何大鵬

江蘇全成建設(shè)顧問(wèn)有限公司

論道路橋梁工程的施工處理技術(shù)和常見(jiàn)病害

何大鵬

江蘇全成建設(shè)顧問(wèn)有限公司

近些年來(lái)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，我國(guó)道路橋梁的壓力也在持續(xù)增長(zhǎng)，這將造成道路橋梁出現(xiàn)了擁堵與坍塌的情況，與此同時(shí)，交通事故的頻繁發(fā)生，也對(duì)人們的日常生活造成了嚴(yán)重的影響，并且還對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了一定的威脅。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷提升，建筑企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲得長(zhǎng)期的發(fā)展，就需要對(duì)施工技術(shù)給予不斷的創(chuàng)新，從而提升路橋工程的質(zhì)量與施工水平，從而有效防范常見(jiàn)病害問(wèn)題的發(fā)生，并且有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。因此，本文將針對(duì)道路橋梁工程當(dāng)中的常見(jiàn)病害和施工處理技術(shù)進(jìn)行深入的分析，從而為相關(guān)人員提供一定的參考與借鑒。

道路橋梁；常見(jiàn)病害；處理技術(shù)

1、道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害

1.1 路面和橋面的鋪裝層易產(chǎn)生裂縫

道路橋梁由于其常年都是暴露在外并且其承載量大的特點(diǎn)，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程當(dāng)中，需要長(zhǎng)時(shí)間受到陽(yáng)光的暴曬與雨雪的侵刷，所以就極其容易受到損害。因此，在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，要考慮其自身的特點(diǎn)，在選擇材料上要格外注意，一般都是要選用半剛性材料來(lái)建造橋面與路面，應(yīng)用這種材料可以很好的提升鋪裝層的抗壓能力與承載強(qiáng)度，但是這種材料會(huì)受到溫度的影響會(huì)產(chǎn)生裂縫，特別是在北方溫度較低的地區(qū)，并且還會(huì)發(fā)生崩塌的情況。于此之外，除了材料自身的因素，路面與橋面長(zhǎng)期受到壓力的影響會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，路面由于受到較大的荷載或者是出現(xiàn)車(chē)輛急剎車(chē)的情況，就會(huì)導(dǎo)致路面承受非常大的摩擦與擠壓，最終造成路面出現(xiàn)凹陷的問(wèn)題。

1.2 橋梁路面地基沉降不均勻的問(wèn)題

假如路面地基由于其他因素的影響造成沉降，將會(huì)導(dǎo)致橋面的受力也會(huì)不均勻，從而造成橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫。一般情況下，使得路橋產(chǎn)生均勻沉降的原因有以下兩點(diǎn)：首先，設(shè)計(jì)不可理造成的地基不均勻出現(xiàn)沉降，隨著施工環(huán)境的不同，要選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，但是，由于前期在進(jìn)行勘察的過(guò)程當(dāng)中，施工人員并沒(méi)有因地制宜的進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，最終造成施工技術(shù)不符合實(shí)地的環(huán)境要求，從而出現(xiàn)了橋梁地基不均勻沉降的情況；最后，施工不規(guī)范造成的地基不均勻沉降，由于施工人員為了以較小的經(jīng)濟(jì)輸出老獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，從而對(duì)工程建設(shè)施工進(jìn)行偷工減料，施工材料以次充好，最終由于施工材料的不合格造成工程質(zhì)量不合格的情況。

1.3 剝蝕破壞

在道路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，剝蝕破壞也是一種常見(jiàn)的病害現(xiàn)象，所謂的剝蝕破壞是指路橋表面出現(xiàn)脫皮剝落的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生大部分都是自然因素所造成的，道路橋梁的剝蝕破壞現(xiàn)象不僅僅是造成建筑物外觀的破壞，這種破壞達(dá)到一定程度后就會(huì)對(duì)構(gòu)建截面造成嚴(yán)重的威脅，所以要加大應(yīng)力，對(duì)工程項(xiàng)目造成腐蝕破壞，當(dāng)前最為常見(jiàn)的三種剝蝕破壞有風(fēng)化剝蝕與水質(zhì)侵蝕以及凍融剝蝕。

2、道路橋梁工程的施工技術(shù)分析

預(yù)防道路橋梁的常見(jiàn)病害，最主要的是要不斷加強(qiáng)日常的檢修與維護(hù)工作，對(duì)于起初發(fā)現(xiàn)的外觀上的損壞要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，從而防患于未然，降低道路橋梁的功能性病害；而且要科學(xué)合理的使用道路橋梁，要盡可能超載使用的次數(shù)，從而防止道路橋梁的結(jié)構(gòu)性病害。

2.1 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

針對(duì)路橋鋪裝層產(chǎn)生的裂縫有一種專(zhuān)門(mén)的修補(bǔ)技術(shù)即為裂縫修補(bǔ)技術(shù)，裂縫修補(bǔ)技術(shù)主要包括表面修補(bǔ)、裂縫灌漿、裂縫填充等這些方法，具體選用哪一種技術(shù)需要依據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)定。受文章篇幅的限制，本文主要對(duì)表面修補(bǔ)技術(shù)展開(kāi)介紹。當(dāng)?shù)缆窐蛄褐谐霈F(xiàn)的裂縫一般不超過(guò)20mm時(shí)，便可以選用表面修補(bǔ)技術(shù)。該技術(shù)的主要施工方法如下：首先對(duì)裂縫處用水泥漿或者是環(huán)氧膠泥進(jìn)行涂抹，當(dāng)其厚度達(dá)到1mm后，再用瀝青涂抹作為防腐保護(hù)，之后再用玻璃纖維覆蓋其表層來(lái)隔離外界的影響。

2.2 沉降病害采用橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

一旦道路橋梁因受力出現(xiàn)表面凹凸現(xiàn)象或者出現(xiàn)地基不均勻沉降，橋梁加固增強(qiáng)法就可以有效解決這種情況，橋梁加固增強(qiáng)的技術(shù)有很多種，但是最為常見(jiàn)的有：(1)通過(guò)增大截面面積或者增加鋼筋配比來(lái)增大橫截面積，增大橋梁的橫截面積即在橋梁的結(jié)構(gòu)上方，為了使得橋梁更加穩(wěn)固，從而增加橋面的橫截面積；(2)改變結(jié)構(gòu)：這種方法一般需要集中大量的人力物力，操作起來(lái)比較復(fù)雜，所以不常用。

2.3 混凝土修補(bǔ)

目前，常用的修補(bǔ)道路橋梁的材料主要有砂漿與混凝土，一般情況下，在對(duì)道路橋梁進(jìn)行修補(bǔ)之前，施工人員需要對(duì)修補(bǔ)的情況進(jìn)行考察，確定了具體修補(bǔ)厚度之后再選擇相應(yīng)的修補(bǔ)材料。在運(yùn)用修補(bǔ)材料時(shí)，在砂漿中添入一些適當(dāng)碳纖維可以有效增加路面的韌性，從而減少裂縫出現(xiàn)的頻率。另外，碳纖維也可用來(lái)處理修補(bǔ)后的加固，從而增加修補(bǔ)位置的強(qiáng)度。同時(shí)，在對(duì)較大的裂縫運(yùn)進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候，可以運(yùn)用噴射技術(shù)。

2.4 后期養(yǎng)護(hù)

目前，道路橋梁施工中往往缺少后期的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)工作是路橋施工中的最后一道程序，同時(shí)也是必不可少的。在路橋養(yǎng)護(hù)工作中，如果存在養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或者不到位的現(xiàn)象，很有可能會(huì)引發(fā)路橋施工中的各種病害問(wèn)題。因此，路橋施工結(jié)束后要及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，這樣一來(lái)不僅能夠有效預(yù)防病害產(chǎn)生，而且能夠避免路面出現(xiàn)破損。同時(shí)，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和有效的施工工藝能夠控制常見(jiàn)的病害現(xiàn)象。如果路橋出現(xiàn)異常情況，施工單位應(yīng)該就具體情況及時(shí)采取相應(yīng)的措施，必要時(shí)調(diào)整施工方案，并通過(guò)大荷載車(chē)輛限行等方法來(lái)避免路橋施工遭受更大損害，從而有效解決病害問(wèn)題，保障路橋工程的使用壽命。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在開(kāi)展道路橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中，施工單位需要應(yīng)用科學(xué)的施工制度與先進(jìn)的施工方法，并借助先進(jìn)的材料來(lái)完成該項(xiàng)工程的建設(shè)工作，與此同時(shí)對(duì)常見(jiàn)的病害問(wèn)題要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)從根本上來(lái)抑制病害的發(fā)生，同時(shí)，工程建設(shè)當(dāng)中各個(gè)崗位的工作人員要不斷加強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)，從自身進(jìn)行管控，從而降低病害，提升工程的整體質(zhì)量，更好的促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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