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      市政橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)淺析

      2017-03-10 17:18:17
      環(huán)球市場(chǎng) 2017年9期
      關(guān)鍵詞:錨具鋼絞線拉力

      張 超

      天津第一市政公路工程有限公司

      市政橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)淺析

      張 超

      天津第一市政公路工程有限公司

      中國幅員遼闊,擁有較為復(fù)雜的地形,在橋梁的施工建設(shè)中我們經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)各種問題。隨著時(shí)代的發(fā)展,科技的進(jìn)步,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工當(dāng)中得到大量應(yīng)用,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)施工條件的要求很高,具有很強(qiáng)的操作性,不易上手,經(jīng)常發(fā)生各種事故。文章通過對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)以及其在橋梁工程中的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析,希望能夠給相關(guān)工作提供一定幫助。

      橋梁工程;預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù);淺析

      1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

      1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

      預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠確保受力構(gòu)件性能的穩(wěn)定。該技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工中,能夠提高各種構(gòu)件之間的拉力,有效避免、減少橋梁中混凝土裂縫的出現(xiàn),即使橋梁出現(xiàn)裂縫,但在構(gòu)件本身的拉力作用下,橋梁的損傷也會(huì)降低,拉力能夠適當(dāng)緩解橋梁鋼筋的疲勞程度,鋼筋分走一半的壓力,混凝土的壓力逐漸減弱,本身的承受能力逐漸提高,預(yù)應(yīng)力應(yīng)用跨度較大的公路施工中,增加了構(gòu)件的抗疲勞性,減少橋梁自身所承受的壓力。

      預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠調(diào)整橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力。在現(xiàn)代橋梁的施工建設(shè)中,由于跨度較大,這在一定程度上增強(qiáng)了施工的難度。在具體施工過程中,應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),在技術(shù)上滿足橋梁建設(shè)的要求,提高橋梁工程施工的穩(wěn)定性,提高施工質(zhì)量。

      預(yù)應(yīng)力技術(shù)適當(dāng)降低橋梁結(jié)構(gòu)的自重量。由于橋梁的施工屬于大型工程,在建設(shè)中,高質(zhì)量的施工材料屬于必需用品,在具體施工中,預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要起輔助作用。在具體的施工過程中,使用高黏性混凝土、高強(qiáng)度的鋼筋等基本建筑材料,在輔助預(yù)應(yīng)力技術(shù),減輕整體結(jié)構(gòu)的重量,減少施工材料的應(yīng)用,提高建材的使用效率。

      1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的缺點(diǎn)

      預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工應(yīng)用中,不僅將自身的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)出來,也將自身的缺點(diǎn)表現(xiàn)了出來,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用問題是相對(duì)于施工過程來說的,應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不會(huì)影響橋梁施工的質(zhì)量。由于橋梁施工的過程比較復(fù)雜,施工的質(zhì)量難以控制,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的很多應(yīng)用細(xì)節(jié)比較復(fù)雜,要想完成技術(shù)應(yīng)用,就要配合高質(zhì)量的施工行為以及高效率的工程設(shè)備。因此在實(shí)際施工中,就要求經(jīng)驗(yàn)豐富、操作熟練的施工人員來進(jìn)行施工,同時(shí)施工的機(jī)械設(shè)備要能夠滿足預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用需求。

      預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有較高要求。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí),首要保障混凝土的結(jié)構(gòu),避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)反拉力的作用,一旦出現(xiàn)反拉力就會(huì)直接影響施工的實(shí)際質(zhì)量。

      預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的應(yīng)用有較高的要求,主要是應(yīng)用在工程量大、跨度大的工程中,應(yīng)用在大型工程中能夠減少施工成本,但由于構(gòu)件較少,小型工程項(xiàng)目的應(yīng)用會(huì)增加工程的施工成本。

      2、市政橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體措施

      2.1 挑選適宜的錨具與鋼絞線

      預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的運(yùn)用,想要令其展現(xiàn)出顯著的實(shí)效,則應(yīng)當(dāng)正確選擇預(yù)應(yīng)力施工中的錨具與鋼絞線,具體做法則應(yīng)依照以下方面執(zhí)行:首先,在選擇錨具時(shí),應(yīng)當(dāng)依照路橋建筑的真實(shí)構(gòu)造,給予科學(xué)的選擇。錨具的效果則為測(cè)量混凝土構(gòu)件的真實(shí)張力,在實(shí)際施工中挑選的錨具大多是楔形。并且預(yù)應(yīng)力錨具在運(yùn)用中具備相關(guān)的使用條件,也就是鋼絞線處在拉緊的情況下才可以給予運(yùn)用,從而展現(xiàn)出良好的實(shí)效,在相應(yīng)程度中規(guī)避錨具出現(xiàn)問題。其次,在選擇鋼絞線時(shí),應(yīng)當(dāng)考量諸多實(shí)際因素。因?yàn)殇摻g線的運(yùn)用能夠顯著降低鋼材的數(shù)量,以此顯著減少路橋建設(shè)的施工成本,因此在實(shí)際抉擇中,應(yīng)當(dāng)考量鋼絞線的伸長率、最大承載力、尺寸大小、幾何參數(shù)等。

      2.2 橋梁加固中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用

      對(duì)于橋梁施工過程而言,橋梁的加固技術(shù)成為持續(xù)確保橋梁品質(zhì)的施工環(huán)節(jié),透過改善和提高橋梁工程中的承重方面的結(jié)構(gòu)性能,以此達(dá)成提升橋梁質(zhì)量與延長使用時(shí)間。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的運(yùn)用,可以從總體上改善橋梁結(jié)構(gòu)的性能,以此令橋梁加固的成效達(dá)到最佳狀態(tài)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的優(yōu)勢(shì)不但包含其可以在主要承載環(huán)節(jié)給予加固,而且可以對(duì)橋梁的薄弱構(gòu)建環(huán)節(jié)給予加固,透過預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固橋梁的薄弱環(huán)節(jié),才能夠最大程度提升薄弱構(gòu)件的剛度與強(qiáng)度,以此令橋梁在承受荷載力時(shí),最大程度降低薄弱環(huán)節(jié)的荷載能力。當(dāng)前最為普遍的薄弱環(huán)節(jié)加固技術(shù)則包含了預(yù)應(yīng)力處理、碳纖維布粘貼以及鋼板加固等。

      2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土澆筑中的運(yùn)用

      對(duì)于混凝土的澆筑而言,使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)當(dāng)注重以下幾點(diǎn):首先,對(duì)于混凝土振搗的施工而言,施工人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)振搗操作選取的方向給予調(diào)整,需令其長期確保垂直的狀態(tài),并融合混凝土本身的狀況對(duì)振搗的頻率進(jìn)行協(xié)調(diào),持續(xù)在振搗中觀察實(shí)際狀態(tài)。當(dāng)混凝土振搗工作將要完成后,無需如振搗開始階段般迅速置入,而應(yīng)當(dāng)緩緩將振搗棒拿出,從而規(guī)避混凝土由于其產(chǎn)生過震或漏震狀況。在現(xiàn)澆混凝土區(qū)間,為了迅速把混凝土內(nèi)的水分排除在外,則應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土給予二次振搗和二次抹面,從而預(yù)防混凝土產(chǎn)生裂縫問題。其次,當(dāng)混凝土澆筑完成后,需對(duì)其盡快給予蓄水保溫,通常狀況下運(yùn)用浸濕的麻袋把混凝土整個(gè)掩蓋,從而對(duì)其給予保溫和保護(hù)。并且,混凝土模板剛度也會(huì)穩(wěn)定住路橋的地基。再次,正確排出混凝土中的水分,需使用木蟹抹面的方式對(duì)混凝土水分過多的范圍來回進(jìn)行施壓磨平,從而把殘余的水分徹底排除。

      2.4 預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞問題

      對(duì)于路橋的施工而言,混凝土鋼筋孔道被阻的狀況時(shí)常發(fā)生,通常會(huì)導(dǎo)致橋梁將張拉力與實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)存在的誤差測(cè)量出來,以此對(duì)路橋施工的總體進(jìn)度具有影響。為了顯著處理橋梁施工中產(chǎn)生的鋼筋孔道堵塞現(xiàn)象,應(yīng)當(dāng)在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)將真實(shí)的伸長。

      總而言之,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工占據(jù)著越來越重要的地位。在科學(xué)技術(shù)手段不斷進(jìn)步的今天,預(yù)應(yīng)力技術(shù)還會(huì)隨之不斷發(fā)展,進(jìn)一步提高施工質(zhì)量,促進(jìn)施工效率的提升,對(duì)施工步驟進(jìn)行嚴(yán)格要求,培養(yǎng)相關(guān)工作人員的素質(zhì),帶動(dòng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。

      [1]肖驍.預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固既有橋梁的應(yīng)用研究[D].吉林大學(xué),2016.

      [2]方亮.體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋研究[D].西南交通大學(xué),2016.

      [3]代明洪.高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材,2016,01:218-219.

      [4]左宏亮,孫旭,左煜,郭楠.預(yù)應(yīng)力配筋膠合木梁受彎性能試驗(yàn)[J].東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2016,02:42-46.

      [5]胡海濤.預(yù)應(yīng)力碳纖維加固混凝土的施工技術(shù)研究[D].沈陽工業(yè)大學(xué),2016.

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