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遼寧辰達(dá)市政建設(shè)工程有限公司
瀝青混凝土路面是用瀝青材料作為結(jié)合料鋪筑面層的路面的總稱,它適用于各種交通量的道路,瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料,使礦料之間的粘結(jié)力大大增強(qiáng),從而提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,使路面的質(zhì)量和耐久性都得到很大的提高,在瀝青路面施工過(guò)程中,質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量最重要的環(huán)節(jié)。
1.1 瀝青混凝土面層施工
①必須用單臺(tái)產(chǎn)量在 200t/h 以上的拌和機(jī),兩機(jī)在一個(gè)拌站的不能用。攤鋪機(jī)選用12m幅寬的機(jī)型,滿足一次攤鋪的要求。
②拌和機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)記錄打印功能,在拌和過(guò)程中能逐盤(pán)記錄各種材料的用量和溫度。
③混合料加熱溫度必須保持高溫。瀝青加熱要保持在170-180℃,礦料須加熱到 180-190℃,混合料出廠溫度要達(dá)到160~170℃(貯料倉(cāng)出料低于150℃),運(yùn)到鋪筑地點(diǎn)不能低于150℃,初碾溫度刁;能低于 140℃,終碾不能低于 80℃。使用改性瀝青應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定溫度,混合料應(yīng)盡量高溫施工,便于瀝青與混合料粘結(jié)及混合料壓實(shí)。
④瀝青面層要在高溫季節(jié)施工,若氣溫較低,必須采用可靠的措施保證高溫碾壓,如加熱熨平板、運(yùn)料用保溫篷布覆蓋等。
⑤瀝青面層碾壓應(yīng)選擇重型壓路機(jī)(鋼輪 12-15t,膠輪 15-25t,振動(dòng)8-140,并進(jìn)行試驗(yàn)。碾壓在高溫下進(jìn)行,力求壓實(shí)、平整,這樣可減少壓路機(jī)數(shù)量及碾壓遍數(shù)。
⑥在瀝青各面層鋪筑前,下層表面必須處理好;雨天下層表面不干燥,不能施工;在雨天施工的段落應(yīng)清除重鋪。
⑦集料表面粘有泥土必須清洗干凈、曬干。
⑧回收粉塵要全部排掉,不得用到混合料中。
1.2 瀝青路面原材料的控制
為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性,低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì),減少因承重而產(chǎn)生的變形,在原材料選擇上應(yīng)做到:有較高強(qiáng)度、耐磨耗,采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒外形的硬質(zhì)石料,選用粘度高,針入度較小,軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,均能滿足要求。保證原材料的進(jìn)料和堆放,只要在施工過(guò)程中,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求,充分使用好瀝青拌和設(shè)備。均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。
2.1 加強(qiáng)與材料供應(yīng)方的聯(lián)系
在進(jìn)行瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中,要想確保養(yǎng)護(hù)的工作質(zhì)量,就要注重養(yǎng)護(hù)的周期,因?yàn)槎咧g具有密切的聯(lián)系,對(duì)此,應(yīng)該從所使用的材料的類型入手,例如瀝青混合材料的種類不同,其咬合度以及材質(zhì)就具有極大的差別,根據(jù)這一特點(diǎn)在選擇瀝青材料時(shí)應(yīng)該與材料的供應(yīng)商進(jìn)行溝通,將瀝青材料的類型弄清楚,選擇與原材料相一致的養(yǎng)護(hù)材料,這樣才能保證咬合度滿足工程的要求。此外,在進(jìn)行配比時(shí)并不是隨意的,而是要嚴(yán)格按照以前施工中的要求重新進(jìn)行配比,盡可能與原來(lái)保持一致。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中,材料方一般都會(huì)一次性的提供大量的施工材料,但是養(yǎng)護(hù)工作并不同于施工的工作,其工作量并不是很大,工作區(qū)域也局限在某一個(gè)區(qū)域之中,因此在并不需要過(guò)多的材料,如果從材料供應(yīng)方中得到較多的材料不但會(huì)造成浪費(fèi),如果與原結(jié)構(gòu)層不能保持一致,還需要重新進(jìn)行材料的選擇,否則就不能達(dá)到工程養(yǎng)護(hù)的效果。
2.2 組建和完善養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量管理系統(tǒng)
對(duì)于公路建設(shè)來(lái)說(shuō),后期的養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將對(duì)養(yǎng)護(hù)的周期以及養(yǎng)護(hù)所需要的花費(fèi)產(chǎn)生直接的影響。我國(guó)對(duì)于新修建的公路有著完善且周全的質(zhì)量管理系統(tǒng),但是對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)以修補(bǔ)的施工工程的質(zhì)量以及監(jiān)管系統(tǒng)就還沒(méi)有那么完善。由于現(xiàn)實(shí)作業(yè)當(dāng)中的各個(gè)養(yǎng)護(hù)方的作業(yè)范圍大多數(shù)都是一些小修小補(bǔ)的工程施工,因此各個(gè)養(yǎng)護(hù)方就應(yīng)該成為現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的第一把關(guān)人,應(yīng)該嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于工程施工質(zhì)量與監(jiān)督檔案的建立應(yīng)該得到養(yǎng)護(hù)方的重視,不論是大的施工還是小型的修補(bǔ)工作都應(yīng)該一一記錄在案并拍照保存,在檔案中也應(yīng)該加入對(duì)質(zhì)量的監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)及文字記錄。這些記錄當(dāng)中主要是對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中的時(shí)期、區(qū)域、方式、材料、結(jié)構(gòu)層的厚度、表明的平整度等等質(zhì)量方面的主要指標(biāo)。相關(guān)的部門(mén)也應(yīng)該對(duì)自己所管轄的區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護(hù)施工工程有規(guī)律性的控量抽查。
2.3 在對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的過(guò)程中,需要結(jié)合路面的具體特征采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理,也就是具體問(wèn)題具體分析,最終能夠有效地到達(dá)對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)的同時(shí),還能夠有效地對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)操作,對(duì)瀝青路面進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與修補(bǔ)。具體的修補(bǔ)操作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,即:對(duì)瀝青路面的坑槽部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)。通常情況下,由于瀝青路面基層沒(méi)有遭受嚴(yán)重性的破壞,只是出現(xiàn)坑槽的情況,可以按照相關(guān)的規(guī)范與指標(biāo)進(jìn)行瀝青路面的修補(bǔ)工作。其中,修補(bǔ)工作需要依據(jù)具體的情況進(jìn)行分析與操作,如果在進(jìn)行修補(bǔ)的過(guò)程中,遭遇風(fēng)雨其后的影響,此時(shí)難以找到適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行及時(shí)的瀝青路面修補(bǔ)工作,這是需要適當(dāng)進(jìn)行保護(hù)處理,進(jìn)一步維護(hù)瀝青路面的坑槽面積不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。及時(shí)合理地對(duì)瀝青路面產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)狀進(jìn)行修補(bǔ)處理。對(duì)瀝青路面的裂縫部分進(jìn)行合理有效地修補(bǔ)的過(guò)程中,需要嚴(yán)格地依據(jù)瀝青路面的裂縫程度采取適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)策略,在修補(bǔ)的過(guò)程中,需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范與指標(biāo)。通常情況下,首先是要對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行判斷,判斷其是否是由于其路基而產(chǎn)生的裂縫。對(duì)瀝青路面進(jìn)行擁包的處理。通常,進(jìn)行瀝青路面擁包處理的時(shí)候,需要嚴(yán)格分析其中擁包產(chǎn)生的原因,并且對(duì)擁包的程度進(jìn)行分析,最終采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理。
總而言之,綜上所述,要提高改性瀝青路面的平整度,關(guān)鍵問(wèn)題是路面施工,應(yīng)確保路基的施工質(zhì)量,尤其要抓好攤鋪、碾壓、接縫處理三方面的施工質(zhì)量全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì),真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工,按操作規(guī)程操作,避免或減少質(zhì)量缺陷。
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