摘 要：城市道路檢查井與道路銜接的好壞直接影響道路的路面結(jié)構(gòu)以及行車安全。城市道路中各類市政檢查井往往是城市道路質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，也是難以處理的部位。文章分析了城市道路檢查井井蓋周圍病害原因，針對城市道路檢查井的病害原因，探討了具體的解決辦法，為減少城市主干道檢查井周圍病害，保證道路的完整性和穩(wěn)定性提供了一定的參考與借鑒。

關鍵詞：城市道路；檢查井；病害；對策

在城市道路中，大量的管線埋于路面之下，為了對這些管線進行檢查和維修，每隔一段距離需要設置1個檢查井。車行道上的檢查井在使用一段時期后，往往發(fā)生井蓋沉陷、井周路面龜裂、凹陷等通病，對城市道路路面的平整度、外觀質(zhì)量造成了嚴重破壞，縮短了道路的使用年限，影響了行車的舒適性和城市的景觀效果。多年來，各種管線的檢查井都是道路施工的薄弱環(huán)節(jié)，檢查井與路面的順接給道路工程質(zhì)量埋下了許多隱患，給行人及機動車出行帶來不便，輕則引起道路的損壞，重則檢查井大幅度沉陷，導致交通事故的發(fā)生。隨著城市交通的高速發(fā)展，因檢查井病害而影響行車質(zhì)量的問題，越來越受到社會的廣泛關注。徹底解決這一道路頑癥成為工程技術人員亟待解決的難題。

1 城市道路檢查井質(zhì)量存在的主要問題

通過對孝感市區(qū)新建道路的調(diào)查統(tǒng)計，城市道路檢查井質(zhì)量主要存在以下幾方面問題：

（1）井蓋與井座吻合不嚴：井座及井蓋之間的橡膠墊層缺失、井蓋與井座不配套、檢查井蓋松動等。車輛行駛經(jīng)過時造成井蓋與井座撞擊，產(chǎn)生噪音，影響周邊居民生活，嚴重時可能發(fā)生井蓋翻轉(zhuǎn)，造成交通事故。

（2）檢查井井蓋下沉：檢查井自身在車輛重力及動荷載的作用下，出現(xiàn)井蓋下沉，導致道路檢查井部位的路面出現(xiàn)凹陷，整個道路路面不平整，給行車帶來不安全因素，同時，由于檢查井井口凹陷，容易造成雨水流入檢查井內(nèi)，使井內(nèi)積水，影響電力、電訊設備的正常使用安全。

（3）檢查井周邊路面下沉：道路建成投入使用以后，經(jīng)過一段時間的負荷運營，部分檢查井周邊50mm范圍內(nèi)的路面出現(xiàn)不同程度的下沉、開裂，路面表面不平整，車輛行駛阻力增大，影響車輛行駛速度和安全以及駕駛的平穩(wěn)性和乘客的舒適度；同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞。

（4）檢查井周邊路面出現(xiàn)裂縫：道路檢查進周邊在行車動荷載作用下，容易產(chǎn)生許多裂紋，下雨時雨水滲入這些裂紋，再經(jīng)過重力的重復碾壓，路面很容易損壞，給城市道路美觀及其使用帶來影響，并破壞檢查井井壁和井口。

（5）檢查井內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞及路面開裂、松散破碎：檢查井內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞表現(xiàn)為井筒、井室、砼井圈破壞等，會加速路面開裂、松散及破碎，而路面破壞又會加劇檢查井下沉、移位、滲水等病害，兩者相互作用，導致道路及檢查井自身的使用年限降低。

2 檢查井病害成因分析

2.1 檢查井井蓋及井圈安裝不合要求

井蓋安裝過高或過低均可使井框、井座易受到較大的撞擊力作用，造成車輛跳車，導致井蓋周圍的混凝土板面應力增大，當其超過混凝土路面強度時，該部分混凝土路面遭到破壞。

2.2 檢查井周回填材料及其壓實度不合格

檢查井屬市政小型附屬構(gòu)筑物，參建單位對此往往重視程度不夠，大多就近取土回填，甚至采用雜填土、建筑垃圾等不符合要求的材料回填，材質(zhì)不均，壓實質(zhì)量難以保證。另外，在施工時若沒有嚴格分層回填、壓實，導致后期沉降增大，周邊路面沉陷。

2.3 檢查井井體強度不夠

當前大部分檢查井井壁多為粘土磚砌筑，部分檢查井井口部位雖然使用了混凝土，但整個井體還是粘土磚砌筑。粘土磚的抗壓強度相對較低，不能滿足現(xiàn)代城市車流量大，荷載大的交通重力負荷，特別是大型貨車通行較為頻繁的城市主要交通干道，由于重力動荷載較大，磚砌檢查井井壁抗壓強度無法承受負荷，井壁遭壓損壞，檢查井上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)下沉，路面呈現(xiàn)凹陷。

3 檢查井病害的防治措施

3.1 嚴格控制檢查井的高程

檢查井所在位置的標高應與道路的豎向標高、橫坡相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)高差。由于施工誤差，底層瀝青混凝土高程不可能與設計完全吻合，所以在施工瀝青混凝土上面層前，需對檢查井的井座標高進行微調(diào)，其井面標高不再以設計高程為控制指標，而是采用在下面層瀝青混凝土標高加上上面層設計厚度來控制井面高程。

3.2 確保檢查井井室周圍回填、碾壓的質(zhì)量

檢查井井室周圍回填、碾壓的質(zhì)量也會直接影響到檢查井及其周圍道路的使用情況。檢查井周邊的回填應根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和夯實器具。在檢查井砌筑完畢，砂漿充分養(yǎng)護后，便可在井室四周進行回填。周圍回填時采用分層回填，每層回填厚度控制在25cm～30cm，并用平板振動夯夯實，直至路面的基礎高度。

3.3 提高檢查井井壁的抗壓強度，

可將路面高程以下40cm～50cm范圍內(nèi)（包括井蓋座的厚度）的井壁材料改為強度等級C25以上的素混凝土。若檢查井井體與路面銜接部分為砌體結(jié)構(gòu)。砌塊強度應不小于MU10。瀝青混凝土層下20cm厚（屬于路面結(jié)構(gòu)層）、檢查井周圍30cm寬的范圍內(nèi)用等級強度C25～C30混凝土澆筑，且在路面瀝青混凝土層施工前保證混凝土的強度達到設計強度的75%以上。

4 結(jié)語

檢查井及井周出現(xiàn)失穩(wěn)、破損、下沉及井周環(huán)裂、沉陷等多種病害，使道路的使用功能下降，影響城市道路的整體美觀，甚至給行人、行車帶來安全危害，并且增加維修養(yǎng)護費用。因此，在進行城市道路檢查井施工時，一定要檢查井改進施工工藝和施工方法，加強管理，使檢查井在正常使用狀態(tài)下的不合格率大幅降低。對于已建道路，當檢查井及井周路面已經(jīng)發(fā)生病害，要及時采取有效的養(yǎng)護方法以迅速恢復道路的使用功能，防止病害進一步發(fā)展和惡化。

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作者簡介：易永超（1995- ），男，湖北武漢人，湖北工程學院土木工程道路橋梁專業(yè)，本科。