李偉峰

（許昌廣蒞公路工程建設(shè)有限責(zé)任公司，河南許昌 461000）

公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施

李偉峰

（許昌廣蒞公路工程建設(shè)有限責(zé)任公司，河南許昌 461000）

公路橋梁工程是我國的基礎(chǔ)工程，基于此，對(duì)公路橋梁常見施工質(zhì)量問題以及施工技術(shù)存在的不足進(jìn)行分析，然后提出公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施，為相關(guān)的工程建設(shè)人員提供參考。

公路橋梁；施工技術(shù)；改進(jìn)措施

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)越來越多，規(guī)模也越來越大，在我國交通建設(shè)領(lǐng)域所占比例非常大。公路橋梁工程建設(shè)因?yàn)楸旧淼奶厥庑?，更?yīng)該高度重視施工質(zhì)量和施工技術(shù)，因?yàn)槠渲苯佑绊懼嗣竦纳?cái)產(chǎn)安全和國家形象。我國的公路橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)發(fā)展比較晚，與一些發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距。所以，需要進(jìn)一步吸收和學(xué)習(xí)國外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提高施工方法和思想認(rèn)識(shí)，使公路橋梁工程充分發(fā)揮其社會(huì)價(jià)值和社會(huì)效益。

1 公路橋梁常見施工質(zhì)量問題

1.1 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題

鉆孔灌注樁是公路橋梁施工中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，具有施工程序復(fù)雜、技術(shù)含量高及工作量大等特點(diǎn)，涉及到施工測(cè)量、鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工、鉆孔灌注及混凝土拌制等多個(gè)項(xiàng)目，需要多個(gè)工種協(xié)調(diào)工作才能保證這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。實(shí)際施工過程中，由于受到各種因素影響，很容易造成樁孔偏斜、混凝土離析、孔壁坍塌、灌注樁偏差過大等現(xiàn)象，使成形后的灌注樁達(dá)不到公路橋梁有關(guān)技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。且成形后的灌注樁如果出現(xiàn)質(zhì)量問題很難對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，在之后的使用中很容易造成安全隱患。

1.2 護(hù)筒冒水問題

在鉆孔施工環(huán)節(jié)，由于護(hù)筒周圍土層不緊實(shí)，在鉆孔中出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，造成護(hù)筒內(nèi)上下水位差超過規(guī)定值，從而造成護(hù)筒冒水問題。也可能是因護(hù)筒內(nèi)壓過大或者鉆頭在施工過程中碰觸了護(hù)筒，而引起護(hù)筒出現(xiàn)冒水問題。

1.3 混凝土灌注施工問題

在混凝土灌注過程中，很容易出現(xiàn)斷樁及卡管等質(zhì)量問題?；炷猎谶\(yùn)輸過程中受到其他因素的影響，沒有及時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，造成運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，這時(shí)就很容易出現(xiàn)卡管或者斷樁問題?；炷凉嘧⑦^程中，如果攪拌設(shè)備出現(xiàn)故障會(huì)造成已澆筑的混凝土出現(xiàn)初凝的情況，使附在導(dǎo)管上的混凝土凝固，這時(shí)導(dǎo)管就很容易出現(xiàn)卡管現(xiàn)象，這種情況需要立即停止灌注，通過采取適當(dāng)措施進(jìn)行處理，以免出現(xiàn)斷樁等質(zhì)量問題。

2 公路橋梁施工技術(shù)存在的不足

2.1 橋梁施工難度加大

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量要求越來越高，現(xiàn)代公路橋梁承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)也越來越繁重，使高等級(jí)公路得到了進(jìn)一步發(fā)展。公路橋梁施工中，需要對(duì)高墩橋梁建設(shè)有更多的重視，為了使交通運(yùn)輸更加方便，在一些特殊地形需要建設(shè)比較高的墩身，這就使施工過程非常復(fù)雜，施工難度加大。我國的公路橋梁在建設(shè)過程中普遍受到一些因素的影響，如施工期限短、工程量大，這無形中給施工增加了一定難度。尤其是對(duì)橋墩建設(shè)等關(guān)鍵部位的施工，需要投入更多的人力、物力及財(cái)力。

2.2 公路橋梁的使用壽命短、承載能力低

公路橋梁是最重要的交通要道，其承擔(dān)的運(yùn)輸量在逐漸增加，單車的重量也在不斷加大，經(jīng)常出現(xiàn)車輛超載情況。超載問題對(duì)公路橋梁的使用壽命會(huì)造成很大的影響。尤其是在交通量比較大的路段，很容易出現(xiàn)混凝土剝落、開裂或者衰變等現(xiàn)象，鋼筋一旦銹蝕會(huì)對(duì)公路橋梁造成更大的損害，使公路橋梁的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值大大縮減。因此，對(duì)于出現(xiàn)問題的公路橋梁路段需及時(shí)采取措施進(jìn)行修整和維護(hù)。公路橋梁的承載能力及使用壽命越來越受到人們的關(guān)注和重視，建設(shè)完成后要經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，延長(zhǎng)使用壽命，而不是在運(yùn)營階段不斷返工和修整。由于受到各種因素的影響，公路橋梁還會(huì)出現(xiàn)各種病害，大大縮減使用壽命。比如，鐵銹引起的混凝土剝落、雨雪的侵蝕等都會(huì)對(duì)使用壽命造成影響。另外，公路橋梁的承載能力也存在很多的不足和缺憾。比如，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁出現(xiàn)垂直裂縫、縱向裂縫、拉應(yīng)力斜裂縫及混凝土劈裂等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響其承載能力；鋼橋的橋面鋪裝、斜拉橋的拉索不牢固及鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕情況等也會(huì)大大降低其承載能力。因此，橋梁的加固措施在不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)的情況下，對(duì)其承重力構(gòu)件進(jìn)行加固，同時(shí)兼顧整體橋梁的美觀性。

3 公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

3.1 充分運(yùn)用現(xiàn)代高科技信息技術(shù)

信息時(shí)代的到來，促進(jìn)了各行各業(yè)的發(fā)展。公路橋梁建設(shè)在今后的施工中也要充分運(yùn)用現(xiàn)代科技信息技術(shù)?，F(xiàn)代公路橋梁建設(shè)的技術(shù)核心就是確保工程質(zhì)量，同時(shí)綜合施工工期、施工安全及施工成本等多方面因素，以提升公路橋梁工程的整體建設(shè)水平。如果運(yùn)用現(xiàn)代高科技信息技術(shù)就會(huì)很容易將這些方面的要求進(jìn)行有效結(jié)合和平衡，使整體的施工質(zhì)量向更高一層邁進(jìn)。

通常，公路橋梁工程在實(shí)際的施工中會(huì)運(yùn)用以下科技信息技術(shù)：①信息仿真技術(shù)，這種技術(shù)主要是通過模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，然后對(duì)其結(jié)果進(jìn)行分析，確認(rèn)是否符合要求，其在結(jié)構(gòu)計(jì)算、施工技術(shù)及管理領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，對(duì)施工安全能夠起到積極的影響；②優(yōu)化與建模技術(shù)，主要對(duì)工程的規(guī)劃環(huán)節(jié)、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)及管理環(huán)節(jié)等進(jìn)行綜合分析，對(duì)整個(gè)施工過程的施工質(zhì)量和施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)效益最大化；③網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，公路橋梁的整個(gè)施工過程需要用到多方面信息，利用現(xiàn)代信息管理手段對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理是非常高效快捷的，比如文檔管理、搜索引擎等［1］。

3.2 重視公路橋梁的超載問題

公路橋梁過渡超載會(huì)引起很多問題，如造成橋梁疲勞，車輛對(duì)橋梁施加過大壓力，對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成很大破壞，加速橋梁損傷。這些損傷是不可修復(fù)的，不僅會(huì)對(duì)公路橋梁的安全性和耐久性造成嚴(yán)重影響，也會(huì)對(duì)人們的出行和車輛行駛造成安全威脅。因此，超載問題是需迫切解決的問題，應(yīng)在公路橋梁的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就被充分考慮到。

3.3 加強(qiáng)公路橋梁過渡段的施工技術(shù)管理

公路橋梁過渡階段很容易出現(xiàn)橋頭跳車、結(jié)構(gòu)變形等情況，所以這一路段的施工管理非常重要。如果是軟土地基，首先要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，以免發(fā)生成樁后的地基沉降問題。一是降低公路橋梁過渡段的臺(tái)帽式橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，選擇大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工碾壓，這樣不會(huì)受到施工作業(yè)面的限制也不會(huì)存在施工死角。二是需依據(jù)實(shí)際情況，將軟土路基施工時(shí)間提前，這樣有效拉長(zhǎng)預(yù)壓時(shí)間，同時(shí)能增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性，減少橋臺(tái)施工后發(fā)生路基沉降概率。三是選擇塑料排水板或袋裝砂井對(duì)路基進(jìn)行加固，依據(jù)地基土質(zhì)性質(zhì)及填筑高度進(jìn)一步確定施打長(zhǎng)度和施打密度。

3.4 加強(qiáng)施工技術(shù)創(chuàng)新

由于人們對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量要求逐漸提高，所以應(yīng)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷創(chuàng)新，不斷提高施工技術(shù)含量，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)效益最大化。一是將施工技術(shù)進(jìn)一步信息管理化，實(shí)現(xiàn)信息收集自動(dòng)化和系統(tǒng)化，依據(jù)實(shí)際的施工情況，制定出合理的施工方案和施工技術(shù)，建立信息管理系統(tǒng)。二是增加新設(shè)備和新材料的使用，不僅大大提高設(shè)備利用率和施工進(jìn)度，而且提高施工質(zhì)量、節(jié)約材料。三是對(duì)原有的施工操作技術(shù)和施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以滿足施工目標(biāo)，充分地將技術(shù)管理有效服務(wù)于整個(gè)施工過程。

4 結(jié)語

公路橋梁的施工技術(shù)直接關(guān)系到施工質(zhì)量，而施工質(zhì)量直接影響公路橋梁的安全性和耐久性。因此，施工單位和施工人員必須深刻認(rèn)識(shí)到公路橋梁施工技術(shù)的重要性。在實(shí)際的施工過程中，要對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的不足進(jìn)行分析，通過改進(jìn)措施進(jìn)一步延長(zhǎng)其使用壽命，通過改進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)一步提高其承載能力。技術(shù)人員不僅要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，而且要不斷學(xué)習(xí)和研究，進(jìn)一步提高我國的公路橋梁施工技術(shù)水平。

［1］胡琴蘭.淺談路基工程施工壓實(shí)度控制措施［J］.經(jīng)營管理者，2011（17）：103.

Deficiencies and Improvement Measures of Highway Bridge Construction Technology

Li Weifeng
（Xuchang Guangli Highway Engineering Construction Co.Ltd.，Xuchang Henan 461000）

The highway bridge engineering is the basic project of our country,based on this,the highway bridge com?mon construction quality problems and the shortages of construction technology were analyzed,and then the improve?ment measures of highway bridge construction technology were put forward,to provide reference for relevant engineer?ing construction personnel.

highway bridge；construction technology；improvement measures

U445

：A

：1003-5168（2017）01-0107-02

2016-12-02

李偉峰（1980-），男，本科，工程師，研究方向：公路施工。