李小雨

【摘要】 無線電的出現(xiàn)有利有弊，在方便了人們的通訊聯(lián)系的同時，卻使得航空的安全得不到保障。本文將系統(tǒng)說明航空無線電的干擾航空的成因，并提出相應(yīng)的解決措施，從而保障航空運(yùn)行的安全。

【關(guān)鍵詞】 航空無線電干擾 成因 運(yùn)行安全

前言：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無線電通信也迅速發(fā)展起來，無線電通信的出現(xiàn)極大的方便了人們的生活，但是隨著無線電通訊的發(fā)展，隨之增加的地面發(fā)射臺就使得航空的無線電設(shè)備就經(jīng)常性的收到其干擾。那么這個問題到底形成的根源是什么？我們又有什么解決方案？

一、航空干擾產(chǎn)生的根源

航空無線電設(shè)備是由航空通信設(shè)備與無線電導(dǎo)航設(shè)備組成的，而我們通常說的通訊系統(tǒng)的干擾，主要是對通訊系統(tǒng)的干擾。當(dāng)飛機(jī)飛行在高空時的高度一般來說在一萬米左右的高空，而無線電在飛機(jī)的快速飛行時會產(chǎn)生誤差，一旦出現(xiàn)了這種狀況，想要定位飛機(jī)在飛行過程中到底受什么東西干擾信號十分困難，而且在搜尋的過程中還會動用極大地人力物力。因此若想在飛機(jī)飛行過程中的安全得到保障，做好本身的防干擾工作最為重要。由于飛機(jī)在飛行時受到的干擾會受飛機(jī)的不同而不同，由此出發(fā)最好將其受到的無線電干擾分為人為的與自然的兩種情況。其中人為因素是影響最大的因素，因此做到對人為因素的防范預(yù)防就十分重要。據(jù)我們所知，通常而言人為的干擾主要是無線電信號的泄露引起的，其中包括工業(yè)或者在醫(yī)療過程中的無線電泄露，這些無線電信號泄露對飛機(jī)航空的影響很大，使得安全性難以得到保證。在這種情境下，如果想進(jìn)一步提高飛機(jī)飛行的安全性，防止無線電信號對飛機(jī)飛行影響。就需要用各種方式對無線電信號泄露進(jìn)行整理條頓，從而預(yù)防無線電泄露對飛機(jī)的影響。但是隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的日常生活更加豐富多彩，無線電臺的數(shù)量也在隨之增加，這些信號的增加也對飛機(jī)的飛行造成了極大地困擾。再者，由于電臺為了使信號傳播范圍更大，因此特地建立在高地上，這樣就造成了電臺距離飛機(jī)的飛行距離更加接近。而且無線帶廣播的信號大部分都是統(tǒng)一時間一起發(fā)出的，這樣很難準(zhǔn)確定位無線點(diǎn)對飛機(jī)的干擾到底出自于哪里，因此全方位的分析無線電臺的運(yùn)行方式，從而使信號的抗干擾能力增強(qiáng)十分重要。

二、無線電干擾的分類與解決措施

2003年，原信息產(chǎn)業(yè)部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、國家空管委和民航總局四部委在全國范圍內(nèi)開展了保護(hù)民用航空無線電專用頻率專項整頓活動，共查繳大功率無繩電話12000余部，集中檢查無線電臺（站）53000多個，撤銷無線尋呼基站2900多個，有效減少了因民用航空無線電專用頻率遭受干擾。無線電的干擾主要包括

1、無線電同頻干擾。同頻干擾指的是無線電接收機(jī)接到的信號是由其他無線電發(fā)出設(shè)備發(fā)出的頻率相同的信號，這樣就使得本該接受的信號接收收到阻礙，從而降低無線電接收質(zhì)量。例如，無線電話發(fā)出的信號頻率與民航的信號頻率相同，因此可以通過相同的形式進(jìn)入接收信號的設(shè)備，從而對民航造成干擾。這類干擾若想消除或者減弱，就應(yīng)該加強(qiáng)對無線手機(jī)的管理整治，防治無線電手機(jī)信號外泄干擾。

2、無線電鄰頻干擾。無線電接收信號過程中，會有信號經(jīng)過變頻然后進(jìn)入中通帶，這種干擾就是無線電鄰頻干擾。造成無線電鄰頻干擾的原因大部分是無線電設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，使得接收機(jī)的敏捷性降低，還會造成無線電信號阻塞。為了防止這類情況的發(fā)生，應(yīng)該控制發(fā)射機(jī)的帶寬，有些發(fā)射機(jī)由于信號頻率不穩(wěn)其他原因使得發(fā)射的頻率過寬，這種情況一旦出現(xiàn)，很容易對其他無線電信號造成干擾。因此，加強(qiáng)對無線電設(shè)備的管轄措施，使得無線電設(shè)備符合國家質(zhì)量要求，從而控制無線電信號的帶寬，這樣就防范了鄰頻干擾。

3、無線電外帶干擾。無線電的外帶干擾主要分為發(fā)信機(jī)的雜散輻射干擾與接收機(jī)的雜散反應(yīng)。發(fā)信機(jī)的雜散輻射干擾指的是信號發(fā)射器的雜散值太大，從而使得信號的穩(wěn)定性降低造成的。對于這種情況，我國采取的措施是加強(qiáng)相關(guān)部門的考察從而使得信號發(fā)射器的雜散值符合要求。對于接收器來說，接收器在可以接受有用信號的同時，也會接受到其他的干擾信號，這種對于其他無用信號也可以產(chǎn)生相應(yīng)的反應(yīng)，就叫做雜散響應(yīng)，其直接影響途徑是信號發(fā)射器的雜散輻射超標(biāo)，或者與信號接收器本身的信號頻率范圍。以上問題都是有信號的發(fā)射器或者接收器的機(jī)器本身出現(xiàn)故障造成的，如果想要避免這類故障的產(chǎn)生，除了設(shè)備在生產(chǎn)時就要求質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)以外，還要做到設(shè)備的定期檢查與維修。

總結(jié)：我國的民航事業(yè)隨著我國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，這極大地方便了人們的日常出行。由此引起的航空無線電技術(shù)也發(fā)展迅速，但是，飛機(jī)在飛行過程中的安全性最為重要，要保證飛機(jī)飛行過程中不受到無線電信號的干擾，加強(qiáng)飛機(jī)飛行的安全性，就必須對地面上能夠造成飛機(jī)無線電通訊設(shè)備造成干擾的信號的來源進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，從而合理的排除或者預(yù)防各類干擾事件的產(chǎn)生。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]劉國平 韓作生 劉德軍《無線電頻譜資源管理發(fā)展策略研究》山東財經(jīng)大學(xué) 2016

[2]王靖字，李朝峰，呂劍寶《淺析航空無線電干擾》《黑龍江科技信息》， 2011（31）：50-50

[3]高峰，孫華《航空無線電干擾類型分析及案例》《中國無線電》， 2005（3）：30-33