摘 要

發(fā)電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作員站雖能提供完整豐富的簡(jiǎn)報(bào)信息，但由于廠站內(nèi)輔助設(shè)備較多，所生成的運(yùn)行啟停信號(hào)繁多，易造成監(jiān)盤人員對(duì)重要報(bào)警信息的遺漏，不利于運(yùn)行值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患。此外，計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的語(yǔ)音報(bào)警功能雖已實(shí)現(xiàn)故障及事故信號(hào)的語(yǔ)音提示，但一般未配有鮮明的光信號(hào)及組合式信號(hào)報(bào)警。

【關(guān)鍵詞】聲光報(bào)警 計(jì)算機(jī)監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng) 語(yǔ)音報(bào)警

1 引言

為增強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視功能，完善監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警類別，使其在告警提示方面能夠更加醒目突出，能夠在運(yùn)行人員比較困乏的情況下給予視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的提醒，保障潛在隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并更好的滿足“無(wú)人值班”需求，計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)聲光報(bào)警系統(tǒng)建設(shè)是必要的。

目前，國(guó)內(nèi)大部分計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)均采用國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院南瑞水利水電分公司的SSJ-3000計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，其普遍采用的分層雙星型冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)， 局域網(wǎng)通信規(guī)約采用TCP/IP，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便靈活，在單個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)故障時(shí)不會(huì)影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行，具有較高的網(wǎng)絡(luò)可靠性，更方便實(shí)現(xiàn)各個(gè)監(jiān)控對(duì)象入網(wǎng)或脫網(wǎng)等維護(hù)操作，為聲光報(bào)警系統(tǒng)的接入提供了便利的接口。

2 技術(shù)的可行性

計(jì)算機(jī)監(jiān)控技術(shù)不斷提升，系統(tǒng)功能日趨完善，軟硬件配置日益穩(wěn)定，在現(xiàn)有計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)上新增監(jiān)控系統(tǒng)聲光報(bào)警功能是可行的。

3 外部硬件配置的可行性

目前國(guó)內(nèi)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)普遍采用的分層雙星型冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)， 局域網(wǎng)通信規(guī)約采用TCP/IP，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便靈活，在單個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)故障時(shí)不會(huì)影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行，具有較高的網(wǎng)絡(luò)可靠性，更方便實(shí)現(xiàn)各個(gè)監(jiān)控對(duì)象入網(wǎng)或脫網(wǎng)等維護(hù)操作，為聲光報(bào)警系統(tǒng)的接入提供了便利的接口。

4 聲光報(bào)警系統(tǒng)建設(shè)

4.1 聲光報(bào)警系統(tǒng)建設(shè)設(shè)備

本功能正常運(yùn)行需要涉及到的主要設(shè)備有：主機(jī)兩臺(tái)、顯示器兩臺(tái)、USB延長(zhǎng)線兩套、程控繼電器兩個(gè)、開(kāi)關(guān)電源兩個(gè)（24V）、蜂鳴器兩個(gè)、報(bào)警燈兩套。

聲光報(bào)警功能由兩個(gè)部分組成：后臺(tái)服務(wù)程序和人機(jī)界面，后臺(tái)服務(wù)根據(jù)配置產(chǎn)生報(bào)警，前臺(tái)接收?qǐng)?bào)警以光字方式進(jìn)行顯示，為了避免對(duì)現(xiàn)有程序修改帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，后臺(tái)服務(wù)進(jìn)程采用外掛程序?qū)崿F(xiàn)，其軟件基本構(gòu)架如圖1所示。

兩臺(tái)服務(wù)器實(shí)時(shí)接收來(lái)自主機(jī)的數(shù)據(jù)，通過(guò)配置后臺(tái)進(jìn)程監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)測(cè)點(diǎn)變化，在測(cè)點(diǎn)測(cè)值變位時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信息推送至人機(jī)界面以光字方式進(jìn)行顯示，并驅(qū)動(dòng)程控繼電器接通蜂鳴器及報(bào)警燈電源產(chǎn)生聲光報(bào)警，聲光報(bào)警系統(tǒng)原理接線圖如圖2所示。

4.2 聲光報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能

聲光報(bào)警系統(tǒng)所具備的功能：

（1）對(duì)重要故障及事故信號(hào)在報(bào)警窗口中顯示報(bào)警信息并進(jìn)行聲光報(bào)警；

（2）界面顯示對(duì)應(yīng)總信號(hào)為紅色，可單擊確認(rèn)，確認(rèn)后總信號(hào)由紅色變位灰色，同時(shí)彈出小窗口，列出當(dāng)前動(dòng)作分信號(hào)及其動(dòng)作時(shí)間，小窗口中未確認(rèn)的分信號(hào)顯示為紅色，點(diǎn)擊確定后都顯示為灰色；

（3）能對(duì)監(jiān)控內(nèi)部測(cè)點(diǎn)進(jìn)行自由組態(tài)，能將一個(gè)或多個(gè)測(cè)點(diǎn)組合成一個(gè)報(bào)警點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)不限；

（4）模擬量可以啟動(dòng)報(bào)警限制條件，即只有此模擬量測(cè)值在其上限或下限才啟動(dòng)報(bào)警功能；

（5）報(bào)警畫面上啟停蜂鳴器需要有記錄，包括啟停、時(shí)間和發(fā)出命令的機(jī)器名；

（6）蜂鳴器啟動(dòng)的同時(shí)，報(bào)警燈持續(xù)閃爍，直到報(bào)警信號(hào)消失為止。

4.3 聲光報(bào)警系統(tǒng)存在的優(yōu)、缺點(diǎn)及預(yù)期效果

優(yōu)點(diǎn)：

（1）成套設(shè)備穩(wěn)定性及可靠性相對(duì)較高；

（2）可實(shí)現(xiàn)任意信號(hào)的組合報(bào)警及重要模擬量越限報(bào)警；

（3）實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警功能的有效補(bǔ)充，完善聲光報(bào)警信號(hào)。

缺點(diǎn)：

（1）該方案涉及的軟硬件配置較多，建設(shè)成本相對(duì)較高；

（2）該系統(tǒng)的報(bào)警信息組態(tài)獨(dú)立于現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警功能，對(duì)光字內(nèi)容修改均需單獨(dú)進(jìn)行，后期維護(hù)工作量大。

預(yù)期效果：聲光報(bào)警系統(tǒng)的建設(shè)有助于完善現(xiàn)有計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)功能，豐富報(bào)警信息，促進(jìn)報(bào)警信息類別多樣化。通過(guò)獨(dú)立的聲光報(bào)警系統(tǒng)對(duì)繁多次要的簡(jiǎn)報(bào)信息進(jìn)行過(guò)濾，突出重要故障及事故信號(hào)并以光字及報(bào)警燈的形式給運(yùn)行人員給予視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的提醒，使其在告警提示方面能夠更加醒目突出，保障潛在隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并迅速處理，更好的滿足無(wú)人值班需求，為設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

5 結(jié)論

通過(guò)以上對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)聲光報(bào)警系統(tǒng)建設(shè)的可行性研究，聲光報(bào)警系統(tǒng)的建設(shè)是可行的。聲光報(bào)警系統(tǒng)能有效的解決由于廠站內(nèi)輔助設(shè)備較多，所生成的運(yùn)行啟停信號(hào)繁多，易造成監(jiān)盤人員對(duì)重要報(bào)警信息的遺漏，不利于運(yùn)行值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的隱患，確保了設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，可為其它企業(yè)類似問(wèn)題的解決提供參考。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

陳中啟（1964-），男，江蘇省如皋市人。大學(xué)本科學(xué)歷，高級(jí)講師，畢業(yè)于蘇州大學(xué)物理教育專業(yè)，現(xiàn)就職于江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院。主要研究方向?yàn)殡娮与姽ぢ殬I(yè)技術(shù)教育、工業(yè)自動(dòng)化控制。

作者單位

江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇省鎮(zhèn)江市 212000