淺析如何加強商用車懸架控制系統(tǒng)的開發(fā)

黎初陽

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，商用車的實際應(yīng)用范圍正在逐漸地擴大，滿足了使用者的多樣化需求。結(jié)合當(dāng)前商用車的實際應(yīng)用概況，可知某些影響因素的客觀存在威脅著商用車懸架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，間接地降低了商用車長期使用中的服務(wù)水平。為了改變這種不利的發(fā)展現(xiàn)狀，需要注重商用車懸架控制系統(tǒng)開發(fā)，促使懸架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可以得到有效地保障?；诖?，本文將對如何加強商用車懸架控制系統(tǒng)開發(fā)進行深入地探討。

關(guān)鍵詞：商用車；懸架控制系統(tǒng)；服務(wù)水平；應(yīng)用范圍；開發(fā)

采取有效的措施加強商用車懸架控制系統(tǒng)開發(fā)，優(yōu)化懸架控制系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)，有利于提升商用車的潛在價值，擴大其實際的應(yīng)用范圍。因此，需要提高信息技術(shù)及計算機網(wǎng)絡(luò)的利用效率，為商用車懸架控制系統(tǒng)的有效開發(fā)提供必要的支持，促使開發(fā)得到的懸架控制系統(tǒng)能夠長期處于穩(wěn)定、高效的運行狀態(tài)，完善現(xiàn)代商用車的服務(wù)功能。充分發(fā)揮懸架的實際作用。同時，需要結(jié)合商用車的組成結(jié)構(gòu)，加深對懸架控制系統(tǒng)理解，確保系統(tǒng)開發(fā)有效性。

一、商用車懸架的基本功能及特點

（一）商用車懸架的基本功能

結(jié)合商用車懸架的實際應(yīng)用概況，可知其對商用車整體服務(wù)功能的完善起著重要的保障作用。所謂的商用車懸架是指用來連接車身及車輪之間全部零件的總稱，其主要是由導(dǎo)向機構(gòu)、減震器及彈簧組成的。商用車懸架的主要作用在于：將車輪與車身之間的各種力與力矩進行傳遞，減少不平整路面對車身穩(wěn)定性造成的影響，確保乘車人員擁有良好的舒適度，將各種載荷控制在合理的范圍內(nèi)。商用車懸架與其自身的使用性能密切相關(guān)，因此，懸架控制系統(tǒng)開發(fā)時需要充分地滿足商用車的使用性能，充分地滿足這些使用性能的實際需求。具體表現(xiàn)在：（1）懸架控制系統(tǒng)的正常運行能夠保證汽車行駛中具有良好的平順性；（2）懸架控制系統(tǒng)作用下車身與車輪在共振區(qū)產(chǎn)生的振幅最小，振動衰減下降速度快；（3）懸架控制系統(tǒng)運行能夠滿足汽車操作穩(wěn)定性的實際需求。

（二）商用車空氣懸架基本功能特點

作為一種重要的懸架控制系統(tǒng)，商用車空氣懸架控制系統(tǒng)使用中取得了良好的作用效果。該懸架控制系統(tǒng)主要利用了彈簧元件的功能特性，結(jié)合氣體的可壓縮性充分發(fā)揮了空氣彈簧的實際作用，實現(xiàn)了商用車行駛中載荷的動態(tài)調(diào)節(jié)，確保乘車人員能夠享受到良好的舒適性。商用車空氣懸架基本功能特點包括：（1）整體結(jié)構(gòu)剛度低，確保乘車舒適性的同時延長了車輛使用壽命，避免了商用車行駛中過大載荷對路面的破壞；（2）實現(xiàn)了懸架剛度的可調(diào)節(jié)?？諝鈶壹軇偠葘S著載荷變化而發(fā)生一定的變化，通過空氣彈簧的作用可以加強對車身姿態(tài)控制；（3）懸架高度可調(diào)，整體質(zhì)量輕，間接地優(yōu)化了商用車的服務(wù)功能；（4）使用壽命長，噪音少，最大限度地滿足了商用車的實際需求。

二、加強商用車懸架控制系統(tǒng)開發(fā)的重要舉措

（一）建立可靠的空氣彈簧模型

通過對商用車空氣懸架基本功能的深入分析，需要建立可靠的空氣彈簧模型，確保懸架控制系統(tǒng)運行中能夠達到商用車穩(wěn)定性、舒適性的具體要求。建立可靠的空氣彈簧模型，需要從這些方面入手：（1）加強對空氣彈簧氣囊充氣與放氣過程的深入理解，設(shè)置相關(guān)的物理方程，結(jié)合氣體流量變化理論，列出相關(guān)的物理表達式；（2）結(jié)合計算機網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)的優(yōu)勢，對空氣懸架彈簧工作進行必要的模擬分析，繪制出空氣彈簧充氣、放氣氣壓曲線，優(yōu)化懸架控制系統(tǒng)的服務(wù)功能；（3）模型建立時應(yīng)將壓力差作為重要的選擇開關(guān)，建立不同壓力差下的計算模型，促使空氣彈簧模型建立能夠?qū)壹艿墓ぷ鳡顟B(tài)進行描述，增強懸架控制系統(tǒng)的適用性。

（二）建立可靠的車輛剛體模型

加強對線性代數(shù)理論的合理運用，可以滿足控制工程領(lǐng)域的多樣化需求。像常見的MATLAB應(yīng)用軟件，能夠通過科學(xué)計算機可視化功能解決控制工程中的實際問題，實際的應(yīng)用范圍較為廣泛。為了簡化商用車剛體模型，確保模型的直觀化，需要加強MATLAB模型的有效利用。根據(jù)商用車懸架控制系統(tǒng)的實際需求，建立可靠的車輛剛體模型，需要從這些方面入手：（1）為了方便后期的分析與計算，模型建立時應(yīng)充分考慮靜態(tài)情況下懸架的基本功能；（2）結(jié)合懸架質(zhì)量、彈簧力及其它應(yīng)力的作用，優(yōu)化車輛剛體模型；（3）結(jié)合空氣彈簧理論得出空氣彈簧剛度表達式，保持車輛剛體模型與懸架控制系統(tǒng)的相適應(yīng)性。

（三）建立可靠懸架控制器模型

商用車行駛中懸架高度變化信號傳遞主要是通過傳感器實現(xiàn)的。實際操作中若將懸架高度變化偏差值控制在合理的范圍內(nèi)，有利于優(yōu)化懸架控制系統(tǒng)服務(wù)功能，促使空氣彈簧具有良好的剛度，車身姿態(tài)能夠得到實時地調(diào)節(jié)。懸架控制器模型建立時需要從這些方面入手：（1）充分考慮電磁閥反應(yīng)速度與空氣充氣囊、放氣囊之間的關(guān)系，選擇性能可靠的傳感器；（2）結(jié)合懸架標準高度數(shù)值間的差值與傳感器讀取的數(shù)值，將電磁閥作用下的高度誤差控制在有效的范圍內(nèi)，建立性能可靠的懸架控制器模型；（3）注重仿真系統(tǒng)的合理運用，對懸架控制器的功能特性及控制系統(tǒng)的運行效率進行科學(xué)評估，確保懸架控制器模型建立能夠達到預(yù)期的效果。

（四）建立可靠的空氣懸架商用車模型

商用車空氣懸架與載荷變化有著一定的關(guān)系，懸架高度將會隨著載荷變化而變化，促使彈簧內(nèi)壓強發(fā)生了改變，氣囊體積也會發(fā)生相應(yīng)的變化。因此，為了開發(fā)出符合商用車實際需要的懸架控制系統(tǒng)，需要建立可靠的空氣懸架商用車模型。具體表現(xiàn)在：（1）充分考慮靜態(tài)狀況下空氣彈簧充、放氣過程，對彈簧內(nèi)壓強變化、空氣懸架剛度變化進行分析，確定實際的彈簧力變化范圍；（2）空氣懸架商用車模型建立時需要充分考慮其中車輛高度變化、車輛速度變化中的懸架剛度、控制器性能等，增強模型建立的可行性；（3）結(jié)合仿真軟件的作用對電子控制空氣懸架工作狀態(tài)進行分析，建立可靠的懸架仿真模型。

（五）充分考慮商用車操作穩(wěn)定性的具體要求

在各種模型的作用下，可以為商用車懸架控制系統(tǒng)服務(wù)功能的不斷完善提供可靠的參考依據(jù)。與此同時，懸架控制系統(tǒng)開發(fā)中也需要充分地考慮商用車操作穩(wěn)定性的具體要求，促使控制系統(tǒng)作用下商用車行駛中能夠有效地避免翻車事故的發(fā)生，不斷提高商用車的抗側(cè)翻能力，促使商用車長期使用中具有良好的操作穩(wěn)定性。

結(jié)束語：

綜上所述，采取這些可靠的技術(shù)措施，有利于實現(xiàn)商用車懸架控制系統(tǒng)開發(fā)，增強系統(tǒng)的實際控制效果，優(yōu)化商用車懸架的工作性能。因此，未來商用車生產(chǎn)制造中需要充分地考慮懸架控制系統(tǒng)的有效開發(fā)，靈活運用信息技術(shù)及其它專業(yè)技術(shù)手段，提高系統(tǒng)開發(fā)效率，實現(xiàn)對商用車懸架長期使用中的實時控制，提升商用車的整體服務(wù)水平。與此同時，應(yīng)從不同的角度注重對商用車懸架控制系統(tǒng)實際作用效果的綜合評估，確保系統(tǒng)運行的穩(wěn)定可靠性，促使現(xiàn)代商用車使用中能夠保持良好的品質(zhì)。

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