關(guān)于“快遞下鄉(xiāng)”的幾點(diǎn)思考

嚴(yán)華強(qiáng)

（襄陽(yáng)市交通物流發(fā)展局，湖北 襄陽(yáng) 441099）

關(guān)于“快遞下鄉(xiāng)”的幾點(diǎn)思考

嚴(yán)華強(qiáng)

（襄陽(yáng)市交通物流發(fā)展局，湖北 襄陽(yáng) 441099）

在分析目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞發(fā)展背景的基礎(chǔ)上，探討了目前快遞下鄉(xiāng)的三種模式：代理模式、加盟模式以及自營(yíng)模式，針對(duì)目前實(shí)現(xiàn)快遞下鄉(xiāng)中存在的主要問(wèn)題和困難，提出了幾點(diǎn)建議。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞；快遞下鄉(xiāng)；快遞模式；發(fā)展建議

1 引言

當(dāng)前，伴隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的逐漸普及，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞需求增長(zhǎng)迅猛。由于網(wǎng)購(gòu)帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)及豐富商品，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)縣域地區(qū)居民網(wǎng)購(gòu)次數(shù)將持續(xù)增長(zhǎng)，其對(duì)快遞服務(wù)的需求也將隨之上升。但與此同時(shí)，快遞企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)并沒(méi)有真正“下到”鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)別，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，沒(méi)有形成規(guī)模。從進(jìn)出件量上看，進(jìn)量占大頭，出件主要是網(wǎng)購(gòu)商品的退件及向外寄出的地方特產(chǎn)。面對(duì)持續(xù)上升的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞需求，如何讓快遞走下去、走下去后又如何站得穩(wěn)是每一個(gè)郵政監(jiān)管人值得思考的問(wèn)題。

2 目前快遞下鄉(xiāng)的幾種模式

2.1 代理模式

快遞下鄉(xiāng)的代理模式是指，縣級(jí)快遞公司將某一片區(qū)域的快遞業(yè)務(wù)委托給一般代理人，代理人代其開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。這種模式的特點(diǎn)是，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞代理人一般還從事除快遞外的其他業(yè)務(wù)。一些快遞公司正在嘗試與農(nóng)村的公共服務(wù)機(jī)構(gòu)簽訂代理協(xié)議。比如，以農(nóng)村綜合服務(wù)站、村郵站、農(nóng)家書(shū)屋、村委會(huì)等公共服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過(guò)委托代辦，向農(nóng)村居民提供快遞服務(wù)。代理模式比較適合中小型快遞公司進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)，其典型企業(yè)有：韻達(dá)、順豐、匯通等。

以棗陽(yáng)市平林鎮(zhèn)某快遞代理點(diǎn)為例，該代理點(diǎn)負(fù)責(zé)圓通、順豐等多家快遞品牌在該鎮(zhèn)的快遞業(yè)務(wù)。除了經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)外，該代理點(diǎn)負(fù)責(zé)人還從事小商品經(jīng)營(yíng)。小商品買(mǎi)賣(mài)與快遞經(jīng)營(yíng)共用一個(gè)場(chǎng)所。

2.2 加盟模式

快遞下鄉(xiāng)的加盟模式是指，縣級(jí)快遞公司將某一片區(qū)域授權(quán)給通過(guò)了資格評(píng)估的加盟申請(qǐng)人，授權(quán)其使用該快遞品牌經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。這種模式的特點(diǎn)是，被加盟的縣級(jí)快遞企業(yè)與加盟的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)間存在管理關(guān)系，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)不得在本區(qū)域經(jīng)營(yíng)其他快遞品牌。加盟模式依賴(lài)眾多加盟商密集鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，能夠以相對(duì)較低的成本迅速實(shí)現(xiàn)大范圍的網(wǎng)絡(luò)布局，以規(guī)模取勝，因此成為眾多民營(yíng)快遞企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展初期的首選。其典型企業(yè)有：中通、圓通、申通等。

以宜城市雷河鎮(zhèn)中通加盟點(diǎn)為例，該加盟點(diǎn)加盟宜城中通快遞公司，有單獨(dú)門(mén)店專(zhuān)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，不經(jīng)營(yíng)其他快遞品牌或其他業(yè)務(wù)。但在加盟模式下，加盟商與總部的利益并不一致，甚至?xí)a(chǎn)生沖突。因此，相對(duì)于直營(yíng)模式，加盟商模式更容易導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)、服務(wù)不到位等問(wèn)題。

2.3 自營(yíng)模式

快遞下鄉(xiāng)的自營(yíng)模式是指，以企業(yè)自有的倉(cāng)儲(chǔ)布局為中心，利用自有物流體系，向農(nóng)村拓展物流布局。這種模式的特點(diǎn)是企業(yè)需同時(shí)具備商品和配送體系，某個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)訂單量的多少直接決定了是否會(huì)在該區(qū)域設(shè)站點(diǎn)。其典型企業(yè)有：京東、當(dāng)當(dāng)?shù)取?/p>

以京東的自營(yíng)模式為例，所在區(qū)域有京東站點(diǎn)的農(nóng)村用戶在京東商城確認(rèn)訂單后，可在8h內(nèi)收到京東配送員投遞的貨物。不過(guò)，京東這些站點(diǎn)地址往往是日均訂單量20-40單的地方，通常只有日均訂單量穩(wěn)定在50單以上京東才會(huì)派人開(kāi)站。由于訂單量達(dá)不到開(kāi)站標(biāo)準(zhǔn)，目前襄陽(yáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中還沒(méi)有自營(yíng)模式的快遞網(wǎng)點(diǎn)。

3 目前“快遞下鄉(xiāng)”存在的主要問(wèn)題和困難

3.1 無(wú)證違規(guī)經(jīng)營(yíng)

加盟經(jīng)營(yíng)問(wèn)題是所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)面臨的問(wèn)題。據(jù)調(diào)查，相當(dāng)多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)未辦理快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證或者備案證，以致離規(guī)范經(jīng)營(yíng)有較大差距。大多數(shù)快遞網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地，甚至沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的貨架，有的在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所內(nèi)沒(méi)有公示服務(wù)承諾、服務(wù)種類(lèi)等內(nèi)容，沒(méi)有配備符合規(guī)定的消防和監(jiān)控設(shè)施，有的甚至連組織標(biāo)識(shí)都破爛不堪，更不用說(shuō)建立服務(wù)、安全、應(yīng)急等規(guī)章制度。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)的無(wú)證經(jīng)營(yíng)使得其缺乏郵政管理部門(mén)的必要監(jiān)管。

3.2 受多種條件制約，快遞成本較高

快遞成本是目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)維持經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的最大難題。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)雖然潛力巨大，但是由于農(nóng)村交通運(yùn)輸條件差、人口居住分散，服務(wù)對(duì)象點(diǎn)多、面廣、線路長(zhǎng)，無(wú)論是利用自有車(chē)輛或者縣鄉(xiāng)公交班車(chē)來(lái)運(yùn)輸快件，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)均存在運(yùn)輸費(fèi)用高、運(yùn)輸負(fù)擔(dān)重的問(wèn)題，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)為節(jié)約運(yùn)輸成本，人為拉長(zhǎng)收發(fā)貨間隔，收件后不能保證第一時(shí)間通知客戶，降低了快遞服務(wù)質(zhì)量。加之鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)目前的收派件量并不多，平均每天收派不過(guò)十余件，相當(dāng)一部分企業(yè)收不抵支。

3.3 安全隱患突出

隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)的安防隱患日益凸顯。一方面，由于目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞企業(yè)普遍規(guī)模小、起點(diǎn)低、基礎(chǔ)弱，在快遞經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所里一般沒(méi)有配備滅火器、監(jiān)控?cái)z像頭等必要的安防設(shè)備。采用代理代辦方式經(jīng)營(yíng)快遞的店內(nèi)更是“多種業(yè)務(wù)并存”，快件存在安全隱患。另一方面，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務(wù)員一般以兼職居多，快遞業(yè)務(wù)并不是其主要業(yè)務(wù)，以致服務(wù)水平不高、業(yè)務(wù)水平有限。在經(jīng)營(yíng)上存在著不認(rèn)真核實(shí)收（取）件人身份信息等問(wèn)題，造成在收寄驗(yàn)視制度執(zhí)行和投訴應(yīng)對(duì)處理等方面狀況堪憂。

3.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

一方面，縣域缺乏整體規(guī)劃，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈?？爝f公司普遍反映，政府沒(méi)有整體規(guī)劃快遞物流問(wèn)題，不能有效指導(dǎo)快遞企業(yè)健康發(fā)展，快遞企業(yè)“野蠻生長(zhǎng)、粗放經(jīng)營(yíng)”比比皆是，郵政快遞和民營(yíng)快遞、民營(yíng)快遞之間為爭(zhēng)奪客源、搶占市場(chǎng)明爭(zhēng)暗斗，相互壓低價(jià)格，引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致利潤(rùn)點(diǎn)不斷下降。另一方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)“扎堆”現(xiàn)象普遍。離縣城近，交通比較方便的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)較密集，業(yè)務(wù)基本相同，競(jìng)爭(zhēng)激烈，為爭(zhēng)奪有限的客源，相互壓價(jià)經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致很多網(wǎng)點(diǎn)均虧本經(jīng)營(yíng)。

4 關(guān)于促進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”的幾點(diǎn)建議

4.1 頂層設(shè)計(jì)，集約發(fā)展

快遞屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，并非普遍服務(wù)，遵循市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)律，市場(chǎng)需求是其生存的根本。當(dāng)前，快遞無(wú)論以何種模式下鄉(xiāng)，均面臨業(yè)務(wù)量少，房屋租賃價(jià)格高，運(yùn)輸成本、人工成本高的問(wèn)題。企業(yè)利潤(rùn)空間小，有的甚至還是虧本經(jīng)營(yíng)，面臨“關(guān)門(mén)”的危機(jī)。為解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞經(jīng)營(yíng)難題，同時(shí)滿足農(nóng)村地區(qū)快遞服務(wù)需求，我們建議各品牌快遞企業(yè)總部對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置區(qū)別對(duì)待，允許鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)經(jīng)營(yíng)多個(gè)快遞品牌。比如，在某一鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)辦鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞綜合門(mén)店，將各快遞品牌的業(yè)務(wù)集中，統(tǒng)一管理，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)承辦各家快遞公司業(yè)務(wù)。由消費(fèi)者根據(jù)需求自行選擇任何一家品牌消費(fèi)。這樣，不僅能夠大大降低單一品牌單獨(dú)設(shè)立門(mén)店經(jīng)營(yíng)的各類(lèi)成本支出，又能在快件中轉(zhuǎn)過(guò)程中集中運(yùn)輸提高運(yùn)送時(shí)效，還能選派專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的業(yè)務(wù)員為村民提供優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。

4.2 整合資源，大力促進(jìn)郵政與交通的融合發(fā)展

快件的運(yùn)輸成本是鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)一項(xiàng)“雷打不動(dòng)”的支出。交通不便、道遠(yuǎn)件少，運(yùn)營(yíng)成本高，是制約“快遞下鄉(xiāng)”的關(guān)鍵因素，也是襄陽(yáng)市鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)未達(dá)到全覆蓋的重要原因。要想有效降低快遞經(jīng)營(yíng)成本、為百姓提供不間斷的快遞服務(wù)，必須抓住運(yùn)輸成本這個(gè)“牛鼻子”。在此，我們建議進(jìn)一步整合農(nóng)村各類(lèi)運(yùn)輸資源，主要是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融合與對(duì)接、業(yè)務(wù)服務(wù)資源融合與對(duì)接、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)資源融合與對(duì)接、農(nóng)村物流工作融合與對(duì)接，引導(dǎo)快遞企業(yè)利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村客運(yùn)站、貨運(yùn)站等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，建立倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地和小型分撥中心，完善農(nóng)村郵政快遞基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)大力推進(jìn)郵政、快遞與交通運(yùn)輸企業(yè)資源整合，根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)際情況，充分利用交通運(yùn)輸部門(mén)的農(nóng)村公交班線、貨運(yùn)、農(nóng)用車(chē)，或是郵政公司的郵車(chē)等運(yùn)輸資源，通過(guò)快件集包實(shí)現(xiàn)快件在縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的便捷往來(lái)，形成“場(chǎng)站共享、服務(wù)同網(wǎng)、貨源集中、信息互通”的農(nóng)村快遞物流發(fā)展新格局，既為運(yùn)輸車(chē)輛增收，也能降低快遞企業(yè)的運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

4.3 建立完善監(jiān)管體系，加大行業(yè)監(jiān)管力度,嚴(yán)格規(guī)范，保障發(fā)展

據(jù)阿里巴巴數(shù)據(jù)顯示，2013年以來(lái)中國(guó)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)額增速，縣域市場(chǎng)比城市市場(chǎng)高出了13.6個(gè)百分點(diǎn)，成為網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。伴隨著日益擴(kuò)大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞需求，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)、不達(dá)標(biāo)服務(wù)以及各類(lèi)安全隱患日益突出?？梢哉f(shuō)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)持證經(jīng)營(yíng)是“快遞下鄉(xiāng)”發(fā)展過(guò)程中的必由之路。在此，建議如下：一是針對(duì)快遞市場(chǎng)監(jiān)管薄弱，服務(wù)水平良莠不齊而對(duì)消費(fèi)者造成不良影響的情況，除了現(xiàn)有法律法規(guī)和行業(yè)政策外，相關(guān)管理機(jī)構(gòu)和部門(mén)應(yīng)定期對(duì)快遞市場(chǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)檢查和清理整頓，查處惡性競(jìng)爭(zhēng)；二是成立快遞行業(yè)協(xié)會(huì)，進(jìn)一步明確行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范；三是對(duì)申請(qǐng)

進(jìn)入快遞行業(yè)的企業(yè)法人和人員進(jìn)行資格準(zhǔn)入，確保城鄉(xiāng)快遞市場(chǎng)秩序穩(wěn)定；四是以分支機(jī)構(gòu)備案的形式設(shè)立鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)。將現(xiàn)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)或新增快遞網(wǎng)點(diǎn)按照經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)企業(yè)分支機(jī)構(gòu)備案管理的相關(guān)規(guī)定，配備符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控設(shè)備、消防設(shè)備，以及具備從業(yè)資質(zhì)的快遞業(yè)務(wù)員，確?？爝f經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和快件安全，規(guī)范快遞業(yè)務(wù)操作，保障快遞服務(wù)質(zhì)量。而且，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)作為分支機(jī)構(gòu)納入快遞企業(yè)總部管理后，還能在資金、業(yè)務(wù)和管理等方面得到相應(yīng)支持，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)的未來(lái)發(fā)展也大有裨益。

4.4 加大農(nóng)村電商推廣力度，完善鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)

近年來(lái)，農(nóng)村電子商務(wù)出現(xiàn)從東南沿海向中西部省份發(fā)展的趨勢(shì)。通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)襄陽(yáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)幾乎沒(méi)有啟動(dòng)，只有少數(shù)幾家鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)經(jīng)營(yíng)服裝、小商品等淘寶網(wǎng)店。他們利用自家快遞將這些“寶貝”運(yùn)至全國(guó)各地，月均收件量達(dá)數(shù)百件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于該區(qū)域其他快遞網(wǎng)點(diǎn)。具體建議如下：一是加強(qiáng)農(nóng)村電商宣傳推廣工作，逐步培養(yǎng)農(nóng)村電商消費(fèi)、快遞服務(wù)意識(shí)，也讓廣大農(nóng)民享受到便利服務(wù)；二是把快遞服務(wù)納入到精準(zhǔn)扶貧工作中，鼓勵(lì)快遞企業(yè)與現(xiàn)有農(nóng)村服務(wù)中心、農(nóng)資店、供銷(xiāo)社、客(貨)運(yùn)站、村郵站等各類(lèi)社會(huì)資源加強(qiáng)合作，設(shè)立服務(wù)站點(diǎn)，開(kāi)展寄遞和“網(wǎng)訂店取”服務(wù)，打通“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通渠道，帶動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)，主動(dòng)服務(wù)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展；三是加快農(nóng)村信息基礎(chǔ)建設(shè)和快遞普及，通過(guò)光纜入村、光纖入戶工程的實(shí)施，推進(jìn)電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展；四是加大對(duì)農(nóng)村居民的思想引導(dǎo)，幫助和鼓勵(lì)他們學(xué)習(xí)電商模式，與快遞企業(yè)深度合作，把當(dāng)?shù)氐奶厣r(nóng)產(chǎn)品推銷(xiāo)出去，發(fā)展便民利商新業(yè)態(tài)，要積極建設(shè)涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品快遞網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)產(chǎn)地直銷(xiāo)、訂單生產(chǎn)等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)新模式。如可以借鑒湖北藕王與快遞共同致富的經(jīng)驗(yàn)，襄陽(yáng)的?？悼h、南漳縣等地地處山區(qū)，黑木耳、蠶繭、香菇、中藥材等優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)點(diǎn)可借助當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，并結(jié)合自身快遞網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，把當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。這樣，既能最大限度利用快遞資源，增加網(wǎng)點(diǎn)收入；又能把鄉(xiāng)鎮(zhèn)優(yōu)質(zhì)特色產(chǎn)品送出去，拉動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)；還能把外界優(yōu)質(zhì)資源引進(jìn)來(lái)，方便群眾生活，可謂“一石三鳥(niǎo)”。

4.5 培養(yǎng)人才，提高待遇

著力培養(yǎng)踏實(shí)肯干，精通專(zhuān)業(yè)，有一定創(chuàng)新意識(shí)、懂農(nóng)村實(shí)情的農(nóng)村快遞管理人才隊(duì)伍。定期或不定期對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村快遞從業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)和素質(zhì)培訓(xùn)，開(kāi)展警示教育，獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀人員，引導(dǎo)樹(shù)立誠(chéng)信自律意識(shí)，切實(shí)提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村快遞服務(wù)質(zhì)量。提高基層網(wǎng)點(diǎn)快遞人員工資福利待遇和社會(huì)保障水平，增加從業(yè)人員的歸屬感和工作積極性。

[1]賴(lài)邦元,熊益康,溫玲.快遞末梢的“結(jié)”與“解”[N].贛南日?qǐng)?bào),2014-05-29.

[2]鄭重,李偉.全面建成與小康社會(huì)相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)—國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng)金京華解讀《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》[J].中國(guó)郵政,2017,(2):38-41.

[3]陶旺波.快遞罷工潮？再不改變加盟模式,網(wǎng)點(diǎn)癱瘓的只會(huì)更多[EB/OL].http://www.vccoo.com/v/v6cm56,2017-02-16.

Some Thoughts on“Rural Expansion of Express Delivery Industry”

Yan Huaqiang
(Xiangyang Transportation&Logistics Administration,Xiangyang 441099,China)

In this paper,on the basis of an analysis of the development background of the rural express delivery enterprises at present,we discussed the three main modes adopted in the rural expansion of the express delivery industry,namely,the agent mode,franchise mode,and self-operating mode,and proposed some suggestions toward the major problems and difficulties in the rural expansion of the industry at the moment.

rural express delivery industry;rural expansion of express delivery industry;express delivery mode;development suggestion

F252.24

A

1005-152X(2017)09-0059-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.09.013

2017-07-15

嚴(yán)華強(qiáng)（1966-），男，襄陽(yáng)市交通物流發(fā)展局干部，研究方向：物流規(guī)劃、物流信息化、物流業(yè)發(fā)展等。