鐵路客服信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)研究論述

劉江江

【摘要】 文章圍繞鐵路客服信息系統(tǒng)，對(duì)其設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并重點(diǎn)分析了各個(gè)系統(tǒng)的功能，為鐵路客服質(zhì)量的提升起到重要的促進(jìn)作用。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 客服信息系統(tǒng) 設(shè)計(jì)

客服信息系統(tǒng)一般設(shè)置在鐵路客站中，主要為旅客提供售票、檢票服務(wù)，引導(dǎo)車(chē)次的進(jìn)出站、提供時(shí)間及查詢(xún)等信息服務(wù)，而且還會(huì)為工作人員提供列車(chē)的到發(fā)狀況以及運(yùn)營(yíng)情況。因?yàn)榭头畔⑾到y(tǒng)中的子系統(tǒng)比較多，并且與站房結(jié)構(gòu)、裝修等有著非常密切的聯(lián)系，所以，在設(shè)計(jì)時(shí)，一定要遵守相關(guān)的規(guī)定，爭(zhēng)取為旅客帶來(lái)良好的服務(wù)，保障鐵路客站的整體美觀性。

一、鐵路客服信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1.1綜合顯示系統(tǒng)

通常來(lái)說(shuō)，鐵路的LED顯示屏?xí)x擇嵌入式的安裝方式，這樣會(huì)使顯示屏的表面看起來(lái)來(lái)與裝修石材非常契合，從而實(shí)現(xiàn)裝修美觀的效果。如果遇到墻面沒(méi)有裝修層的車(chē)站，就要在站房局部特點(diǎn)的基礎(chǔ)上來(lái)明確安裝方式。鐵路客服信息系統(tǒng)中的綜合顯示系統(tǒng)主要包括以下幾方面：第一，進(jìn)站大屏。該顯示屏一般設(shè)置在進(jìn)站的集散廳，與裝修、結(jié)構(gòu)以及電力等專(zhuān)業(yè)協(xié)同配合，在設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)其承重進(jìn)行重點(diǎn)分析，防止出現(xiàn)與照明、通風(fēng)設(shè)備發(fā)生沖突的現(xiàn)象；第二，售票窗口屏。該顯示屏位于售票窗口上面，其長(zhǎng)度取決于售票窗口的數(shù)量以及寬度。另外，票額屏按照售票廳的結(jié)構(gòu)通常會(huì)設(shè)置在售票窗口的上面或者是售票廳的側(cè)面墻上，其尺寸取決于信息量和裝修方式[1]；第三，檢票屏。按照站房的結(jié)構(gòu)以及裝修方式，該顯示屏一般位于進(jìn)站檢票口處；第四，站臺(tái)信息屏。該顯示屏的數(shù)量、尺寸主要取決于站臺(tái)的類(lèi)型、雨棚的結(jié)構(gòu)等，具體可以參照以下原則：基本站臺(tái)采取雙面單翼屏、中間站臺(tái)采取雙面雙翼屏、長(zhǎng)度大于500m的站臺(tái)可以設(shè)置3～4塊顯示屏、長(zhǎng)度在200m到500m之間的站臺(tái)可以設(shè)置2塊顯示屏。

1.2票務(wù)系統(tǒng)

對(duì)于鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)來(lái)說(shuō)，其票制主要采用磁介質(zhì)客票，在站內(nèi)還會(huì)設(shè)置客票銷(xiāo)售終端以及檢票終端，并且以自助式售票和人工窗口售票的方式為主，檢票也是自動(dòng)檢票。鐵路客服信息系統(tǒng)的票務(wù)系統(tǒng)主要由售檢票子系統(tǒng)、車(chē)站設(shè)備管理監(jiān)控系統(tǒng)以及接口服務(wù)子系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

1.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)

鐵路客服信息系統(tǒng)中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分主要包括前端設(shè)備、服務(wù)器管理中心、數(shù)據(jù)中心以及流媒體轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)等。前端監(jiān)控設(shè)備能夠收集模擬信號(hào)并將其壓縮為數(shù)字視頻信號(hào)；服務(wù)器管理中心能夠?qū)η岸嗽O(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的管理，工作人員可以所示通過(guò)視頻管理服務(wù)器進(jìn)行相關(guān)視頻的觀看；數(shù)據(jù)中心可以將站內(nèi)的數(shù)字視頻信息分配到各個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備中，為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行提供幫助；流媒體轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)能夠?qū)?shù)字視頻信號(hào)傳遞到客戶(hù)操作站，避免出現(xiàn)多個(gè)用戶(hù)同時(shí)訪(fǎng)問(wèn)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)荷載過(guò)重的現(xiàn)象，不利于視頻監(jiān)控系統(tǒng)的有效運(yùn)行。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋范圍主要包括站前廣場(chǎng)、候車(chē)廳、安檢區(qū)、站臺(tái)、地道以及天橋等旅客活動(dòng)的地區(qū)，辦公區(qū)域的走廊以及樓梯口，除此之外，售票室、補(bǔ)票室以及進(jìn)款室等重要場(chǎng)所也是視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的場(chǎng)所。在目前的鐵路客站中，最常用的監(jiān)控?cái)z像機(jī)有固定半球式、一體化快球式以及固定槍式，因此，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的特點(diǎn)來(lái)明確具體位置。

1.4信息查詢(xún)系統(tǒng)

鐵路客服信息系統(tǒng)查詢(xún)系統(tǒng)中主要采用了觸摸屏、多媒體以及計(jì)算機(jī)等技術(shù)，其組成部分主要包括人工查詢(xún)終端、數(shù)據(jù)服務(wù)器以及自助查詢(xún)終端等。在服務(wù)器、客戶(hù)端模式的基礎(chǔ)上，可以下載列車(chē)運(yùn)行圖、票務(wù)信息以及天氣情況等，之后對(duì)其進(jìn)行整理，使其成為本地的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，為旅客提供更為詳細(xì)的出行信息和相應(yīng)的服務(wù)，保證旅客的出行安全。

二、鐵路客服信息系統(tǒng)線(xiàn)纜敷設(shè)分析

在確定鐵路客服信息系統(tǒng)前端設(shè)備的選型、設(shè)計(jì)和安裝方式之后，應(yīng)該對(duì)前端設(shè)備到信息機(jī)房、信息設(shè)備以及配線(xiàn)之間的線(xiàn)纜徑路進(jìn)行梳理，最后選擇合適的線(xiàn)纜類(lèi)型。線(xiàn)纜徑路主要分為主干徑路和分支徑路，其中主干徑路包括① 信息機(jī)房到信息設(shè)備和配線(xiàn)之間的徑路：可以敷設(shè)兩根平行弱電橋架，用來(lái)敷設(shè)控制線(xiàn)和電源線(xiàn)；② 信息機(jī)房到進(jìn)站通道和站臺(tái)雨棚之間的徑路：在站房結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行徑路的確定，采用房建專(zhuān)業(yè)進(jìn)行墻洞、旅客進(jìn)出站通道的設(shè)計(jì)；③ 要求房建專(zhuān)業(yè)按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行溝槽管洞和防火封堵的設(shè)計(jì)[2]。分支徑路主要包括① 主干橋架到前端設(shè)備之間的徑路：該端徑路最好敷設(shè)小于32mm的鋼管；② 站臺(tái)設(shè)備的徑路敷設(shè)可以利用雨棚中空間進(jìn)行鋼槽的敷設(shè)，便于走線(xiàn)；③ 如果需要打穿墻洞或者是玻璃，應(yīng)該對(duì)防火封堵等措施引起重視。在分析完線(xiàn)纜徑路之后，要進(jìn)行線(xiàn)纜的選型，要在設(shè)備種類(lèi)、線(xiàn)纜敷設(shè)長(zhǎng)度以及相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行，鐵路客服信息系統(tǒng)的線(xiàn)纜類(lèi)型如表1所示。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路客服信息系統(tǒng)中的子系統(tǒng)比較多，在設(shè)計(jì)過(guò)程中可能會(huì)涉及到站房設(shè)計(jì)中的相關(guān)專(zhuān)業(yè)，不僅對(duì)站房建筑、結(jié)構(gòu)以及整體美觀效果有著非常嚴(yán)重的影響，還會(huì)關(guān)系到客服信息系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。因此，一定要對(duì)其設(shè)計(jì)工作引起重視，實(shí)現(xiàn)客服信息系統(tǒng)在鐵路客站的有效運(yùn)行。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]何泉勃. 海南東環(huán)鐵路客服信息系統(tǒng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)思考[J]. 中國(guó)鐵路，2013，09：30-34.

[2]邢瑞彪. 鐵路客服信息系統(tǒng)的實(shí)施實(shí)踐[J]. 科技視界，2014，20：80-81+121.