劉賓華

石家莊市市政建設(shè)總公司

1 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的原理

路基路面壓實(shí)技術(shù)是路面工程的基本工作，在其作用的時(shí)候，主要用到這幾種基礎(chǔ)性原理：揉搓力作用、沖擊力作用、振動(dòng)力作用以及動(dòng)態(tài)壓力作用。揉搓力作用保證了介質(zhì)面層具有足夠的壓實(shí)度，保證了其的承重能力，其主要源自于壓路機(jī)碾壓輪的柔性碾壓，讓土壤之間結(jié)構(gòu)更為緊密。沖擊力作用也是壓實(shí)工作的一個(gè)不可或缺的過程，在路面凸角的地方，壓路機(jī)壓輪的瞬間沖擊可以對(duì)土壤形成壓力，使土壤的結(jié)構(gòu)更為緊密，從而形成良好的壓實(shí)效果。振動(dòng)力作用是使用壓路機(jī)高頻率的振動(dòng)，消除土壤間的摩擦力，使土壤的排列更為緊密，將土壤間多余的空間消除來(lái)保證土壤的壓實(shí)度。

2 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)施工的影響因素

路基路面壓實(shí)技術(shù)在實(shí)際施工過程中會(huì)受到各種客觀因素的影響，而明白這些因素并做出相應(yīng)的處理可以有效的保證實(shí)際施工的效果。在壓實(shí)工作中，其主要原理是用外力改變土壤結(jié)構(gòu)，重塑土壤顆粒的組合，使土壤結(jié)構(gòu)密實(shí)，所以土壤本身的結(jié)構(gòu)對(duì)壓實(shí)工作有很大的影響。

因?yàn)樵趬簩?shí)施工中，要同時(shí)控制土壤分子力和土壤顆粒間的摩擦力與凝聚力，就使實(shí)際施工難度會(huì)非常大，在土壤含水量較大的情況下，我們通常要對(duì)土壤進(jìn)行一些處理，改變一些土質(zhì)，方便日后的施工以及最后施工的效果。最后，土壤厚度也會(huì)直接影響到壓實(shí)的效果，所以在實(shí)際施工的過程中，在施工前一定要對(duì)路基的深度有一個(gè)精確的了解，在施工開始前對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定壓實(shí)的厚度，以及最后給整個(gè)工程帶來(lái)的影響，這樣才能保證最后施工的質(zhì)量。

3 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)

3.1 路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1.1 夯實(shí)技術(shù)。此技術(shù)被廣泛應(yīng)用于路橋施工路基路面壓實(shí)作業(yè)中，并取得較好地效果。在路橋施工作業(yè)中，由于路基路面壓實(shí)作業(yè)是一項(xiàng)比較難的施工作業(yè)，所以在施工中必須充分考慮到路基的實(shí)際作業(yè)環(huán)境，采用夯實(shí)技術(shù)主要是利用重力夯錘的原理，與荷載力相結(jié)合從而使得路面壓實(shí)，達(dá)到一定的穩(wěn)定性，進(jìn)而可以確保道路的質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求，并保障了路基路面的平整，從這個(gè)意義上來(lái)講，對(duì)于路橋施工質(zhì)量及安全有著極其重要的意義。

3.1.2 滾壓壓實(shí)技術(shù)。在市政路橋工程施工的過程中，采用滾壓壓實(shí)技術(shù)的主要方式是利用機(jī)械滾輪在工作過程中產(chǎn)生的壓力及荷載來(lái)壓實(shí)路基路面。并且在滾動(dòng)的過程中能夠通過土層顆粒之間的擠壓來(lái)避免市政路橋工程可能存在的形變隱患，從而能夠有效地增加市政路橋工程路基路面的緊實(shí)度。

3.1.3 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)。在市政路橋工程施工的過程中，采用振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的主要方式是利用壓路機(jī)振動(dòng)器的高頻運(yùn)動(dòng)及傳導(dǎo)至壓實(shí)滾輪上的振動(dòng)力進(jìn)行施工作業(yè)，從而能夠在一定程度上縮小路基路面土層之間的摩擦力。并且能夠在碾壓的過程中進(jìn)行土層顆?？障短钛a(bǔ)工作，從而能夠有效地提高路基路面的壓實(shí)程度，確保市政路橋工程的施工質(zhì)量。

3.2 保證料場(chǎng)的質(zhì)量

首先，需要對(duì)粗細(xì)石料和集料這些施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，級(jí)配檢查和抽樣檢查都必須嚴(yán)格進(jìn)行，如果級(jí)配檢查中出現(xiàn)不合格的施工材料，需要及時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的重新配料，級(jí)配檢查不合格的施工材料絕對(duì)不能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)操作，如今我國(guó)市政路橋工程施工過程中集料的級(jí)配檢查必須高于4級(jí)，次干道的級(jí)配檢查需要保持在3級(jí)以上，從而有效保證市政路橋工程的施工質(zhì)量。其次，原材料的配置也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的控制，材料的含水量必須得到有效的控制，從而有效的降低外滲劑量的浮動(dòng)狀況，保證工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

3.3 實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪控制

首先，施工材料、總量、配置以及施工方式都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，從而可以制定非常標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)方式，比如碾壓速度、溫度和次數(shù)等指標(biāo)都要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，試驗(yàn)預(yù)鋪完成之后。鋪筑階段的土壤厚度和路基埋深都必須嚴(yán)格的計(jì)算出來(lái)，從而可以科學(xué)合理的選擇壓實(shí)機(jī)械組合作業(yè)，并且制定出最佳的操作方案。

3.4 控制含水量

含水量是土中一項(xiàng)非常基本的物理指標(biāo)，它反映了土自身的物理狀態(tài)，如果含水量發(fā)生變化，那就會(huì)使土自身具有的力學(xué)性質(zhì)發(fā)生相應(yīng)的改變。所以，將最佳含水量進(jìn)行合理控制是保證路基自身壓實(shí)度達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。而且最佳含水量可以作為土的干密度以及孔隙率等相關(guān)指標(biāo)的研究依據(jù)。所以在對(duì)路基進(jìn)行施工過程時(shí)，在對(duì)取土料場(chǎng)進(jìn)行確定以后，應(yīng)該先將當(dāng)?shù)赝磷陨淼淖罴押窟M(jìn)行確定。

3.5 控制壓路機(jī)械

機(jī)械設(shè)備的使用將對(duì)路橋工程路基路面施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，在一些實(shí)際施工作業(yè)環(huán)境中，由于施工作業(yè)人員并不能熟練掌握機(jī)械設(shè)備的操作，進(jìn)而出現(xiàn)的質(zhì)量問題也在逐漸的增多，所以在路橋施工作業(yè)中必須提高作業(yè)人員對(duì)于機(jī)械設(shè)備使用的認(rèn)識(shí)，尤其是碾壓過程中，只有依據(jù)實(shí)際施工作業(yè)需求進(jìn)行合理碾壓才能保證路面的平整及壓實(shí)度，與此同時(shí)還要考慮到溫度、機(jī)械設(shè)備種類及厚度對(duì)其影響，最終確保施工安全及質(zhì)量。

總之，在施工過程中要嚴(yán)格落實(shí)路基路面的實(shí)施技術(shù)。只有市政路橋工程的質(zhì)量達(dá)到一定要求，才可以保證路面承受大量的行車密度，客觀的改善路面交通擁擠度。在進(jìn)行路橋的壓實(shí)過程中，質(zhì)量的高低將會(huì)對(duì)后期的使用有很大的影響，所以施工人員在施工之前一定要弄清楚路面壓實(shí)的施工原理和方法，掌握路面路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)，搞清影響壓實(shí)施工技術(shù)的因素，只有這樣才可以建造出符合實(shí)際應(yīng)用的路基路面，保證路橋的實(shí)際質(zhì)量。

[1]楊樹強(qiáng).市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，(06)：250.

[2]葉志峰.市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)[J].江西建材，2016，(23)：168-169.