淺談城市軌道交通車輛檢修工藝

1.程曉旭 2.曹小波

1.沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司 2.沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營有限公司

1、城市軌道交通車輛檢修情況概述

之所以原有的城市軌道交通車輛的檢修方法不能適應(yīng)當(dāng)前的城市軌道交通車輛，主要是因?yàn)檐囕v的運(yùn)行密度不斷加大，鐵路系統(tǒng)之中的車輛數(shù)量也在不斷地增多，檢修的任務(wù)逐漸變得更為繁重，原有的檢修方法的檢修效率低下，難以保證在完成檢修工作之后，城市軌道交通車輛難以保持較高的可靠性。一些鐵路列車還會(huì)在運(yùn)行的過程之中出現(xiàn)突發(fā)性的故障問題，檢修人員必須要立即對(duì)其開展檢修活動(dòng)，通過檢修手段來使城市軌道交通車輛可以迅速恢復(fù)使用，以此來降低損失，如果有列車因使用時(shí)間過長而出現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)比較差或者已經(jīng)過期，檢修人員需要立即將其從列車體系之中扣除，總之檢修是城市軌道交通車輛運(yùn)行的基礎(chǔ)性工作，檢修人員還需要給鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)提供更多的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸車輛，對(duì)城市軌道交通車輛運(yùn)用緊張的情況進(jìn)行有效緩解，并對(duì)其開展的檢修城市軌道交通車輛的問題明確。

2、城市軌道交通車輛檢修工藝

2.1 規(guī)范安全管理制度

隨著運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，車輛中心根據(jù)國家安全生產(chǎn)法和公司相關(guān)規(guī)章制度的要求，并結(jié)合中心實(shí)際工作情況制定了《車輛中心安全管理規(guī)定》及《車間安全管理實(shí)施細(xì)則》等管理制度，明確安全管理職責(zé)及安全工作要求、安全教育培訓(xùn)制度、特種作業(yè)取證及臺(tái)帳管理、消防安全管理制度、電氣安全管理、安全預(yù)警機(jī)制、安全會(huì)議制度、安全臺(tái)帳管理、安全檢查制度、承包商安全管理、危險(xiǎn)源識(shí)別與評(píng)價(jià)、應(yīng)急響應(yīng)、安全事故管理等具體內(nèi)容，使中心各項(xiàng)活動(dòng)的安全管理，做到了有章可循、有法可依，為運(yùn)營安全提供了制度保障。

2.2 以狀態(tài)預(yù)防修為主，多種維修方式并存

結(jié)合我國實(shí)際國情以及龐大的運(yùn)行系統(tǒng)來看，如若檢修模式單一顯然無法滿足需求。在車輛維修管理上實(shí)行“以計(jì)算機(jī)制定計(jì)劃為主，人為經(jīng)驗(yàn)判斷為輔”，“以狀態(tài)預(yù)防修理為主，多種維修方式并存”的維修方式，不僅能夠?qū)⒉牧蟼浼膿p耗減少，彌補(bǔ)相關(guān)工作人員不足，而且還能保證車輛運(yùn)行的穩(wěn)定與安全。狀態(tài)預(yù)防修指的是根據(jù)車輛狀態(tài)開展的一項(xiàng)預(yù)防檢修方法，主要依據(jù)日常車輛的定檢、點(diǎn)檢、診斷以及狀態(tài)檢測(cè)等方法所獲得信息，通過周密的分析與統(tǒng)計(jì)來對(duì)設(shè)備故障原因與位置、劣化程度等來進(jìn)行判斷。且在發(fā)生故障前便開展有效的維修措施。因?yàn)樵摲N方式是針對(duì)性的維修車輛，所以在修復(fù)過程中僅需將準(zhǔn)備損壞或是已經(jīng)損壞的零部件進(jìn)行更換或修理即可，從而大大降低維修成本，并將意外故障發(fā)生幾率降低。而采取“狀態(tài)預(yù)知維修方式”來監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)時(shí)，要獲得智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、設(shè)備以及儀器的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。對(duì)運(yùn)行安全關(guān)鍵點(diǎn)，如受電弓狀態(tài)、車輪缺陷以及主要維修點(diǎn)，如受電弓磨耗、車輪磨耗、牽引電機(jī)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向架狀態(tài)等開展長期狀態(tài)檢測(cè)，管理其劣化趨勢(shì)便能夠確保在安全的基礎(chǔ)上開展“狀態(tài)預(yù)知維修”；對(duì)車上電器、控制等劣化趨勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定的項(xiàng)目進(jìn)行“計(jì)劃預(yù)防維修”；對(duì)車上照明系統(tǒng)等輔助項(xiàng)目采用人工點(diǎn)檢形式的“事后維修”方式。

2.3 城市軌道交通車輛保養(yǎng)工藝

車輛的保養(yǎng)期限為每臺(tái)車每三個(gè)月進(jìn)行一次，保養(yǎng)一次的時(shí)間約為3天，根據(jù)車輛的維護(hù)手冊(cè)、各城市氣候環(huán)境、生活習(xí)性等內(nèi)容制定保養(yǎng)部位及內(nèi)容。以長春輕軌為例，保養(yǎng)內(nèi)容按照設(shè)備在車輛上的位置分為車頂部分、車內(nèi)部分以及車底部分。在車頂部分中包含有蓄電池箱、高低壓接線箱、熔斷器箱、庫用插座、避雷器、制動(dòng)電阻、受電弓、牽引逆變器箱以及輔助逆變器箱等部位的保養(yǎng)，由于長春輕軌的線路是半封閉的，處于車頂?shù)脑O(shè)備常年累月的經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，積攢的灰塵較多，所以車頂?shù)脑O(shè)備保養(yǎng)內(nèi)容首先要打開各設(shè)備的箱蓋進(jìn)行灰塵清理，灰塵在各設(shè)備中如果沉積的過多，會(huì)影響設(shè)備的使用性能，更甚者如果在高溫天氣堆積過多的灰塵阻礙設(shè)備的散熱會(huì)使設(shè)備啟動(dòng)停機(jī)保護(hù)；其次要檢查各設(shè)備箱內(nèi)的組件是否完好，如有損壞要進(jìn)行更換，檢查需要密封的設(shè)備是否有漏雨淋雨的痕跡，如發(fā)現(xiàn)有漏雨痕跡要及時(shí)更換箱體的密封膠條；最后要檢查連接各設(shè)備的接線口以及接線是否完好，車輛在線路上進(jìn)行蛇形運(yùn)動(dòng)、冬天的室外溫度很低，接線的外皮包裝為硬塑蛇皮管，遇冷變硬很容易出現(xiàn)斷裂，尤其在接線口部位，所以經(jīng)常檢查及更換非常有必要。車底部分主要包含有軸端接地裝置、牽引電機(jī)、傳感器、撒沙裝置、制動(dòng)裝置以及車下接線等部位，保養(yǎng)內(nèi)容主要檢查各部位工作性能是否良好，清理表面灰塵。由于車廂是容納乘客乘車的地方，所以車內(nèi)部分的保養(yǎng)項(xiàng)目都與乘客的乘車質(zhì)量息息相關(guān)，例如檢查車門密封性、凈開度以及擠壓測(cè)試，確保乘客能夠順利安全的上下車；檢查座椅和拉環(huán)有無損壞，空調(diào)、電加熱性能是否良好，客室照明、列車廣播系統(tǒng)工作是否正常等，確保乘客擁有舒適的乘車環(huán)境。

總之，軌道交通車輛的檢修成為保障運(yùn)營質(zhì)量和安全的重中之重，因此需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)其的研究，從而更好的方面人們的出行。

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