劉燕

1868年，英國維多利亞女王游覽完瑞士皮拉圖斯雪山后感慨，如果有一條從山底直通山頂?shù)蔫F路就好了。在英女王的建議下，瑞士聯(lián)邦議會(huì)1873年通過了在皮拉圖斯雪山建造鐵路的決議。

皮拉圖斯雪山的海拔很高，鐵路鋪設(shè)過的路徑也十分陡峭，如何保證火車行駛的安全成了最大的難題。要知道，在最大坡度48度、平均坡度42度的皮拉圖斯雪山上，鐵路每前進(jìn)一米，就是升高一米，全程約5公里的鐵軌最大垂直高度有2073米。這不僅挑戰(zhàn)了人類所能接受的極限，也極大地考驗(yàn)了火車司機(jī)的駕駛水平。但令人意外的是，這條鐵路自1889年6月4日投入運(yùn)營起，一百多年來從未發(fā)生過事故。世界上最陡峭的鐵路成了最安全的鐵路。

為了保障安全，設(shè)計(jì)師曾提出了很多構(gòu)想，包括建防護(hù)欄、設(shè)置安全提示語等。但瑞士政府認(rèn)為，這條鐵路最大的優(yōu)勢就是危險(xiǎn)與絕美并存，所有防護(hù)措施都會(huì)損害游客的最佳體驗(yàn)，最終全否決了。當(dāng)巨大的危險(xiǎn)暴露在火車司機(jī)面前時(shí)，司機(jī)反而更加小心地駕駛。

有時(shí)危險(xiǎn)才是最好的安全保障。置身于危險(xiǎn)，才會(huì)讓人時(shí)刻警惕求生。