數(shù)字地圖制圖中居民地和道路關(guān)系處理方法探討

肖瀟

摘 要：在對(duì)城市地區(qū)的地理信息進(jìn)行制圖表達(dá)處理時(shí)難免遇到居民地和道路錯(cuò)綜交叉的情況，如何在地圖中準(zhǔn)確、細(xì)致表達(dá)出居民地和道路之間的區(qū)別和聯(lián)系，是城市地區(qū)地圖繪制中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。該文就基于數(shù)字技術(shù)下地圖繪制中居民地和道路關(guān)系之間的處理問(wèn)題進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：數(shù)字制圖 居民地特征 特征關(guān)系

中圖分類(lèi)號(hào)：P282 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）01（a）-0041-02

1 數(shù)字地圖制圖中處理好居民地和道路的關(guān)系

地圖是根據(jù)一定的數(shù)學(xué)法則（比例尺等），通過(guò)使用圖例等制圖語(yǔ)言，將一定地區(qū)或一定空間的地理信息反映在有限的2D面板上，為地圖的使用者提供一定的路徑指導(dǎo)或地理信息指導(dǎo)，尤其是城市地圖中。

居民地和道路的關(guān)系能夠?yàn)閷?duì)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境不熟悉的人提供出行意見(jiàn)指導(dǎo)，如果地圖上居民地和道路標(biāo)識(shí)不清晰，將會(huì)對(duì)這些人產(chǎn)生錯(cuò)誤引導(dǎo)，使其走很多彎路，從大的方面來(lái)說(shuō)，會(huì)加重城市交通壓力和社會(huì)環(huán)境壓力。

并且一個(gè)時(shí)期的城市居民地和道路關(guān)系地圖是城市某一階段的發(fā)展?fàn)顩r，精確、細(xì)致的地圖能夠成為城市化進(jìn)程中的歷史見(jiàn)證材料。

2 數(shù)字地圖制圖中居民地和道路關(guān)系難以處理的原因

2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源存在誤差

現(xiàn)階段我國(guó)地圖繪制的地理信息數(shù)據(jù)基本來(lái)源于航拍作業(yè)，通過(guò)使用飛機(jī)或其他航拍器對(duì)城市居民區(qū)、街道布局有時(shí)需要進(jìn)行低空航拍，才能保證收集到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。但是城市內(nèi)部居民區(qū)情況相對(duì)復(fù)雜，并且人流量較大，很多時(shí)候并不具備低空航拍的條件，但是居民區(qū)中經(jīng)常有一些隱蔽的街巷存在。

2.2 居民地和道路關(guān)系復(fù)雜

地圖是將三維空間的立體物體轉(zhuǎn)化為二位平面圖形的形式保存下來(lái)，在這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程中由于地形復(fù)雜的特征存在，居民地和道路之間的關(guān)系也存在多種形式。并且道路還有公路、鐵路和一般道路之分，其在電子制圖過(guò)程中的處理方式又有所差別，如何將其點(diǎn)狀化、線(xiàn)狀化、面狀化有時(shí)又很難處理。

3 數(shù)字地圖制圖中居民地和道路關(guān)系處理方法

3.1 依比例尺居民地

依比例尺居民地一般是根據(jù)形成區(qū)劃進(jìn)行建設(shè)的居民地，其規(guī)模適中，規(guī)劃整齊，在繪制地圖中以片狀或面狀形態(tài)存在為主。根據(jù)制圖表達(dá)的要求，選擇用地圖的比例尺，這是對(duì)地圖尺寸，實(shí)際距離縮放比例的重要限制因素。

在以居民地為中心的地圖繪制過(guò)程中比例尺選擇有兩種，根據(jù)居民地內(nèi)部有無(wú)街道標(biāo)識(shí)要求進(jìn)行比例尺選擇劃分。

在要求內(nèi)部無(wú)街道的居民地地圖制作中，根據(jù)地圖表達(dá)的要求，選擇比例尺。一般情況下，這類(lèi)地圖大多是中、小比例尺的地圖，主要反應(yīng)居民區(qū)內(nèi)部建筑之間的聯(lián)系，因此，也相對(duì)細(xì)致。在這類(lèi)地圖中居民地和道路關(guān)系如何處理的問(wèn)題并不存在，主要是通過(guò)怎樣的方式凸顯建筑布局。具體制圖可以這樣處理：對(duì)規(guī)模比較大的建筑進(jìn)行套色、暈線(xiàn)或者網(wǎng)點(diǎn)的制圖表達(dá)方式進(jìn)行建筑輪廓標(biāo)識(shí)，較小居民地在地圖上標(biāo)識(shí)出來(lái)，用不同色的邊框來(lái)標(biāo)識(shí)不同居民區(qū)范圍。此外由于不需要在地圖上標(biāo)識(shí)這類(lèi)居民區(qū)內(nèi)部的交通線(xiàn)路，在居民地內(nèi)部建筑之間采用0.2 mm的斷開(kāi)距離表示相鄰建筑之間的劃分。在城市地圖的電子制圖中這類(lèi)居民居民地的處理方法主要有兩種：（1）調(diào)整地圖圖層順序，使這種居民地在地圖上的顯示位置位于地圖的上層部分。（2）在程序自動(dòng)生成地圖之前對(duì)收集到的地理信息進(jìn)行篩選，直接刪除街道信息的數(shù)據(jù)。

在要求地圖標(biāo)識(shí)居民地內(nèi)部街道的地圖繪制中，依據(jù)國(guó)家城市地圖繪制的兩種比例尺（1∶250 000和1∶50 000）進(jìn)行選擇，在制圖過(guò)程中處理居民地和街道的關(guān)系有兩種常見(jiàn)方式。一種是將街道數(shù)據(jù)放在一個(gè)圖層，將居民地?cái)?shù)據(jù)放在另一圖層，通過(guò)調(diào)整兩個(gè)圖層的位置我比例尺上的微妙差異，使兩個(gè)圖層能夠組成一張地圖，街道和建筑之間的關(guān)系（距離、布局等）可以根據(jù)比例尺的微妙調(diào)整來(lái)突出。根據(jù)需求可以調(diào)整圖層順序，突出街道交通的將街道數(shù)據(jù)的圖層放在上層，突出居民地建筑布局的可以將有居民地?cái)?shù)據(jù)的圖層放在上層，以保證要突出的地理信息的清晰度和準(zhǔn)確性。此外，根據(jù)需求可以對(duì)道路進(jìn)行有顏色的邊框標(biāo)識(shí)，在一旁通過(guò)圖例指示，利用圖例標(biāo)識(shí)出道路的等級(jí)和類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)道路的動(dòng)態(tài)標(biāo)注。

此外還有一種最簡(jiǎn)單的處理方法，無(wú)論是有無(wú)要求標(biāo)注居民地內(nèi)道路的地圖都可以使用，即不對(duì)圖層數(shù)據(jù)進(jìn)行任何處理，使用制圖軟件直接自動(dòng)化處理收集到地理信息數(shù)據(jù)，使其自己遵從制圖表示規(guī)則，進(jìn)行地圖繪制，地圖將保留最接近現(xiàn)實(shí)分布情況，這種地圖由于街道和居民地的比例尺完全統(tǒng)一，在精確度上有所保證，使用顏色標(biāo)識(shí)可以將不同的道路和居民地劃分開(kāi)來(lái)，能夠滿(mǎn)足最基本的地圖功能需求，但是無(wú)法突出道路和道路之間，道路和居民地之間，居民地和居民地之間的關(guān)系，一般用來(lái)記錄城市某一階段的真實(shí)發(fā)展歷程使用。

3.2 半依比例尺居民地

半依比例尺居民地的建筑一般以獨(dú)立房屋為主，其反映在地圖中以點(diǎn)和線(xiàn)的形式存在為主，相比之下道路更傾向于片狀或線(xiàn)狀形態(tài)反映在地圖上。這就容易出現(xiàn)這樣的一個(gè)問(wèn)題：獨(dú)立房屋的線(xiàn)狀表示符號(hào)容易和道路的線(xiàn)狀或片狀表示符號(hào)發(fā)生沖突（表現(xiàn)在地圖上的交叉或重疊，這主要是因?yàn)楠?dú)立房屋存在體積的問(wèn)題，在地圖上多用較粗實(shí)線(xiàn)表示）。這些沖突可以將之成為“假?zèng)_突”，“真沖突”是道路和道路之間的交叉問(wèn)題和重疊問(wèn)題。一般情況下獨(dú)立建筑為主的居民區(qū)大多在郊區(qū)附近，那里交通線(xiàn)路錯(cuò)綜復(fù)雜并且不可避免的有道路立交橋存在。

在數(shù)字地圖制圖過(guò)程中這類(lèi)居民地和道路的關(guān)系處理方法和依比例尺居民地地區(qū)的處理方法基本相同。只是要優(yōu)先在不同圖層中優(yōu)先處理好居民地和道路之間的“假?zèng)_突”，一般采用優(yōu)先確定居民地建筑在地圖上的輪廓線(xiàn)的問(wèn)題，例如：輪廓線(xiàn)細(xì)化或者采用和道路輪廓線(xiàn)不同顏色的邊框做地圖表示規(guī)則。如果地圖并不要求突出建筑布局關(guān)系和特征的情況下，可以將引發(fā)“假?zèng)_突”問(wèn)題的獨(dú)立房屋數(shù)據(jù)在制圖中刪除，只顯示當(dāng)?shù)氐牡缆方煌ú季帧?/p>

3.3 不依比例尺居民地

不依比例尺居民地一般情況下比較少見(jiàn)，主要分布在我國(guó)中西部經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)地區(qū)，或者地形特征相對(duì)復(fù)雜不適合大規(guī)模居民地建造的山區(qū)、丘陵區(qū)等。居民地形態(tài)呈現(xiàn)環(huán)狀或不規(guī)則狀。這類(lèi)居民地和道路之間的關(guān)系主要有三種，相切、相離和相交。在傳統(tǒng)的手工制圖中，對(duì)這些居民地和道路關(guān)系的處理方式是根據(jù)制圖者的經(jīng)驗(yàn)在不影響地圖正常使用功能的基礎(chǔ)上進(jìn)行小幅度修改。但是在數(shù)字制圖中，尤其是在采用規(guī)范性比例尺中沒(méi)有過(guò)多處理經(jīng)驗(yàn)。

筆者認(rèn)為在數(shù)字制圖中處理這類(lèi)居民地和道路之間關(guān)系的方法比較要有針對(duì)性，一方面是由于這類(lèi)地區(qū)交通也相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有那么復(fù)雜，道路本身一般也不存在交叉情況；另一方面是這類(lèi)居民地呈環(huán)狀或不規(guī)則狀分布特征，可以采用“點(diǎn)”表示方法標(biāo)識(shí)替居民地。在這類(lèi)居民地地圖的繪圖過(guò)程中，主要處理好道路就好，一般情況下這類(lèi)地圖主要用于線(xiàn)路開(kāi)發(fā)規(guī)劃或建設(shè)規(guī)劃使用，因此，突出道路的形態(tài)特征和布局即可，此類(lèi)地圖以反映地形和道路之間的關(guān)系為主，居民地的布局和特征能夠以誤差較小的方式表示出來(lái)就可以。

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