摘 要：衡量機車檢修工作質(zhì)量的一個重要指標(biāo)就是機車檢修率。低的檢修率不僅能夠有效提升機車的利用率，從而充分發(fā)揮機車的運輸生產(chǎn)能力，而且還能節(jié)約檢修成本，對我國的鐵路運輸指揮和經(jīng)營管理均具有重要意義。文章就當(dāng)前降低機車檢修率的有效策略進(jìn)行了探討，并對未來機車檢修作業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展給出了建議。

關(guān)鍵詞：機車檢修；檢修率；降低策略

1 降低機車檢修率的重要意義

機車（如圖1所示）是牽引列或推送列車運行的自動推進(jìn)車輛，其運行質(zhì)量和工作可靠度直接關(guān)系著鐵路列車的正常運行?，F(xiàn)實中，要確保機車的運行質(zhì)量，首先要做的就是做好機車的檢修工作，從而使機車能夠始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)。而衡量機車檢修工作質(zhì)量的一個重要指標(biāo)就是機車檢修率。低的檢修率不僅能夠有效提升機車的利用率，從而充分發(fā)揮機車的運輸生產(chǎn)能力，而且還能節(jié)約檢修成本，甚至適當(dāng)延長機車的使用壽命，對我國的鐵路運輸指揮和經(jīng)營管理均具有重要意義。作者結(jié)合自己多年的工作實踐經(jīng)驗，就當(dāng)前降低機車檢修率的有效對策進(jìn)行了探討，并對未來機車檢修作業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展給出了建議，希望對機車檢修工作的發(fā)展能夠有所借鑒。

2 當(dāng)前降低機車檢修率的有效對策

現(xiàn)階段，我國列車的開行對數(shù)從整體層面上衡量比較密集，這給鐵路的運輸指揮和經(jīng)營管理都帶來了比較大的壓力。在這種背景形勢下，機車檢修工作也迎來了新一波的挑戰(zhàn)，我們必須要樹立堅定的工作信心，能夠迎難而上，才能勝任機車檢修工作的發(fā)展需求。具體而言，必須組織專業(yè)人員對檢修工作現(xiàn)狀進(jìn)行分析，通過制定并落實有針對性的檢修策略來盡可能地降低機車檢修率，進(jìn)而為我國鐵路運輸提供優(yōu)質(zhì)的牽引動力。

2.1 確保機車檢修計劃能夠被嚴(yán)格執(zhí)行

在實際工作中，應(yīng)根據(jù)機車的實際運用情況，制定并落實合理的檢修計劃。在計劃執(zhí)行的過程中，必須加強監(jiān)督，保障檢修計劃兌現(xiàn)率、計劃扣車準(zhǔn)時率、修程機車交車率等達(dá)到要求。同時，要確保各類檢修計劃的要求都能夠被充分遵守，保障機車的維護檢修作業(yè)能夠有序地開展，即使是遇到因運輸任務(wù)緊張而不能按照計劃兌現(xiàn)的機車，也要通過加強聯(lián)系和積極組織車源來盡量確保計劃的落實。

2.2 加強對各型機車檢修工藝的學(xué)習(xí)

要針對以往機車檢修作業(yè)中存在的工藝技術(shù)問題加強總結(jié)和分析，找出其中存在的工藝范圍落實不到位、工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行偏差等問題，然后組織專業(yè)人員對這些問題進(jìn)行詳細(xì)分析，并形成有針對性的解決方案。此外，還應(yīng)加強對各類新型機車檢修工藝的學(xué)習(xí)，如有必要可以會同機車生產(chǎn)廠家的相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行共同研討，科學(xué)地確定出檢修工藝技術(shù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和范圍，以為新型機車檢修工作的正常開展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.3 對檢修質(zhì)量加強控制

對于機車檢修質(zhì)量的控制來說，首先要做的就是加強對檢修現(xiàn)場的控制。各類技術(shù)人員必須認(rèn)真履行相應(yīng)的職責(zé)，并嚴(yán)格遵守相關(guān)的檢修作業(yè)規(guī)范，對檢修中存在的技術(shù)和工藝執(zhí)行不規(guī)范等問題更要及時制止，并提出整改意見。其次，要對檢修作業(yè)的流程進(jìn)行規(guī)范化，通過加強對檢修作業(yè)程序的監(jiān)督和管理來杜絕隨意簡化工藝、不嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)范等問題的發(fā)生，為機車檢修維護工作走向高標(biāo)準(zhǔn)打下堅實的基礎(chǔ)。最后就是制定并落實嚴(yán)格的工作責(zé)任制。對涉及到機車檢修作業(yè)中的各個環(huán)節(jié)都應(yīng)明確相關(guān)責(zé)任并進(jìn)行嚴(yán)密把控，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，就要追責(zé)到底。

2.4 確保配件和材料供應(yīng)

對于機車檢修工作來說，檢修配件和材料的供應(yīng)對最終的檢修作業(yè)影響很大，只有確保配件和材料能夠正常供應(yīng)，才能保障檢修工作能夠順利開展，進(jìn)而也才談得上降低機車的檢修率。

3 對未來機車檢修工作發(fā)展的進(jìn)一步建議

3.1 提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平

在當(dāng)前機車檢修工作發(fā)展水平的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)水平。首先，可以對上級下發(fā)的檢修作業(yè)規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真分析，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合具體段的實際工作情況進(jìn)行細(xì)化分解和規(guī)范管理，同時對經(jīng)細(xì)化后規(guī)范的落實情況加強段內(nèi)自查，以實現(xiàn)檢修作業(yè)的精細(xì)化和制度化。其次，務(wù)必要長期推進(jìn)檢修標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。一方面要對檢修班組、崗位等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理；另一方面可以對檢修工作的標(biāo)準(zhǔn)化完成質(zhì)量進(jìn)行審查，通過樹立典型等方式加以推廣。最后，不斷堅持機車檢修工藝范圍的落實。對于工藝范圍存在的不足，必須組織相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行分析和修訂，并及時將修訂后的要求下發(fā)給一線班組進(jìn)行學(xué)習(xí)。

3.2 搭建廠、段技術(shù)資源共享平臺

對于機車檢修工作來說，因為涉及到機車的技術(shù)圖紙和生產(chǎn)工藝文件等信息，所以要求機車檢修作業(yè)方和生產(chǎn)廠家有必要加強協(xié)作，通過資源共享等方式來共同努力降低機車的檢修率。同時，機務(wù)段擁有豐富的機車檢修經(jīng)驗，將這種經(jīng)驗反饋給廠家也利于廠家及時找出生產(chǎn)技術(shù)中存在的不足，從而形成優(yōu)勢互補的局面。

3.3 加快關(guān)鍵部件屬地化檢修向自主修的過渡

現(xiàn)階段，受限于廠、段技術(shù)合作深度不夠、資源共享程度較低等因素的影響，機車中的一些關(guān)鍵部件還無法做到自主檢修，這顯然不利于機車檢修作業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。鑒于此，有必要加強廠、段間的技術(shù)交流和共享，可以通過建立技術(shù)平移機制來確保機務(wù)段能夠熟練、準(zhǔn)確地掌握關(guān)鍵部件的工藝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，進(jìn)而形成自主檢修能力。

4 結(jié)束語

經(jīng)過多年發(fā)展，我國的機車檢修工作也取得了長足的進(jìn)步，特別是在維修實踐中開展的工藝細(xì)化、程序規(guī)范等手段在降低機車檢修率方面發(fā)揮了重要的作用，而這也為我們未來進(jìn)一步努力降低機車檢修率的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

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作者簡介：王小勇（1981-），男，漢族，本科，助理工程師，陜西省榆林市神木縣人，工作單位：中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司，主要研究HXD1型交流機車。