陳柏松

摘 要 如今電梯安全事故和故障頻繁發(fā)生，給人們的生活帶來了安全隱患。電梯物聯(lián)網技術作為人梯之間的網絡通信技術，可以實現(xiàn)對電梯的智能化控制，故障的預警和故障診斷，運行狀態(tài)監(jiān)控等，使電梯運行管理實現(xiàn)了精細化、智能化、高效化發(fā)展，并且實現(xiàn)更多的人性化、個性化的功能。本文對電梯物聯(lián)網技術的實踐運用進行分析，探討其技術特點和具體應用方式，以期能進一步的提高物聯(lián)網在電梯中的運用。

【關鍵詞】物聯(lián)網 故障 數(shù)據 監(jiān)測預警

1 前言

隨著現(xiàn)代建筑技術的發(fā)展，高層建筑和超高層建筑數(shù)量和規(guī)模不斷的擴大，成為現(xiàn)代化城市的標志。電梯在高層建筑中是重要的垂直交通工具，其安全、穩(wěn)定、可靠性關系到人們的日常生活。電梯屬于特種設備，當前我國的電梯總數(shù)量已經超過170萬臺，其內部的運行機電設備復雜，當下的電梯的檢查、管理等工作仍然是傳統(tǒng)的方式，不僅效率低下，而且反應不及時，往往只能成為事后管理，無法及時的排查和消除安全隱患。

2 電梯物聯(lián)網技術的功能

電梯物聯(lián)網系統(tǒng)是通過一定的協(xié)議，經過技術載體實現(xiàn)數(shù)據的傳輸，并經過智能化的總額和處理，實現(xiàn)電梯的實施運行狀態(tài)監(jiān)控，滿足個性化服務，提供綜合性的電梯管理平臺。

2.1 實時監(jiān)測電梯運行狀態(tài)

物聯(lián)網電梯技術的運用可以對電梯的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，通過傳感器端的數(shù)據收集，當電梯發(fā)生異常時，迅速的感知識別，并將信息傳達到電梯的維護部門，維護單位則根據后臺監(jiān)控，實施的查詢分析，定位故障原因和部位，并且物聯(lián)網將給出維護建議，及時的進行施救。同時，乘客在電梯中也可以進行查詢，實現(xiàn)人梯的交互處理，提供一些個性化的服務，例如進行人臉識別、自動選層，小區(qū)的相關信息通知等等。因此電梯物聯(lián)網技術可以實現(xiàn)最大限度的故障響應，降低故障發(fā)生概率，保障使用者安全。

2.2 空氣質量實時調節(jié)

電梯屬于一個半封閉的空間，內部的空氣流通并不順暢，當乘客較多發(fā)生勇氣，或者在電梯內吸煙、扔垃圾等行為都將影響電梯內的空氣質量，影響乘客的舒適性。物聯(lián)網技術可以對電梯內的環(huán)境進行監(jiān)控，設置環(huán)境自動調節(jié)和檢測裝置，傳感器的空氣質量數(shù)據的收集，經過智能處理，實時調節(jié)溫度、濕度，空氣質量等，并且可以在電梯的屏幕中進行顯示，提高電梯的舒適度。

2.3 電梯照明的控制

從節(jié)能角度考慮，晚間電梯處于空檔狀態(tài)，但大部分的電梯仍然處于高照明狀態(tài)，通過物聯(lián)網技術，實現(xiàn)智能化的控制，根據外界的亮度，具體的時間點來實現(xiàn)自動調節(jié)光照，實現(xiàn)節(jié)能。

2.4 對電梯的設備、零部件進行監(jiān)控

電梯的生產商家，監(jiān)管部門可以通過物聯(lián)網技術來實施的了解每個地區(qū)、每個不同的電梯內部的各種零件的使用壽命和狀態(tài)，全程監(jiān)督檢查并記錄電梯的使用整個運行周期、老化信息，對各個零部件實行系數(shù)劃分監(jiān)管，規(guī)定部件安全系數(shù)等級，擬定零部件的維護更換周期，保障電梯各個零部件的安全。

2.5 不同電梯的物聯(lián)網技術的功能實現(xiàn)

在不同的環(huán)境和空間中，電梯的使用人群不同，一些特殊化的功能也有差異。

在普通的住宅建筑中，物聯(lián)網技術自動識別小區(qū)的住戶，實現(xiàn)自動化的智能選層。外來人員進入電梯時持有臨時的電梯卡來乘坐，客觀上保障小區(qū)住戶的安全。在學校中，學生乘坐電梯可以直接用校園卡，綁定學生的信息，了解學生的去向，監(jiān)控學生的安全。

在商業(yè)建筑中，可以通過物聯(lián)網技術，基于智能模糊邏輯處理與風險預測調度，在上下班高峰時期，感知峰值交通需求，精確規(guī)劃和優(yōu)化任務分配，控制電梯走行距離，實現(xiàn)高效率的電梯運轉。

2.6 增值服務

如今的大數(shù)據時代，移動設備的發(fā)展越來越快，移動互聯(lián)網，與計算技術為電梯提供更多的增值服務提供了可能性。例如將電梯和手機進行連接，電梯每一層站處設RFID芯片，該芯片上集成有本樓層的室內導航地圖，以及該層商家的廣告、活動等指引信息。電梯到達此層時，乘客手機可以自動讀取，為乘客提供優(yōu)質增值服務。

3 電梯物聯(lián)網技術的實現(xiàn)

3.1 電梯物聯(lián)網技術體系結構

電梯物聯(lián)網系統(tǒng)的體系結構分為感知、傳輸、支撐、應用四個部分組成，感知部分通過RFID、二維碼、實時定位等技術載體來收集感知數(shù)據，傳輸則依托于互聯(lián)網、移動互聯(lián)網、衛(wèi)星等來實現(xiàn)數(shù)據傳遞，支撐則通過并行計算、智能處理、云計算等來進行數(shù)據的分析計算，最后將分析結構傳遞到應用層次，包括運行平臺、各個部門、信息中心。其結構如圖1所示。

3.2 硬件構成

電梯物聯(lián)網技術的實現(xiàn)包含軟硬件，硬件主要是識別和監(jiān)控，其中監(jiān)控是硬件的核心部分，包括了采集、通信、供電、控制等功能模塊，實現(xiàn)對墊底的運行數(shù)據采集，其內部包含了重力、溫度、濕度、煙霧等傳感器，實施的收集電梯的運轉數(shù)據，并通過傳輸模塊傳遞數(shù)據，供電模塊則包含了外接帶能源和鋰電池，實現(xiàn)雙重供電保險，保障物聯(lián)網的可靠、穩(wěn)定運轉。

3.3 軟件部分

軟件部分也包括了監(jiān)控、數(shù)據分析處理、信息傳遞等部分，硬件部分的數(shù)據采集和傳輸后，到達軟件的處理中心，軟件處理中心結合智能控制的算法，狀態(tài)監(jiān)測算法等，通過對數(shù)據的比對、研判、分析，最終形成數(shù)據分析結果并作出預警，將最終的數(shù)據處理結果傳達到控制室，并且軟件自身實現(xiàn)智能化的控制，提升運轉效率，當遇到故障時，值班人員迅速接收到報警信息，及時響應。每一次的故障處理都會進行備份，為后續(xù)的維護管理提供依據。

參考文獻

[1]王春喜，趙陽.基于uc/os-II和物聯(lián)網的電梯監(jiān)控系統(tǒng)的設計研究[J].電子世界，2014（07）：7-7.

[2]翁偉.基于物聯(lián)網的電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)設計[J].機電技術，2016（04）：94-96.

作者單位

溫州市特種設備檢測研究院 浙江省溫州市 325000