代發(fā)育起來的長條形盆地。區(qū)域受劇烈構造運動的影響，尤其是中新世晚期以后受天山的強烈擠壓，形成復雜的逆沖構造帶[1]。受地震地質(zhì)條件的影響，地震資料信噪比低，成像效果差，圈閉落實難度大。通過對庫車前陸沖斷帶的解釋研究實踐，并通過鉆探驗證，形成了前陸沖斷帶勘探研究的構造解釋技術。

1 構造解釋技術

庫車前陸沖斷帶由于地震資料品質(zhì)差，地震波場復雜，構造解釋存在多解性，因此需要先進的構造理論指導和構造建模技術的支持。在勘探初期，斷層相關褶皺理論運用[2]取得較好效果。隨著勘探的深入，斷層相關褶皺理論出現(xiàn)了明顯的局限，后續(xù)引入雙滑脫構造理論，并運用地震-地質(zhì)多種解釋研究技術與手段對庫車復雜構造區(qū)實現(xiàn)了新的全面認識，建立了庫車雙滑脫構造模型，為現(xiàn)階段庫車復雜構造解釋打下了堅實基礎。

1.1 有效理論指導，明確區(qū)域地質(zhì)規(guī)律

利用地質(zhì) -地震 -非地震資料，分析盆地基底結構、斷裂體系，明確構造發(fā)育的基本規(guī)律。庫車坳陷發(fā)育古近系和侏羅系兩套滑脫層，兩套滑脫層既是構造發(fā)育的滑脫面，本身也是一套塑性流動加厚體，使得庫車鹽下構造形成雙滑脫構造，同時主控斷層發(fā)育在兩套滑脫層內(nèi)，控制了前陸盆地的變形。

1.2 數(shù)字地質(zhì)露頭建模技術

建立準確的淺層構造模型，才能準確落實深層構造。數(shù)字露頭建模技術是淺層建模的可靠手段。利用激光掃描技術，對露頭進行數(shù)字化采集，獲得露頭的云點數(shù)據(jù)，通過后續(xù)處理和解釋，獲得地層分界、地層走向及產(chǎn)狀；確定斷層走向和產(chǎn)狀，完成淺層構造模型的建立，修正和提高地震資料的淺層模型精度，為三維建模做準備。

1.3 模型正演與波場分析技術

山前沖斷帶地震地質(zhì)條件復雜，因此對有效反射波組的識別難度大。通過正演模型與波場分析技術來辨別地震反射界面的真?zhèn)?，實現(xiàn)對有效波和干擾波的分辨，從而完成復雜反射波的合理解釋，并分析地震反射波組的地質(zhì)屬性。

1.4 地震、非地震聯(lián)合解釋技術

充分發(fā)揮地震和非地震各自優(yōu)勢，針對不同勘探對象，開展聯(lián)合解釋研究，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。非地震資料在區(qū)帶研究中有其獨特的優(yōu)勢。在山前斷裂發(fā)育、波場復雜、資料品質(zhì)較差的地區(qū)，利用地震-非地震的聯(lián)合解釋，確定構造模式，結合波場分析技術分析波場特征，為合理構造建模提供依據(jù)。

1.5 三維平衡剖面和構造恢復技術

利用平衡剖面技術對構造進行恢復，采用最新三維構造恢復技術，從二維構造恢復發(fā)展到三維構造恢復技術，三維恢復過程中遵循面積守恒和體積守恒原理，保證對塑性層和受剝蝕地層的正確恢復。通過三維構造恢復，準確獲取地層的原始厚度、收縮率等參數(shù)，進一步分析模型和驗證模型的合理性。

1.6 四維物理模擬技術

物理模擬實驗是國際上流行的對復雜構造進行研究的重要技術手段。地震、露頭等資料都是現(xiàn)今的、靜態(tài)的，而物理模擬實驗為我們提供了一種動態(tài)的資料，不僅可以對復雜構造進行幾何學特征的研究，而且可以進行動力學、運動學方面的研究，從構造發(fā)育機理、發(fā)育和演化過程等更深層次上進行研究，實現(xiàn)了不僅“知其然”而且“知其所以然”；物理模擬實驗為復雜構造研究提供了有力的技術支持。

1.7 處理-解釋一體化疊前深度偏移

疊前深度處理是解決山前構造變速成圖的有效方法，但時間域構造模型是建立準確疊前深度速度模型的基礎。利用逆掩復雜構造三維空間速度建模法建立速度模型，利用新建速度模型開展疊前深度偏移處理發(fā)現(xiàn)不合理速度區(qū)域，通過不斷迭代和修正模型，提高速度模型的精度，運用此方法明顯提高了構造落實的準確度和鉆井成功率。

2 應用效果

1）通過多信息綜合構造建模，明確了庫車前陸沖斷帶具有“南北分帶、東西分段”的地質(zhì)結構特征，初步搞清了庫車前陸沖斷帶不同區(qū)帶的構造樣式及分布。

2）通過建模解釋和速度研究，發(fā)現(xiàn)和落實了一批有利區(qū)帶及圈閉。發(fā)現(xiàn)和新落實圈閉31個，資源量18220億方，新發(fā)現(xiàn)6個上千億方氣田，形成大北和克深兩個產(chǎn)能基地。

3 認識

①構造建模是整個復雜構造解釋的基礎。不同的理論基礎適用于不同的勘探階段，雙滑脫構造理論適應于現(xiàn)階段庫車前陸盆地的勘探。②構造建模要在有效理論指導下，充分運用各種資料，相互驗證和反復迭代，確保構造模式合理。③不同地區(qū)，使用的上述技術組合有所差異，互相補充，綜合分析。

[1] 盧華復，賈承造，賈東，等 .庫車再生前陸盆地沖斷構造楔特征 [J].高校地質(zhì)學報，2001，7（3）：257-271.

[2] 王志勇，程明華，谷永興，等 .庫車 - 喀什北緣山前帶構造特征及成因分析 [J].大地構造與成礦學，2009，33（1）：136-141.

Application and Effect of Tectonic Interpretation Technique in Kuqa Foreland Thrust Belt

Yang Tao，Zhang Jian-qiang

The Kuqa foreland thrust belt is located in the southern Tianshan Mountains in the northern Tarim Basin.The tectonic deformation is complex，the quality of seismic data is poor，the structure is diff i cult to explain and the traps are diff i cult to implement. Using the latest deformation theory combined with the seismic-geologic joint interpretation technique，To enhance the accuracy of the implementation of the trap，bringing Kuqa natural gas exploration breakthrough.

Kuqa front land ；double slip structure ；wave fi eld analysis ；four-dimensional simulation

P542.3

：A

：1003–6490（2017）07–0232–01

2017–05–20

楊濤（1981—），男，重慶人，工程師，主要從事地震 -地質(zhì)綜合研究，區(qū)帶選擇及評價工作。