李祥

摘 要：目前我國瀝青公路普遍存在的質(zhì)量問題主要有路面坑槽、車轍、裂縫幾種，另外，防滑性能低、溫度變化對其產(chǎn)生的影響大等問題也嚴(yán)重影響著民眾出行的便利與舒適。為了提高道路工程的施工質(zhì)量，便利人們的出行，必須要提高瀝青路面的施工質(zhì)量，本文對瀝青路面的施工工藝以及施工技術(shù)進(jìn)行了探究，提出了相應(yīng)的改進(jìn)方法，并提供了一些工程檢驗的標(biāo)準(zhǔn)以供參考。

關(guān)鍵詞：市政工程；瀝青路面；施工技術(shù)

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

瀝青路施工工程中的管理工作是否到位直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量，決定著道路的性能與使用年限。就當(dāng)前的情況而言，我國道路施工的管理工作還存在很大的問題，這在一定程度上決定造成施工工藝與施工技術(shù)的不規(guī)范，直接導(dǎo)致了工程質(zhì)量達(dá)不到要求。正因為這樣，加強(qiáng)瀝青路面施工的管理才十分重要。

一、公路工程瀝青路面原材料的選用

1.在選擇瀝青材料時必須要綜合考慮多方因素，根據(jù)施工地點的氣候選擇最佳的瀝青，即便瀝青在路面混合料中所占的比例很小，但其對提高混合料的彈性和黏性有著非常大的幫助。

2.集料主要是碎石材料，在瀝青路面的混合料中占據(jù)相當(dāng)大的比例，作用也不容忽視，根據(jù)顆粒大小的不同可以分為粗、細(xì)兩種。通常來說，干燥、無風(fēng)化且純度較高的集料可以有效地提高路面的輕度和耐磨性。同時還要注意集料的吸水率、粘附性、堅固性等參數(shù)，確保材料的密集度，減小空隙。

3.通常在工程中使用的填料是由磨細(xì)后的堿性石料礦粉與瀝青結(jié)合料混合而成的瀝青膠漿。為了保證瀝青混合料的穩(wěn)定性與車轍能力，應(yīng)當(dāng)盡量選取無雜質(zhì)、干燥的礦粉。

二、瀝青路面施工材料質(zhì)量要求

1.水泥的選擇

1.1 為了避免出現(xiàn)不必要的麻煩要避免選擇快硬或早強(qiáng)的水泥。

1.2 水泥的初凝時間要大于3h。

1.3 水泥的質(zhì)量必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.水的選擇。通常在實際施工中使用的水都是人或畜的飲用水。

3.土的選擇。水泥穩(wěn)定土的拌和在基層施工過程中的作用十分關(guān)鍵，在實際施工中通常在拌合廠或沿路進(jìn)行拌和工作。

4.粉煤灰的選擇

4.1 關(guān)鍵成分含量達(dá)70%以上、燒失量小于20%。

4.2 如果實際的含水量在35%，可以選取干粉煤灰或濕粉煤灰。

4.3 粉煤灰的粒徑不能大于30mm。

三、瀝青路面混合料的拌制

1.混合料拌制要求

1.1 場地要求。主要包括路面施工和儲存兩個方面的需要，①路面施工的要求。地表面要有一定的硬度，最好設(shè)置有排水設(shè)施。②儲存要求。應(yīng)當(dāng)設(shè)置外墻，保證出料的秩序，最好架設(shè)雨棚。

1.2 設(shè)備要求。在實際的施工過程中，必須要根據(jù)施工的具體情況選擇最合適的施工設(shè)備，尤其是混合料拌制設(shè)備。

1.3 原材料檢驗。在進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)之前，必須要對瀝青混合料進(jìn)行相應(yīng)的實驗，除了對混合料的配合比進(jìn)行檢驗外，還要與設(shè)計的配比只進(jìn)行對比，確保其各種性能符合工程的需要。

1.4 出場要求。應(yīng)當(dāng)派遣專業(yè)的人員對瀝青混合料的溫度進(jìn)行測量與檢查，確保出場的料車所運載的瀝青混合料合格，針對那些不合格的混合料，應(yīng)當(dāng)做廢料處理。

四、瀝青路面的施工技術(shù)分析

1.在進(jìn)行攤鋪作業(yè)之前，相關(guān)的施工人員必須首先對施工設(shè)備進(jìn)行一個系統(tǒng)地檢測，以便對設(shè)備的運作情況有一個整體的了解。通常在實際的施工中都會將攤鋪速度數(shù)值設(shè)定為2m/min～6m/min。在進(jìn)行路面施工時，必須要保證均勻攤鋪，避免出現(xiàn)因施工速度過快而造成施工質(zhì)量欠佳。針對特殊路段，應(yīng)當(dāng)設(shè)置專業(yè)的指揮人員，對攤鋪工作進(jìn)行指導(dǎo)，防止出現(xiàn)折痕，對施工造成影響。另外，攤鋪工作還必須要注意以下幾點：（1）在攤鋪工作之前，必須要對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，確保施工場地整潔。另外，要對路基進(jìn)行檢查，確保其厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，另外要及時地對路基進(jìn)行修繕與整理；（2）為了確保路面，路面的平整度，通常要采用分層攤鋪的方式進(jìn)行作業(yè)。在不同的層次采用不同的施工方法，比如，中層和下層部分通常會采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式；在對上層進(jìn)行施工時，通常采用雪橇式的攤鋪厚度控制方式。另外還要注意將上層和下層的接縫錯開，尤其要注意的是縱縫和橫縫錯開的距離也要不同，目前對接縫的平整通常是在接縫處涂刷一定的瀝青粘層，只有這樣才能有效地減少路面裂縫。

2.瀝青路面的碾壓。瀝青路面的碾壓工作對整個工程的質(zhì)量有著決定性的影響，在路面施工中的地位及作用不容忽視。一般來說這項工作主要包括初壓、復(fù)壓和終壓3個階段。初壓通常在剛剛完成攤鋪時進(jìn)行，因為這時的混合料的溫度可以達(dá)到140℃的高溫。只有在這個溫度下壓實效果才能保證。一般來說，壓實設(shè)備主要是6t～8t的雙鋼壓路機(jī)，在進(jìn)行碾壓作業(yè)時，壓路機(jī)的行進(jìn)速度要保持3km/h。同時還必須要注意的是盡可能避免變軌，如需倒退行駛必須要沿著原來的軌跡，同時伴隨著振動碾壓。另外，尤其要注意施工現(xiàn)場的路面平整度，針對檢查中出現(xiàn)的問題，必須要及時地糾正，確保施工的質(zhì)量。

3.瀝青路面的接縫施工與壓實。在道路施工工程中避免不了縱向施工縫和橫向施工縫。盡管十分常見，對其進(jìn)行處理也十分有必要。一般來說，縱向施工縫，通常采取兩臺攤鋪機(jī)梯隊聯(lián)合攤鋪的方式來進(jìn)行接縫，具體操作流程如下：（1）在對已經(jīng)完成攤鋪的混合料進(jìn)行壓實時，預(yù)留10cm～20cm，使其形成大約10cm的重疊攤鋪層；（2）利用熱接縫法進(jìn)行壓實作業(yè)，消除接縫。橫向施工縫，一般采用平接縫來消除，在實際施工時一般是在3m直尺的縱向延伸處，讓端部直尺保持懸臂狀，攤鋪層處及直尺脫落的地方就是需要處理的位置，最后使用鋸縫機(jī)切掉這一部分。

4.對瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測。瀝青路面的質(zhì)量檢測主要是為了確保工程材料、施工技術(shù)等符合設(shè)計以及相關(guān)共標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證后續(xù)工作的順利進(jìn)行。監(jiān)測工作主要包括原材料、溫度、表層施工質(zhì)量等方面。這項工作不僅能夠?qū)r青路面施工工程進(jìn)行有效的監(jiān)管與控制，還能在很大程度上提高瀝青路面的施工質(zhì)量。為了確保這項工作達(dá)到應(yīng)有的效果，在檢測時要盡可能地采用精準(zhǔn)先進(jìn)的設(shè)備，并且根據(jù)施工的具體情況制定出合適的檢測標(biāo)準(zhǔn)，并將其落到實處。在檢測中發(fā)現(xiàn)的問題要及時進(jìn)行處理。只有這樣才能保證道路工程的質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，瀝青路面的施工質(zhì)量直接影響著道路工程的施工質(zhì)量。為了保證道路工程的施工質(zhì)量，必須要提高對瀝青路面的施工質(zhì)量以及施工技術(shù)的重視程度，做好相關(guān)的控制工作。瀝青路面的施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的控制工作具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性。需要對施工原料、施工技術(shù)與工藝等進(jìn)行全面而系統(tǒng)地控制。另外，由于施工的地點、季節(jié)不同，施工的環(huán)境也存在很大的差異，在一定程度上增大了瀝青路面工程施工控制工作的難度。因此，要相對瀝青路面工程的施工進(jìn)行有效地控制就必須要因地制宜，根據(jù)施工的實際情況，指定最佳的施工方案，并且要嚴(yán)格控制施工過程中的所有施工技術(shù)與施工工藝，只有這樣才能保證道路工程的施工質(zhì)量。

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