陳偉偉

陜西華山路橋集團(tuán)有限公司

軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析

陳偉偉

陜西華山路橋集團(tuán)有限公司

對于道路的軟土地基如果在荷載的長時間作用下，會嚴(yán)重影響道路地基的荷載強(qiáng)度，如果不采取相關(guān)的措施進(jìn)行及時處理就會擴(kuò)大軟土地基的面積，使得城市道路的路面出現(xiàn)各種問題。本文通過對市政道路工程軟土地基處理技術(shù)和相關(guān)的措施進(jìn)行分析，提出了相關(guān)的問題和建議，希望給大家提供一定的參考和借鑒。

軟土地基；市政；道路；處理技術(shù)

1 前言

改革開放以來我國國民經(jīng)濟(jì)不斷飛速發(fā)展，我國城市化進(jìn)程也在不斷的向更深層次發(fā)展，城市化規(guī)模不斷擴(kuò)大，與之對應(yīng)的城市化建設(shè)任務(wù)也在不斷加重，市政工程建設(shè)過程中藥有更為先進(jìn)的技術(shù)作為支撐。改革開放以來的一大特點(diǎn)就是社會主義市場經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展，各行各業(yè)面臨的市場競爭的壓力也逐漸增大，市政建設(shè)行業(yè)也是如此，因此，對市政工程包括市政道路的施工質(zhì)量提出了更高層次的要求。

對于市政道路工程中的軟土地基指的是道路地基中土的含水量太高，導(dǎo)致了地基的相關(guān)孔隙比較大而且對于土的壓縮比較容易，道路地基的透水性能比較差而且抗剪切的強(qiáng)度比較低，道路地基中的軟土成分比較復(fù)雜而且還含有大量的無機(jī)鹽等化學(xué)物質(zhì)以及相關(guān)的水泥碎屑等生物物質(zhì)，因此道路軟土地基的存在會影響整個道路的施工工作順利開展，從而對道路施工工程的建設(shè)質(zhì)量有著一定的影響同時對道路的使用年限造成不良影響。

2 軟弱地基對道路工程的影響

軟土基一般是有淤泥和水下沉積等等物質(zhì)組成的，土層的飽和度非常高，因此軟土基具有的特點(diǎn)就是非常容易出現(xiàn)變形，具有較低的承載能力，一旦經(jīng)過的車輛超過了軟土基的承載能力，就會造成道路的塌陷，軟土的壓縮性系數(shù)非常高，因此非常容易收縮，因為軟土層當(dāng)中具有較多的孔隙，軟土層的抗壓能力降低，造成了軟土層的變形，導(dǎo)致道路受損。

2.1 承載力影響

在道路的施工過程中，需要對泥漿護(hù)壁進(jìn)行鉆孔處理，而處理時的介質(zhì)是泥漿，在后續(xù)對其沖刷清洗時不能將其徹底清洗干凈，造成樁底的沉渣淤積，端土的持力層性質(zhì)受樁底沉渣淤積的影響，淤積過多會造成鉆孔樁承載力的下降，因此會對地基以及道路和的質(zhì)量和安全造成惡劣的影響。

2.2 摩阻力影響

樁基成孔也是道路施工的重要步驟，若地基為軟弱地基，在樁基成孔時就需要采用優(yōu)質(zhì)泥漿做護(hù)壁，目的是使孔壁更加穩(wěn)定，而在護(hù)壁形成過程中，泥漿顆?；ハ辔?，形成一層皮狀保護(hù)層，對孔壁的穩(wěn)定性有很重要的作用。但是，泥皮也存在著一些危害，比如它的存在阻礙著混凝土和周圍結(jié)構(gòu)土的粘接，由此樁側(cè)的摩阻力就會受影響。若樁側(cè)的摩阻力達(dá)不到要求，道路施工結(jié)構(gòu)中的混凝土和周圍土就不能很好地結(jié)合，從而影響地基的穩(wěn)定性和質(zhì)量，道路和的質(zhì)量就得不到保障。

3 對市政道路工程進(jìn)行軟土地基處理采取的措施

3.1 壓實軟土地基

在公路路基施工中，根據(jù)混凝土道路施工工藝的試驗情況，適當(dāng)調(diào)整滾動速度，根據(jù)施工情況，通常第一次會選擇不同的壓實，先進(jìn)行初步碾壓的方法，然后第二次軋制后的振動壓實，并應(yīng)結(jié)合實際情況要求施工平面圖和剖面圖，確定碾壓的次數(shù)，碾壓方法也要結(jié)合施工的實際情況進(jìn)行具體分析。

3.2 換填

在進(jìn)行軟土地基施工時，置換土質(zhì)的施工方法就是將不符合施工要求及標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)利用有著較強(qiáng)抗壓性及承受能力的優(yōu)質(zhì)土壤來進(jìn)行替換與代替，以此來提升施工現(xiàn)場所用土壤的抗壓性、穩(wěn)定性，從而有效的減緩?fù)寥缊D層發(fā)生沉降的情況。通常情況下，進(jìn)行圖層置換的方式為爆炸法以及采用人工進(jìn)行挖掘的方式，其一般都是在軟土地基中含有較多的淤泥、暗溝的地方來對土壤進(jìn)行置換，以此來提升軟土地基的相關(guān)性能。進(jìn)行土質(zhì)置換的操作及工序都十分的簡單，但是其在操作的過程中需要應(yīng)用大量的人工，且所需要的時間較長，因而這種方式的工程量較大，工程的成本較高。

3.3 軟土路基凍結(jié)施工技術(shù)

軟土路基凍結(jié)施工技術(shù)在公路軟土路基施工中較為常見，同時也適用于其他土質(zhì)，對于公路的建設(shè)具有一定的重要性和可靠性。軟土路基凍結(jié)施工技術(shù)的應(yīng)用需要液化氮或二氧化碳、制冷機(jī)、液壓系統(tǒng)。它的原理是利用液態(tài)氮或制冷設(shè)備與液壓系統(tǒng)結(jié)合的方法，因為制冷機(jī)和液壓系統(tǒng)可以讓液體在低溫下流動，將軟土凍結(jié)起來，從而達(dá)到加固土體和提高穩(wěn)定性的目的。如，先對液態(tài)二氧化碳進(jìn)行膨脹處理，再通過制冷裝置冷凍軟土，進(jìn)行軟土定型。這樣有效增加了軟土的強(qiáng)度和硬度。

3.4 碎石樁的壓密注漿技術(shù)

壓密注漿技術(shù)需要一定的環(huán)境條件，所以事先應(yīng)對施工現(xiàn)場情況進(jìn)行分析，對地質(zhì)地貌、天氣等相關(guān)因素進(jìn)行收集和計算，并制定最終的施工方案。碎石樁的壓密注漿技術(shù)在應(yīng)用時，首先對地基鉆孔，并投入碎石，注漿封孔后形成樁，同時形成復(fù)合地基。第二步向已經(jīng)加固的樁位投放碎石，然后利用低壓注漿技術(shù)往樁里注入水泥，待水泥初凝時，再采用高壓注漿法，通過剩下的管道繼續(xù)向樁里注入水泥，使碎石緊密銜接的同時增加樁體周圍土體的密實度。這中技術(shù)不僅加快了工作效率，還彌補(bǔ)了過去技術(shù)在壓密注漿與碎石樁結(jié)合度上的不足。此外，這種技術(shù)可以有效提升路基的承載力，且適用于各種地形環(huán)境。但同時對采用的碎石、水泥等原材料有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。

3.5 高壓噴射注漿法

高壓噴射灌漿鉆孔方法，形成的泥漿在高壓設(shè)備超過20mpa高壓噴霧。注漿管(與一個特定的噴嘴灌漿管)插入需要加固軟土深，減少對土壤的破壞。土壤和灌漿混合物同時，這種水泥土壤強(qiáng)度較高，但也有截止窗簾的作用。其中，土壤顆粒越小和漿液性脫離水，和其余的粒子可以在其他如重力和離心力的作用下砂漿混合，比例重新排列。這個方法很簡單，適用于粘性土、砂質(zhì)土。

綜上所述，做好軟土地基的加固處理，以提高其相應(yīng)的承載力，對于建設(shè)具有高質(zhì)量道路工程具有極大的促進(jìn)作用。因為只有做好了軟土地基的加固處理，才能保證道路工程的施工具有足夠穩(wěn)定的地基條件，這樣才能保證后續(xù)工程施工的順利進(jìn)行，并為將來道路的使用提供更好的安全保障。

[1]姚潤霞.市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界,2017(6).

[2]呂亞輝,王松濤.水泥攪拌樁在軟基加固中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場,2016(7).

[3]劉濤.市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2011(12).