催化柴油加氫裂化技術(shù)效益分析

張傳濱(中海瀝青股份有限公司， 山東 濱州 256600)

催化柴油加氫裂化技術(shù)效益分析

張傳濱(中海瀝青股份有限公司， 山東 濱州 256600)

催化柴油加氫裂化技術(shù)的引入運(yùn)用，為我國石油化工產(chǎn)業(yè)的良好穩(wěn)定發(fā)展，做出了重要貢獻(xiàn)，本文圍繞催化柴油加氫裂化技術(shù)效益問題展開了分析。

柴油；催化柴油加氫裂化技術(shù)；經(jīng)濟(jì)效益

隨著我國石油市場中汽油需求量不斷增高，柴油需求量的不斷降低，石油化工冶煉生產(chǎn)企業(yè)的柴汽比問題逐步引起了相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)實(shí)踐人員的廣泛密切關(guān)注。有鑒于此，本文圍繞催化柴油加氫裂化技術(shù)效益問題展開闡釋。

1 催化柴油加氫裂化技術(shù)

(1)柴油加氫精制技術(shù) 柴油加氫精制技術(shù)適合運(yùn)用于直接蒸餾法提純柴油，且十六烷類有機(jī)化合物質(zhì)含量占比較高、催化柴油物質(zhì)含量占比較低的小規(guī)模柴油產(chǎn)品提煉生產(chǎn)企業(yè)。

在該項(xiàng)生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)的具體應(yīng)用過程中，通常會直接將催化加工獲取的柴油產(chǎn)品，與本企業(yè)經(jīng)由其他生產(chǎn)方法獲取的柴油產(chǎn)品實(shí)施混合加氫技術(shù)處理，繼而確保柴油混合產(chǎn)品中實(shí)際具備的硫元素含量能夠切實(shí)滿足柴油產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的硫元素含量要求指標(biāo)，并促使柴油產(chǎn)品混合物中的十六烷類化合物含量水平提升2-6個(gè)單位，精制柴油產(chǎn)成品的回收實(shí)現(xiàn)率提升至98.00%以上，氫元素消耗率質(zhì)量分?jǐn)?shù)水平被嚴(yán)格控制在1.00%之內(nèi)。

通過加氫精制的方法對已有的柴油產(chǎn)品混合物實(shí)施技術(shù)處理，無法促進(jìn)柴油產(chǎn)品混合物中實(shí)際具備的十六烷類有機(jī)化合物含量水平實(shí)現(xiàn)幅度顯著的改善提升，因而不能將該種生產(chǎn)技術(shù)方法，作為提升柴油產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)狀態(tài)的應(yīng)用方法。

(2)催化柴油加氫裂化技術(shù) 催化裂化生產(chǎn)技術(shù)工藝的主要特點(diǎn)，在于能夠?qū)⒉裼图庸ぎa(chǎn)品進(jìn)料環(huán)節(jié)中的鏈?zhǔn)酵闊N和環(huán)式烷烴物質(zhì)發(fā)揮催化裂解技術(shù)效應(yīng)，同時(shí)對含有苯環(huán)結(jié)構(gòu)的芳香烴類有機(jī)化合物，通常無法表現(xiàn)其具體化學(xué)技術(shù)性破壞能力。

催化柴油加氫裂化技術(shù)在具體應(yīng)用過程中，能夠有效針對催化柴油混合物產(chǎn)品本身具備的高芳香烴類物質(zhì)含量特征，應(yīng)用專門選取的催化劑類媒介物質(zhì)，以及恰當(dāng)設(shè)定的反應(yīng)技術(shù)參數(shù)體系，針對實(shí)際生產(chǎn)加工處理過程中的化學(xué)反應(yīng)進(jìn)程狀態(tài)展開針對性控制，將柴油產(chǎn)品混合物中原本含有的芳香烴類有機(jī)化合物，逐步加氫裂化處理為含碳原子數(shù)在10個(gè)以下的烷基苯類化合物質(zhì)，并將其作為具備高水平辛烷含量汽油產(chǎn)品的主要生產(chǎn)原料，同時(shí)扎實(shí)提升柴油產(chǎn)品中的十六烷類化合物質(zhì)含量。

2 效益分析

在催化柴油加氫理化技術(shù)的具體運(yùn)用實(shí)踐過程中，通過引入運(yùn)用專門種類的催化劑類媒介物質(zhì)，選擇性運(yùn)用一次性或者是部分性的循環(huán)化生產(chǎn)技術(shù)工藝流程，有效控制具體化學(xué)反應(yīng)發(fā)生過程中的溫度、壓力等工藝性技術(shù)控制參數(shù)項(xiàng)目，F(xiàn)D2G、LCO Unicracking，RLG等應(yīng)用性化工生產(chǎn)技術(shù)，均可在一定的技術(shù)應(yīng)用范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對柴油產(chǎn)品混合物中，具體物質(zhì)的轉(zhuǎn)化率技術(shù)水平，并在此基礎(chǔ)上獲取具備產(chǎn)量差異，以及物質(zhì)性質(zhì)差異的汽油產(chǎn)品和柴油產(chǎn)品和以硫化氫、干氣和液化石油氣為主要代表的副產(chǎn)物。

現(xiàn)階段，我國大陸地區(qū)建設(shè)形成并投入運(yùn)用的石油化工產(chǎn)業(yè)催化裂化技術(shù)裝置的配置數(shù)量，大約占據(jù)原油產(chǎn)品生產(chǎn)加工產(chǎn)量均值數(shù)據(jù)水平的30.00%，將催化柴油產(chǎn)品的平均回收率參數(shù)按照23.00%的幅度控制水平展開考量，則可以知道，千萬噸級原油冶煉生產(chǎn)廠家通常需要配置生產(chǎn)效能狀態(tài)為700.00kt/a的催化柴油加氫裂化生產(chǎn)技術(shù)裝置，以生產(chǎn)效能狀態(tài)指標(biāo)為700.00kt/a的催化柴油裝置作為技術(shù)基準(zhǔn)，通?？梢詫⒏牧脊に嚄l件下的物料平衡參數(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)，與工藝改良實(shí)施之前的物料平衡參數(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)施比照分析，從而獲取基礎(chǔ)性生產(chǎn)效益分析結(jié)果。

在催化柴油加氫裂化技術(shù)生產(chǎn)工藝流程大多具體開展過程中，汽油產(chǎn)品的物料組分最終測定結(jié)果，介于38.50%-53.30%之間，明顯高于柴油產(chǎn)品改質(zhì)生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用背景之下的汽油產(chǎn)品產(chǎn)出率，在此基礎(chǔ)上，汽油、干氣以及液化石油氣等有效產(chǎn)成品的實(shí)際回收獲取率，能夠伴隨催化柴油轉(zhuǎn)化率水平的提升而呈現(xiàn)提升趨勢，其具體化學(xué)反應(yīng)發(fā)生過程中的氫元素組分的實(shí)際消耗量，能夠伴隨柴油產(chǎn)品實(shí)際轉(zhuǎn)化率水平的增加而增加。

隨著我國民眾對柴油產(chǎn)品的市場需求量不斷降低，以及對汽油產(chǎn)品的市場需求量不斷增加，催化柴油加氫裂化技術(shù)生產(chǎn)工藝流程在我國現(xiàn)階段商品油生產(chǎn)企業(yè)中的引入運(yùn)用，為相關(guān)企業(yè)有效提升其基礎(chǔ)性的經(jīng)濟(jì)收益水平，創(chuàng)造和提供了堅(jiān)實(shí)的支持條件。

3 結(jié)語

針對催化柴油加氫裂化技術(shù)效益分析問題，本文擇取催化柴油加氫裂化技術(shù)，以及效益分析兩個(gè)具體方面展開了簡要論述，旨意為相關(guān)領(lǐng)域的研究人員提供借鑒。

[1]龐新迎,徐以泉,王業(yè)華,張香玲.利用總流程優(yōu)化技術(shù)降低煉廠柴汽比[J].中外能源,2016,(05).

[2]徐以泉,王振元,谷云磊,肖立剛.催化柴油加氫裂化技術(shù)效益分析[J].煉油技術(shù)與工程,2016,(05).