新常態(tài)下水泥產(chǎn)業(yè)市場特性及其內(nèi)在邏輯
——關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代水泥物流之解碼

人們熟悉的區(qū)域性特性，在水泥市場諸多特性中可謂“舉足輕重”，還有它那副兩面性的百變面孔，在變幻莫測的市場中，一會(huì)兒可能是一道區(qū)域市場保護(hù)的屏障，讓你奉為保護(hù)神；一會(huì)兒又可能成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，給企業(yè)頭上戴上了緊箍咒；一會(huì)兒可能表現(xiàn)為泰山壓頂般的大壓力，一會(huì)兒又可能賜給企業(yè)一個(gè)深藏不露的大“蛋糕”，無奈之下，企業(yè)只好看著人家的臉色行事。

不久前，“老散博客”一篇闡釋水泥市場區(qū)域性特性的萬字博文，其篇幅之大、耗費(fèi)筆墨之多、投入思考的時(shí)間之久，毫不夸張地算得上是本“郵件”系列中之最。由此也引發(fā)了一些業(yè)內(nèi)外讀者的興趣和反響，盡管如此，我心里仍覺得對水泥市場區(qū)域性特性的闡釋，意猶未盡，尚有話可說。

站在現(xiàn)代水泥產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)上，有必要將水泥市場區(qū)域性特性的話題，直接引申到現(xiàn)代水泥物流上來；這絕不是僅局限于市場策略層面——現(xiàn)代物流手段是突破區(qū)域性特性約束的“克星”，完全是著眼于發(fā)展戰(zhàn)略層面——完善現(xiàn)代水泥產(chǎn)業(yè)主體架構(gòu)的需要。

有人好奇地追問：水泥產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及到許多方面，你為啥對現(xiàn)代水泥物流情有獨(dú)鐘，竟然把它提升到與水泥產(chǎn)品制造并駕齊驅(qū)的重要地位上來？在我們老水泥人看來，是不是扯得太遠(yuǎn)了？再說“羊肉貼不到狗肉身上”！

我完全理解各位的意思表達(dá)，更知曉產(chǎn)業(yè)理念的現(xiàn)實(shí)話語，如果僅僅看著眼皮底下這點(diǎn)事，如果只是應(yīng)對眼下困局的揚(yáng)湯止沸，上述那些花腔走板的“行話”，也就不足為奇了。

之所以敢扯開嗓子高聲說：目前制約水泥產(chǎn)業(yè)成長的最大瓶頸不是別的什么，而是現(xiàn)代水泥物流滯后，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)模式的落后。首先這是基于水泥產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)和內(nèi)在規(guī)律提出來的，不是拍腦門子憑空臆造的，當(dāng)然更不是嘩眾取寵為了吸引粉絲。眼前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，有幾個(gè)眾所周知的事實(shí)明晃晃地?cái)[在那里，（1）欲取得水泥窯燒核心技術(shù)工藝根本性突破，肯定是一個(gè)長期的無法預(yù)測時(shí)點(diǎn)的目標(biāo)，這意味著任何類型的企業(yè)想要揮舞窯燒核心工藝技術(shù)創(chuàng)新這把巨斧，來顛覆產(chǎn)業(yè)原有格局獲取競爭制勝權(quán)，恐怕絕非一時(shí)之功，那又該怎么辦呢？（2）水泥產(chǎn)業(yè)想靠原有產(chǎn)業(yè)模式和路徑徹底擺脫困境，誰都知道肯定指望不大，迫切需要注入新資源、新動(dòng)力，可這新動(dòng)力又在哪里呢？（3）無視水泥制造業(yè)服務(wù)化大趨勢的洪流滾滾，硬是默守陳規(guī)死啃水泥制造老本的有限資源，發(fā)展的路子就會(huì)越走越窄，要把雙腿跨入服務(wù)化這個(gè)界，咱到底是干不干呢？（4）國內(nèi)水泥需求高峰已過去，市場可能持續(xù)走出減量萎縮的形態(tài)，表明以往產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)張之路走到了盡頭，未來水泥產(chǎn)業(yè)增長靠什么，到了見真章的時(shí)候了！上述四點(diǎn)火燒眉毛的現(xiàn)實(shí)狀況，引出了對水泥產(chǎn)業(yè)獨(dú)特稟賦決定了供應(yīng)鏈特殊模式的研判和思考，使得隱晦雜亂的信息逐漸清晰化。

為此，我給出了堅(jiān)定而又明確的回答：第一句話：現(xiàn)代水泥物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可分割，形象地比喻為人體軀干與四肢的關(guān)系，而不是依附在產(chǎn)業(yè)皮膚之上的“毛”；所謂“羊肉貼不到狗肉身上”，不過是陳舊的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)觀念作祟，這不是“硬貼”上去的一種依附，而應(yīng)是血肉相連的渾然合體。

第二句話：現(xiàn)代水泥物流是提高集中度、突破瓶頸、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的根本舉措，是加快產(chǎn)業(yè)跨界融合的必由之路，所以你說它離我們是遠(yuǎn)了還是近呀？近在咫尺，路在腳下。

第三句話：承認(rèn)現(xiàn)代水泥物流是當(dāng)今水泥產(chǎn)業(yè)最短的那塊短板，可能還有些高估了，準(zhǔn)確地說是一塊撂荒已久的處女地；如果現(xiàn)代水泥物流這“壺”不開的話，現(xiàn)代水泥產(chǎn)業(yè)也就無從談起，充其量長成個(gè)缺胳膊少腿的畸形兒！

▉有的老板會(huì)瞪大眼睛問：說“現(xiàn)代水泥物流是水泥產(chǎn)業(yè)不可或缺的重要組成部分”，那等于徹底顛覆了現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，可誰知道未來現(xiàn)代水泥產(chǎn)業(yè)是個(gè)啥樣子，現(xiàn)代水泥物流是怎樣實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu)的，為什么？

說的沒錯(cuò)！這的確得先從未來水泥產(chǎn)業(yè)模式是個(gè)什么樣子說起。

循著水泥產(chǎn)業(yè)的歷史脈絡(luò)搜索，一個(gè)強(qiáng)烈的聲音敲打著耳鼓：水泥制造業(yè)服務(wù)化勢在必行。在這方面，水泥產(chǎn)業(yè)一點(diǎn)都不比其他傳統(tǒng)行業(yè)可以有絲毫的遲緩，反而顯得更加迫切，理由嘛，就是水泥產(chǎn)業(yè)特有的市場特性和內(nèi)在邏輯，具體說還是區(qū)域性特性起作用。

時(shí)至今日，我們有底氣描述出一幅未來現(xiàn)代水泥產(chǎn)業(yè)輪廓——水泥深加工與現(xiàn)代水泥物流合體模式。水泥深加工與現(xiàn)代水泥物流，猶如兩根擎天柱支撐起未來水泥產(chǎn)業(yè)大廈，沿襲單一的基礎(chǔ)材料制造業(yè)的老路難以持續(xù)發(fā)展，靠傳統(tǒng)制造模式也根本無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。

在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)目標(biāo)的牽引下，發(fā)展現(xiàn)代水泥物流（重點(diǎn)指江海水運(yùn)物流）不能視為水泥企業(yè)的“隔行之事”，也不應(yīng)僅僅當(dāng)成一道產(chǎn)業(yè)背景墻，而要積極地納入產(chǎn)業(yè)發(fā)展大戰(zhàn)略，主動(dòng)投懷送抱，勇敢地邁出重塑水泥產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局的關(guān)鍵一步。

在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)理念的話語體系里，物流完全是一個(gè)獨(dú)立于水泥產(chǎn)業(yè)之外的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)水泥產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈谐袚?dān)方，所以說，業(yè)界對水泥物流基本處于順其自然的無感狀態(tài)；即便是第三方物流的興起，也不過被業(yè)界視為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售的手段而已。這些舊體制遺留下來的運(yùn)營制度的殘骸，長久頑固地橫亙在業(yè)者的心里，斜插在企業(yè)運(yùn)行機(jī)制中，雖然銹跡斑斑但早被固化，況且變得越來越難以清理，致使成為新理念萌生和發(fā)展的最大障礙。

再加上這些年借助房地產(chǎn)泡沫的造富能力，似乎給舊體制沿襲下來的舊商業(yè)模式，有了更多的現(xiàn)實(shí)合理性的解釋，老板們會(huì)雙手叉腰說：“這么干賺錢呀！”致使水泥產(chǎn)業(yè)只盯在了產(chǎn)品制造鏈環(huán)本身，產(chǎn)業(yè)變革步履維艱，整個(gè)產(chǎn)業(yè)完全龜縮在水泥制造的狹小空間里。

這回該知道企業(yè)為啥對產(chǎn)能擴(kuò)張樂此不疲，被業(yè)界奉為產(chǎn)業(yè)成長的“葵花寶典”，繼而使得這種人為割裂水泥制造與物流的舊邏輯，被不斷地強(qiáng)化到了簡單粗暴、無以復(fù)加的地步。那么，這種長期在發(fā)展戰(zhàn)略上的自覺不自覺的自我矮化，便結(jié)下了今天的苦果——野蠻生長、產(chǎn)能過剩、無序踐踏、效率低下，總之，用時(shí)髦的話表達(dá)：供給端嚴(yán)重老化。

回過頭來反思，老板們?nèi)耘f默默地叨咕著：“既然不是產(chǎn)品沒市場了，也不是需求端大幅下滑了，怎么會(huì)出現(xiàn)今天的困局？難道真是現(xiàn)有水泥產(chǎn)業(yè)模式不中用了嗎？”問題肯定是出在產(chǎn)業(yè)模式上，好比是用“破牛車”跑高速路，怎么能行呢！當(dāng)我們跳出單一產(chǎn)品制造看產(chǎn)業(yè)，想一想未來水泥產(chǎn)業(yè)模式中最現(xiàn)代化的核心要素都有哪些，或許就能夠曉得現(xiàn)代水泥物流到底能不能排上座次，究竟算得上“老幾”了。

不妨請老板們開啟兩條思路：一是從正向上演繹，看一看現(xiàn)代水泥物流會(huì)給產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展能產(chǎn)生多少驅(qū)動(dòng)力，會(huì)帶來那些突破性的化學(xué)反應(yīng)，是不是有利于我們期待已久的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；二是從反向上倒推，想一想多年來我們將發(fā)展現(xiàn)代水泥物流拒之千里之外，是不是當(dāng)今水泥產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)最大的失誤，實(shí)際上給產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展帶來多么大的制約，以及與目前面臨的產(chǎn)業(yè)困局，都有著怎樣的密不可分的因果關(guān)系。

兩條邏輯主線相交之處，便會(huì)呈現(xiàn)出你所渴望知道的結(jié)論——未來水泥產(chǎn)業(yè)模式的樣貌，及其現(xiàn)代水泥物流的支柱地位。如果把水泥制造深加工與現(xiàn)代水泥物流融合，那不正是產(chǎn)業(yè)成長新的核心競爭力嗎！拋出如此重大的產(chǎn)業(yè)命題其根據(jù)是什么？是不是輕視了水泥制造而不務(wù)正業(yè)？能夠得到業(yè)界老板們的認(rèn)同和接受嗎？會(huì)不會(huì)引來劈頭蓋臉的“拍磚雨”呀？帶著這些的念頭，我翻閱了幾年前的博文，曾明確提出了“現(xiàn)代水泥物流是水泥產(chǎn)業(yè)的子產(chǎn)業(yè)”的觀點(diǎn)，盡管當(dāng)時(shí)業(yè)界正處于產(chǎn)能擴(kuò)張瘋狂期，喧囂之聲早把這種非主流的聲音淹沒了，但我自認(rèn)為是在長期追蹤研究基礎(chǔ)上的一次大膽起跳，甚至還為之興奮了一陣子；當(dāng)然，那時(shí)候肯定沒有達(dá)到“現(xiàn)代水泥物流是水泥產(chǎn)業(yè)不可分割的重要組成部分”的高度，以往膚淺的認(rèn)知又一次令自己臉紅而心生忐忑！

對未來水泥產(chǎn)業(yè)是個(gè)什么樣子，大家可能顯得并不那么迫切，“當(dāng)下有幾大攔路虎還面目猙獰地趴在那里，那些未來的事情遠(yuǎn)著哪！”真的遠(yuǎn)嗎？其實(shí)不然，就在眼皮子底下。遠(yuǎn)慮是為了解決近憂，發(fā)展現(xiàn)代水泥物流的巨大現(xiàn)實(shí)的值恰恰就在當(dāng)下。

在我看來，以現(xiàn)代水泥物流作為供給側(cè)改革的突破口，可以突破產(chǎn)業(yè)困局和企業(yè)運(yùn)營效率的關(guān)鍵性難題——

對于企業(yè)，（1）如何提高季節(jié)性錯(cuò)峰生產(chǎn)的市場競爭力？（2）如何提高單體大產(chǎn)能規(guī)模的企業(yè)產(chǎn)能利用率？（3）如何在區(qū)域高集中度后大企業(yè)間博弈中占得制勝先機(jī)？

對產(chǎn)業(yè)，（1）如何消除產(chǎn)能過剩這個(gè)癌腫？（2）怎樣才能低成本高效地提升產(chǎn)業(yè)集中度？（3）怎樣才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型升級？

世易時(shí)移，現(xiàn)有供給側(cè)改革的老辦法、老套路多屬于揚(yáng)湯止沸，何況止沸的“那瓢湯”的成本還不知從哪來（政府不補(bǔ)，企業(yè)啥時(shí)能承擔(dān)得起），更提不上顧及長遠(yuǎn)發(fā)展了。所以，當(dāng)下大力補(bǔ)上水泥產(chǎn)業(yè)最大短板——現(xiàn)代水泥物流，才是治理與轉(zhuǎn)型、現(xiàn)實(shí)與長遠(yuǎn)兼顧的治本之策，才能有望實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu)。

是瞪眼等著國際業(yè)界普遍認(rèn)為“相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)無望”的窯燒核心技術(shù)攻堅(jiān)成功（這一點(diǎn)很重要，但近期借不上力），來拯救整個(gè)產(chǎn)業(yè)大翻身，還是遵從產(chǎn)業(yè)內(nèi)在邏輯和市場特性，呼應(yīng)制造業(yè)服務(wù)化大趨勢？是把供給側(cè)改革僅僅當(dāng)做解決眼下表層難題的短期行為，還是按現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)補(bǔ)齊短板完成長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略創(chuàng)新？關(guān)鍵就要看，注入現(xiàn)代水泥物流新競爭要素，能否與產(chǎn)品深加工形成大共振？能否給供給側(cè)改革及整個(gè)水泥產(chǎn)業(yè)帶來飛躍？對于這個(gè)問題，容不得老板們不去想，不想也不行呀！因?yàn)樗P(guān)系到企業(yè)能否成為未來行業(yè)的領(lǐng)跑者，而不被淘汰出局。

“老散博客”為什么總是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同時(shí)段，熱衷于提出事關(guān)產(chǎn)業(yè)大格局的戰(zhàn)略構(gòu)想，且每每都是緊扣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的愿景？說實(shí)在話，本人沒有未卜先知的超人本事，只不過把近十年來的苦苦觀察與期許，與大家分享切磋。

至于說，未來現(xiàn)代水泥產(chǎn)業(yè)模式，為什么是水泥產(chǎn)品深加工與現(xiàn)代水泥物流合體，及其現(xiàn)代水泥物流又會(huì)帶來哪些化學(xué)反應(yīng)，老板們通過下面的內(nèi)容，當(dāng)可了然。

▉有的老板滿臉狐疑說：“誰都知道水泥對物流有超強(qiáng)依賴性，可人家鋼鐵、玻璃等傳統(tǒng)行業(yè)都沒干，為啥我們非得把現(xiàn)代水泥物流攬入懷中，‘拉郎配’對產(chǎn)業(yè)發(fā)展是不是‘包袱’呀，憑啥說現(xiàn)代水泥物流是市場邏輯和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，為什么？”

回溯過往，凡事習(xí)慣于拿鋼鐵等傳統(tǒng)基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)作參照，簡直成了業(yè)界一種潛規(guī)則，尤其是死死盯著玻璃等兄弟行業(yè)在干些啥，同門兄弟怎么沒有發(fā)展物流哇！我們好不容易甩掉了企業(yè)“小而全”，會(huì)不會(huì)又背上新“包袱”呀？

長期以來存在這種認(rèn)知并不奇怪，問題出在沒有改變陳舊的思維習(xí)慣上。說句不中聽的話，雖說身在產(chǎn)業(yè)之中，但卻對水泥產(chǎn)業(yè)內(nèi)在規(guī)律的本質(zhì)認(rèn)識似是而非，看不到自身與別的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在一些根本性的差異，尤其是那些新常態(tài)下衍生出來的獨(dú)特現(xiàn)象，對現(xiàn)代水泥產(chǎn)業(yè)架構(gòu)更是一臉茫然。

由于水泥產(chǎn)品形狀、運(yùn)輸方式、保質(zhì)周期及其低貨值，導(dǎo)致區(qū)域性特性突出，在物流上有著遠(yuǎn)超過別的傳統(tǒng)行業(yè)的苛刻條件，這也孕育了與其他行業(yè)的最大差異，也獨(dú)有自身的發(fā)展優(yōu)勢。左顧右盼，還沒有哪一個(gè)行業(yè)能象水泥與物流之間彼此依賴的如此緊密，好似一個(gè)“連體嬰孩”；這種由產(chǎn)業(yè)內(nèi)部生發(fā)出來對物流的高度依賴性，正是分久必合的動(dòng)因。

水泥產(chǎn)銷合理的物流市場半徑，公路運(yùn)輸為200～300公里，鐵路運(yùn)輸為500公里左右，水路可達(dá)到1000公里以上。如果硬是超過合理的運(yùn)輸半徑去運(yùn)營，一則在經(jīng)濟(jì)性上會(huì)直接增加運(yùn)輸成本，這對于低貨值、低毛利的水泥產(chǎn)品來說，剛性的物流成本反映在價(jià)格競爭上，能定盈虧、見勝負(fù)。菲利普·科特勒曾說過一句很有意思的話：“沒有什么品牌忠誠是降價(jià)2美分瓦解不掉的”。二則在品質(zhì)上，運(yùn)輸時(shí)間長短和方式都直接影響產(chǎn)品性能和質(zhì)量，如不能滿足客戶所需的性能和質(zhì)量要求，必然會(huì)失去了客戶，失去了市場競爭力。貝佐斯認(rèn)為，盡管市場是多變的，但“大家都喜歡價(jià)廉物美的東西”卻是永遠(yuǎn)不變的。

業(yè)界早有定論——水泥對物流屬于超強(qiáng)依賴性，不僅影響企業(yè)市場競爭力的強(qiáng)弱，甚至能夠左右市場格局的變化；相比較而言，水泥對技術(shù)與平臺(tái)是弱依賴，或者說依賴度遠(yuǎn)不如物流那樣強(qiáng)。

老板們都該想一想：水泥產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)要求是什么？我認(rèn)為可以概括為轉(zhuǎn)型與發(fā)展，可見既能推動(dòng)轉(zhuǎn)型又有利發(fā)展的舉措才是硬道理，目前，難道還有比現(xiàn)代水泥物流還能更好地完成這一使命的路子嗎！那你說它是產(chǎn)業(yè)內(nèi)在要求，還僅僅是外部因素？豈不一目了然了！

如果業(yè)界還一味地仿效鋼鐵、玻璃等傳統(tǒng)行業(yè)，把物流視為產(chǎn)業(yè)背景板的外部條件，會(huì)大大限制產(chǎn)業(yè)跨界融合，不利于水泥產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化；如果無視水泥市場區(qū)域性特性決定了對物流超強(qiáng)依賴性，還是把物流丟在一邊的話，表面上看倒是挺輕松的，可套在脖子上的那根區(qū)域性繩索卻越拉越緊，只能繼續(xù)倨傲的作繭自縛。

產(chǎn)業(yè)遭遇的的產(chǎn)能過剩、無序競爭、運(yùn)營效率低下的困局，產(chǎn)業(yè)模式變革仍是“牛犢子叫街——蒙門”，而這些都恰恰與現(xiàn)代水泥物流這塊“短板”有關(guān)。說句嚴(yán)苛的話，這是長期對現(xiàn)代水泥產(chǎn)業(yè)缺乏戰(zhàn)略構(gòu)想，才不得不吞下有?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)規(guī)律的苦果。

咳！干脆把罩在業(yè)界上的三層“窗戶紙”撕下來，一是水泥窯燒核心技術(shù)根本性突破，想靠獲得某項(xiàng)技術(shù)贏得重整產(chǎn)業(yè)的絕對優(yōu)勢，肯定一時(shí)半會(huì)等不來的；二是深加工的產(chǎn)業(yè)鏈延伸非干不可，但同樣突破不了區(qū)域性市場特性的約束，同樣需要現(xiàn)代物流作保障；三是產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新迫切需要注入新動(dòng)力和新資源，原有單一制造模式已日薄西山，這會(huì)兒除了現(xiàn)代水泥物流服務(wù)還有啥呀！開場鑼鼓早已敲響，到了呼喚現(xiàn)代水泥物流粉墨登場了。

老板心里都揣著一個(gè)常識：要讓優(yōu)勢資源在能產(chǎn)生效益的最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候，將其放在能產(chǎn)生價(jià)值的最合適當(dāng)?shù)牡胤?，放在能?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增長的最精準(zhǔn)的方向上去，正所謂“好鋼用在刀刃上”。你說，競爭到了這個(gè)份上，產(chǎn)能規(guī)模之爭已告罄，同質(zhì)化又是場持久戰(zhàn)，留給企業(yè)的就剩下服務(wù)上的大較量了，而現(xiàn)代水泥物流不恰好就是最有價(jià)值的綜合服務(wù)嗎！

布萊克曾說：“獨(dú)辟蹊徑才能創(chuàng)造出偉大的業(yè)績，在街道上擠來擠去不會(huì)有大作為?！笨炜鞂⑵鋽埲霊阎信c深加工制造合體，豈不是最便捷、最給力當(dāng)然也是最優(yōu)嗎，那叫做天作之合，咋是強(qiáng)擰瓜的“拉郎配”呀！

▉有的老板緊皺眉頭說：“我們承認(rèn)單一制造模式的競爭力‘透支’的現(xiàn)實(shí)，也很難實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，這不等于非要走大跨界多元化的路子呀，憑啥說現(xiàn)代水泥物流的'綜合能力'是新競爭要素，真能補(bǔ)長產(chǎn)業(yè)'瘸腿'嗎，為什么？”

說到水泥產(chǎn)品深加工，業(yè)界早已形成了共識，無需在這里浪費(fèi)筆墨，然而，現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，說明了產(chǎn)品制造模式的競爭力已嚴(yán)重“透支”。我不止一次強(qiáng)調(diào)，水泥產(chǎn)業(yè)困境不要都算到經(jīng)濟(jì)周期性的身上，也不能浮于產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象的治標(biāo)上，還必須看到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式“瘸腿”導(dǎo)致供給側(cè)老化，才是最大的幕后黑手。

“我們下本錢干好自己的老本行，專業(yè)搞好水泥產(chǎn)品，你不是也一再強(qiáng)調(diào)深耕產(chǎn)業(yè)鏈嗎，現(xiàn)代水泥物流咱也搞不來?。　痹圃啤?/p>

把現(xiàn)代水泥物流納入產(chǎn)業(yè)體系，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)理念下的理性回歸，也糾正長期存在的資源錯(cuò)配，與水泥產(chǎn)業(yè)鏈深加工并行不悖。我順便丟下一句看似武斷的話：深加工延伸產(chǎn)業(yè)鏈要搞好，但現(xiàn)代水泥物流不能丟；光搞深加工而沒有現(xiàn)代水泥物流，戲份不大，還不過是照此以往在有限的市場區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)磨磨；而現(xiàn)代水泥物流不再是狹義的運(yùn)輸方式，也是產(chǎn)業(yè)中最大的、最有效的、最系統(tǒng)的、最全面的綜合服務(wù)，被國際上視為包含了信息流、資金流、客戶關(guān)系、電子商務(wù)等多個(gè)市場元素的“一種綜合能力”，是人力要素、物質(zhì)要素以及技術(shù)要素的有機(jī)結(jié)合；它能從優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)跨界融合、再造產(chǎn)業(yè)模式上，使供給側(cè)改革的路子更寬，可利用的優(yōu)勢資源更多，產(chǎn)業(yè)成長的機(jī)會(huì)更大。

提到專業(yè)化，也應(yīng)該界定為水泥產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈上的專業(yè)化，并不是繼續(xù)走“單一水泥制造”這種專而又專、純而又純的老路，到頭來就是今天這副模樣——死守制造模式的“光桿司令”。當(dāng)水泥產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，不是你想不想跨界多元化的問題，而是必然要走上跨界多元化之路，是一個(gè)走得好不好、快不快的問題；特別是懷揣偉大愿景的大集團(tuán)，不想或者不敢邁出跨界多元化這一步，那你的愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)，都不過是紙上談兵的“牛皮”而已。

走筆至此，不得不向老板們反問一句：你知道哪里“瘸腿”嗎？補(bǔ)長“瘸腿”又是為了啥？在這里又得重提競爭的本質(zhì)是什么？說穿了，就是效率與成本，毫無疑問這就是杠杠的核心競爭力！

敲敲腦門想一想，單一制造模式能夠達(dá)成效率最大化和成本最優(yōu)嗎？誰也不會(huì)忽視一個(gè)讓人尷尬的現(xiàn)實(shí)：現(xiàn)行水泥產(chǎn)業(yè)模式很難在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)效率的提升與成本優(yōu)化，說明它的市場競爭力式微，也就是“透支”了，“瘸腿”了，過時(shí)了，該換件大修了；當(dāng)務(wù)之急有必要弄清楚增強(qiáng)效率與成本上的競爭力在哪里，該指望誰呀，又該在供應(yīng)端與需求端找到挖掘的門徑。

2016年秋，馬云先生初次高調(diào)拋出“新零售”口號，頓時(shí)引起了財(cái)經(jīng)界一派嘩然，至今拍磚雨還噼啦啪啦地下個(gè)不停。他說：“未來的十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售，也就是說線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。”請注意這句話：“線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售?！蔽衣愿Q路徑，馬氏“新零售”泛指以現(xiàn)代物流為連接的從供應(yīng)端到需求端的一種普遍通行的新商業(yè)形態(tài)。

反觀眼下，水泥產(chǎn)品延續(xù)著一買一賣的生產(chǎn)批發(fā)的交易模式，象水泥這樣專用性極強(qiáng)、終端市場客戶較為特定的商品來說，當(dāng)制造與現(xiàn)代物流合體，還有過去沿襲下來的批發(fā)、分銷、零售這一說嗎？著名管理學(xué)者陳春花的一段精彩論述，可能點(diǎn)醒不少大老板，“如果你想打破原有市場格局，想要獲取新能力，就需要找到行業(yè)的新屬性，就要跨界融合?！卑庵种割^數(shù)來數(shù)去，除了發(fā)展現(xiàn)代水泥物流，難道還有別的什么更具優(yōu)勢的資源和空間，可以補(bǔ)長產(chǎn)業(yè)“瘸腿”嗎？沒有了！一種綜合服務(wù)的“綜合能力”的新資源、新動(dòng)力就擺在企業(yè)的眼前，還有什么理由把現(xiàn)代水泥物流拒之門外，端著一副傲慢的樣子給人家“冷屁股”，莫不如早一點(diǎn)主動(dòng)伸出雙臂來一個(gè)熱烈的擁抱！

▉有的老板用質(zhì)疑的口吻說：“知道日本及臺(tái)灣地區(qū)現(xiàn)代水泥水運(yùn)物流較發(fā)達(dá)，也看到了我國具備發(fā)展現(xiàn)代水運(yùn)物流的優(yōu)勢條件，你看人家跨國集團(tuán)進(jìn)軍中國市場咋沒搞現(xiàn)代水泥物流呀，現(xiàn)代江海水運(yùn)物流對于重整產(chǎn)業(yè)秩序真的那么重要嗎？為什么？”

對“臺(tái)灣水泥衰退期經(jīng)驗(yàn)借鑒”那篇博文還有印象嗎？我曾詳盡闡釋了現(xiàn)代水運(yùn)物流，對于水泥市場秩序、產(chǎn)業(yè)格局的功能和作用，并揭示一條產(chǎn)業(yè)邏輯：影響水泥市場秩序、產(chǎn)業(yè)格局的諸多因素并存，但發(fā)達(dá)的現(xiàn)代水運(yùn)物流是一個(gè)不可或缺的重要條件，同時(shí)，它對市場高集中度、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)揮著有力的支撐和促進(jìn)作用。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)也證明了上述觀點(diǎn)?，F(xiàn)代水泥水運(yùn)物流大發(fā)展，是現(xiàn)代水泥產(chǎn)業(yè)的重要條件和標(biāo)志；沒有現(xiàn)代水運(yùn)物流支撐的水泥產(chǎn)業(yè)，不可能完成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的完美轉(zhuǎn)型；由于人們認(rèn)識上的偏差和局限，仍然盲目以為光靠大企業(yè)兼并整合的“霸王硬上弓”，就可以搞定一切，殊不知，這種路徑不僅需要產(chǎn)業(yè)環(huán)境的支撐，同時(shí)也暴露出雙刃劍的另一面，那就是企業(yè)“通吃”成本高、周期長，極易加大杠桿風(fēng)險(xiǎn)，且還會(huì)給予“僵尸”企業(yè)要價(jià)和喘息的機(jī)會(huì)，所以，才出現(xiàn)了今天步履維艱的局面。

規(guī)模擴(kuò)張的速度旋風(fēng)過后，業(yè)界終于對產(chǎn)業(yè)無序發(fā)展開始厭倦了，更對日本和臺(tái)灣地區(qū)平穩(wěn)的水泥市場艷羨不已，一度片面地認(rèn)為，日本與臺(tái)灣地區(qū)水泥業(yè)集中度高、市場競爭有序，完全是幾戶大企業(yè)操刀兼并的功勞，卻忽視了現(xiàn)代水泥物流發(fā)展的同步性，人家低廉的水運(yùn)物流輻射半徑均在1000公里以上；而后者才是最值得我們學(xué)習(xí)借鑒的東西，也符合全球水泥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。

我國水泥制造端發(fā)展迅猛，跑的太快，而現(xiàn)代水運(yùn)物流相對滯后，造成了嚴(yán)重脫節(jié)，缺少了相互依托的同步性；大企業(yè)往往太倚重價(jià)格打殺的威力，把現(xiàn)代水泥物流這個(gè)內(nèi)外功兼?zhèn)涞臍⑹诛禇壷慌?，盡管使盡渾身解數(shù)一輪又一輪的價(jià)格廝殺，一波又一波的區(qū)域擠壓，還不是如同鈍刀子割肉一樣，“殺敵一千自損八百”，大企業(yè)并沒有占到太大的便宜，可中小企業(yè)如雨后春筍冒出了一茬又一茬，集中度如蝸牛爬不上去，整個(gè)產(chǎn)業(yè)長期陷入競爭無序、價(jià)格混戰(zhàn)、相互踐踏的亂局中。

欲治理產(chǎn)能過剩，發(fā)達(dá)的水運(yùn)物流直擊水泥市場區(qū)域性的命門，對于重塑市場秩序和產(chǎn)業(yè)格局來說，不知道要比價(jià)格沖擊的威力強(qiáng)過多少倍。日本及臺(tái)灣地區(qū)水泥業(yè)形成較穩(wěn)定的壟斷格局且沒有反彈，以及我國水泥市場的集中度低、價(jià)格混戰(zhàn)的現(xiàn)狀，恰好從正反兩方面印證了這一點(diǎn)。當(dāng)今世界水泥業(yè)呈現(xiàn)出水運(yùn)量增長的大趨勢，9000噸大型水泥運(yùn)輸船、現(xiàn)代化裝卸儲(chǔ)存的碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施投入使用，為水泥提供了運(yùn)量大、污染少、成本低的封閉式運(yùn)輸方式，也相對縮小了區(qū)域性市場特征的約束。

我國海岸及江河水網(wǎng)資源豐富，水泥產(chǎn)業(yè)亟待構(gòu)建現(xiàn)代水泥江海水運(yùn)大物流體系。粗略描述為“南北兩橫”：指從北部灣到鴨綠江口的東部沿海岸線、京杭大運(yùn)河；“東西多縱”：長江、珠江及其支流江河水網(wǎng)黃金水道，大體涵蓋了水泥市場最發(fā)達(dá)的東部和中部的大部。據(jù)資料顯示，年水泥用量2500萬噸的上海，外來流入量達(dá)1700萬噸左右，占所有外來水泥的82%，占全部水泥用量68%左右。如此巨大的外來水泥運(yùn)輸量，長江內(nèi)河為最主要的運(yùn)輸方式；安徽、江西、湖北還有重慶地區(qū)的水泥，通過長江順流而下直達(dá)上海，也曾有遼寧水泥海運(yùn)銷滬的案例。發(fā)達(dá)的水運(yùn)物流體系，有效突破了水泥公路運(yùn)輸200-300km的距離約束，為大企業(yè)瓜分上海市場提供了有利條件。

由此聯(lián)想到了一個(gè)百思不得其解的現(xiàn)象——為什么水泥業(yè)依附于經(jīng)濟(jì)周期變化總是狀況不斷，就連世界幾大巨頭如拉法基也是大起大落，一直陷入了“整合—發(fā)展—甩包袱—再整合”的怪圈中，幾乎沒有一頂點(diǎn)的抗周期能力。這個(gè)帶有全球性的深層話題，老板們思考過嗎？為什么經(jīng)濟(jì)周期來臨時(shí)總是難逃一劫呀？與現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)模式有什么瓜葛？又與現(xiàn)代水泥物流有幾毛錢的關(guān)系呢？

除了經(jīng)濟(jì)周期性規(guī)律使然，我捋出來一條新認(rèn)識：水泥產(chǎn)業(yè)模式的本質(zhì)競爭要素變了，由于缺少現(xiàn)代水泥物流這塊制造業(yè)服務(wù)化的優(yōu)勢資源，致使區(qū)域性特征在單一制造模式下更加任性。包括跨國集團(tuán)在內(nèi)的所有單靠制造規(guī)模增長的企業(yè)，該機(jī)制促使企業(yè)只能不斷擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，再進(jìn)行全球四處擴(kuò)張，咬牙花大成本、高杠桿去奪城拔寨兼并整合，而擠破頭搶來的每一個(gè)項(xiàng)目，都不過是區(qū)域有限市場那一嘎達(dá)“奶酪”，很快會(huì)達(dá)到市場飽和甚至超飽和狀態(tài)，何況還必然遭遇到當(dāng)?shù)赝瑯I(yè)的瘋狂反撲，根本無暇顧及這個(gè)被看作是“份外之事”的現(xiàn)代水泥物流，避免成為向新目標(biāo)市場轉(zhuǎn)移需要甩掉的“包袱”；正是基于上述，那些堅(jiān)持原來制造模式且在行業(yè)領(lǐng)先的跨國集團(tuán)，在中國大張旗鼓建廠而不投資現(xiàn)代水泥物流，也就不難理解了！

當(dāng)水泥制造項(xiàng)目高歌猛進(jìn)，大到了要撐破企業(yè)肚皮的時(shí)候，同業(yè)踩踏、財(cái)務(wù)困境、效率低下、合作不力等都會(huì)不請自來；難怪不管你現(xiàn)有工藝技術(shù)多先進(jìn)，不管你企業(yè)規(guī)模有多大，不管你資本實(shí)力有多強(qiáng)，不管你公司知名度有多么高，都很難締造一個(gè)基業(yè)長青的水泥產(chǎn)業(yè)帝國，業(yè)界仰慕的拉法基等幾大跨國集團(tuán)無一例外。必須看到，今日之環(huán)境與過往大不同，殘酷的同質(zhì)化市場現(xiàn)實(shí)和產(chǎn)業(yè)內(nèi)在規(guī)律，正在對現(xiàn)行單一制造而缺少現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)模式大聲說“不”。

多年來，業(yè)界把水泥物流依賴視為死結(jié)，既然如此那就干脆敬而遠(yuǎn)之，當(dāng)做“包袱”甩給了第三方物流，似乎自己倒是輕裝上陣、純而又純，弄了個(gè)省心干凈?？墒鞘聦?shí)上又怎樣吶？死守著有限的區(qū)域市場打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，“老虎”與“群狼”爭食打斗，盡管競爭策略手段花樣迭出，還不都是兩敗俱傷的雙輸嗎！

面對熟料產(chǎn)能過剩治理之難，業(yè)界的調(diào)門是歸咎于地方求政績云云，其實(shí)那只是一個(gè)重要的外部條件，更應(yīng)清醒地看到水泥產(chǎn)業(yè)模式中現(xiàn)代物流“瘸腿”這個(gè)內(nèi)因，導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)效率下降，市場整合力弱化，企業(yè)不得不四處擴(kuò)張進(jìn)軍區(qū)域市場，靠大規(guī)模、低毛利來撈油水。試想，當(dāng)水泥產(chǎn)業(yè)增長只能唱生產(chǎn)制造的“獨(dú)角戲”時(shí)，怎能不激發(fā)追求大規(guī)模的沖動(dòng)，被逼上與左鄰右舍攀比產(chǎn)能這條路，難道睜著眼睛看著別人把窩邊草搶走嗎？

現(xiàn)代水泥物流系統(tǒng)發(fā)展社會(huì)化，離不開第三方物流參與，國家也應(yīng)把這類基礎(chǔ)設(shè)施納入大盤子，加大投資扶持，但這并不等于說大企業(yè)可以坐享其成，也不是企業(yè)大包大攬包打天下，而是以資本聯(lián)結(jié)方式發(fā)展水泥船運(yùn)能力，及其重點(diǎn)市場節(jié)點(diǎn)的水泥物流轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，更多的物流環(huán)節(jié)仍由第三方擔(dān)當(dāng)。

事實(shí)上，基于水泥市場的諸多特性和因素，那個(gè)專業(yè)物流公司敢于大手筆投資水泥水運(yùn)船舶物流，更不會(huì)去輕易建設(shè)中轉(zhuǎn)設(shè)施，充其量是在輻射半徑之內(nèi)擔(dān)當(dāng)專業(yè)運(yùn)輸配送而已，所以，沒有大型水泥企業(yè)參與就等于是句空話。因?yàn)榇笃髽I(yè)不僅具備雄厚實(shí)力又是水泥物流的源頭，而中小企業(yè)因無力問津只能望塵莫及。

我們不是總強(qiáng)調(diào)特殊性嗎，真有一點(diǎn)特殊性要搞清楚：我國水泥集團(tuán)所處的市場環(huán)境與拉法基等老牌跨國公司完全不同，那就是企業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場在國內(nèi)，不管是“走出去”多遠(yuǎn)，誰也不可能忘了“全球市場在中國”，而丟掉“大本營”；現(xiàn)在我國水泥消費(fèi)量占全球的1/2，即便是降到1/3以下也沒啥呀，這個(gè)大格局的變化至少還需要幾十年的光景。所以，總不應(yīng)該是外國人怎么干，我們就亦步亦趨地跟著干；也不能過去咱怎么干，今后還得繼續(xù)照著老樣子干下去！構(gòu)建現(xiàn)代水泥物流體系旨在創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式，等于扼住了市場的“咽喉”，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命運(yùn)攥在自己手中，肯定是“四兩撥千金”的優(yōu)先選項(xiàng)?，F(xiàn)代水泥物流在一定范圍內(nèi)打破了區(qū)域性市場屏障，“決勝于千里之外”，看哪個(gè)愣頭青企業(yè)還敢輕易跳出來叫板攪局呀！

當(dāng)你還舉棋不定的時(shí)候，早有先知先覺者又一次下出了水運(yùn)物流競爭力的先手棋。海螺集團(tuán)現(xiàn)代江海物流戰(zhàn)略早已布局，物流輻射區(qū)域正釋放威力，所到之處中小企業(yè)無不風(fēng)聲鶴唳，區(qū)域市場格局也隨之在悄然變化中；假設(shè)我們暫不考慮礦山物流因素，海螺借助發(fā)展現(xiàn)代水泥物流，將旗下141條生產(chǎn)線中的24條2500t/d線，以6、7條萬噸線替代的話，仍保持總產(chǎn)能規(guī)模不減，其成本控制力、市場話語權(quán)、投資回報(bào)率和企業(yè)影響力，真不知道一下子陡增多少倍呀！那時(shí)在競爭中秀一下“肌肉”，大半個(gè)中國市場都會(huì)為之顫抖！上海水泥中轉(zhuǎn)配置庫和碼頭已運(yùn)營使用，2016年水泥中轉(zhuǎn)量450萬噸左右，占到外來水泥的五分之一、年需求量的18%。

從去產(chǎn)能、增效益，轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實(shí)需要出發(fā)，國家扶持發(fā)展現(xiàn)代水泥江海大物流體系，定能收獲持久而長遠(yuǎn)的效果。同時(shí)，現(xiàn)代水泥物流為大集團(tuán)兼并整合創(chuàng)造了黃金期，也是水泥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳戰(zhàn)略機(jī)遇期，寶貴的時(shí)間窗口已經(jīng)打開。身為大企業(yè)的掌舵人，你想缺席嗎？

▉有的老板亮出大嗓門提問題：運(yùn)營中早就感受到了缺乏現(xiàn)代水泥物流配套的“瘸腿路”不好走，那么，大企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代水泥物流能獲得哪些新優(yōu)勢，特別是在錯(cuò)峰常態(tài)化的格局下，真的能競爭制勝提高產(chǎn)能利用率嗎？為什么？

寒季錯(cuò)峰，暑期錯(cuò)峰，重大事件也錯(cuò)峰，再加上檢修停窯，如此看來，不管對錯(cuò)峰生產(chǎn)的利弊得失的質(zhì)疑聲分貝有多高，并不影響它成為宏觀經(jīng)濟(jì)新常態(tài)中的一種產(chǎn)業(yè)常態(tài)現(xiàn)象，況且還大有錯(cuò)峰時(shí)間長、發(fā)生頻次高、區(qū)域范圍大的勢頭。

由于開窯/停窯輪番切換的便利性特點(diǎn)，顯然對大集團(tuán)運(yùn)營有多大的好處，擁有單體大規(guī)模生產(chǎn)線的企業(yè)，就不像中小企業(yè)那樣靈活多變，哭喪臉看著產(chǎn)能利用率被又一次壓低，只能靠錯(cuò)峰刺激價(jià)格提升的那一點(diǎn)點(diǎn)利潤空間，可無奈時(shí)間短不解渴呀！“船小好調(diào)頭”的中小企業(yè)卻如魚得水，搭便車撒歡生產(chǎn)，一番又一番地發(fā)起“群狼攻擊”，搶食停窯期供求關(guān)系變化形成的那塊“迷你蛋糕”，總是志得意滿地偷著樂。

大企業(yè)如何能變被動(dòng)為主動(dòng)呢？棋活一招，祭起現(xiàn)代水泥物流的法寶，激活擴(kuò)大市場輻射半徑的能量，抓住錯(cuò)峰期的時(shí)間窗口，抓住庫存下降的空擋期，提前對更大范圍的市場區(qū)域和結(jié)合部備貨，并持續(xù)進(jìn)行大輪番飽和式攻擊，有效提高市場占有率。

行業(yè)資料顯示，我國水泥5000t/d左右及以上生產(chǎn)線較為普遍，海螺http://index.ccement.com/brand/1000026.html、華潤、紅獅等國內(nèi)幾大水泥企業(yè)均以大線為主。目前，海螺擁有141條熟料生產(chǎn)線，其中2500t/d生產(chǎn)線僅24條，僅占17%左右，同時(shí)擁有全國最多的7條日產(chǎn)萬噸線，最大規(guī)模生產(chǎn)線達(dá)到12 000噸。

令人憂心的2016年，雖然兼并整合的捷報(bào)頻傳，但十大企業(yè)水泥產(chǎn)能利用率并沒有得到提升，而隨著錯(cuò)峰常態(tài)化、區(qū)域擴(kuò)大化，單體大規(guī)模生產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率，更將面臨著疊加式的沖擊?？苫剡^頭來看，具有相當(dāng)水運(yùn)物流控制力的海螺，2016年卻一枝獨(dú)秀，產(chǎn)能利用率高達(dá)88.5%，比規(guī)模第一而水泥物流控制力弱的中國建材，竟然高出了25個(gè)百分點(diǎn)，比行業(yè)平均水平高出近兩成。是什么導(dǎo)致了如此懸殊的差距呢？你一定從上述對比讀出了一些道道來。這正是現(xiàn)代水泥物流作用機(jī)制的奧妙所在——

其一，提高了交易密度?，F(xiàn)代水運(yùn)物流是怎樣提高產(chǎn)能利用率的呢？請看200、300、500、1000公里，這三個(gè)大家熟悉的數(shù)字之間的關(guān)系，恰好都是2倍，那就是說水運(yùn)物流，相當(dāng)于目前最常規(guī)的、占比最大的公路物流的4倍，理論上水運(yùn)物流可將市場區(qū)域半徑一下子擴(kuò)大4倍，形成了1000公里半徑的市場輻射圈；輻射圈大了，商機(jī)多了，交易密度增加了，即便是5000～10000噸大型生產(chǎn)線，也可以開足馬力滿負(fù)荷生產(chǎn)了，隨之規(guī)模效益生成了；如果再具備核心市場的水泥中轉(zhuǎn)設(shè)施，市場區(qū)域半徑就更大得多，老板們還需為產(chǎn)能利用率低發(fā)愁嗎！

此刻可能聽到這樣的聲調(diào)：“大集團(tuán)不搞現(xiàn)代物流，可以靠整合兼并進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局呀！”說起來倒是很輕松，先不言整合后一大堆管理問題，那也需要大把大把的真金白銀呀，投資過大財(cái)務(wù)成本驟增，價(jià)格競爭力勢必下降，還有高杠桿導(dǎo)致的高負(fù)債能否招架得住、吃得消??！若來一次馬失前蹄，不說要命也弄個(gè)半身不遂。

其二，減少了銷售市場重疊區(qū)?，F(xiàn)有區(qū)域半徑的多網(wǎng)點(diǎn)布局，勢必造成毗鄰兄弟企業(yè)銷售區(qū)域嚴(yán)重重合，不利于降低運(yùn)輸成本，不利于降低營銷費(fèi)用，也會(huì)增加固定資產(chǎn)投資負(fù)擔(dān)，幾項(xiàng)累加起來恐怕就是一筆大賬。錯(cuò)峰生產(chǎn)更無形中加重了重疊區(qū)產(chǎn)生的這一塊隱形成本，實(shí)質(zhì)上真是一種浪費(fèi)和包袱。同時(shí)，還會(huì)發(fā)生兄弟企業(yè)打亂仗的內(nèi)耗，削弱了價(jià)格競爭能力。

其三，抓住了庫存下降空檔期。錯(cuò)峰生產(chǎn)給現(xiàn)代水泥物流提供了一展身手的機(jī)會(huì)，大企業(yè)發(fā)揮生產(chǎn)線產(chǎn)能高的優(yōu)勢，利用水泥轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施存貨，在錯(cuò)峰停產(chǎn)期對區(qū)域內(nèi)市場持續(xù)供貨，掀起錯(cuò)峰期的價(jià)格絞殺戰(zhàn)，擠壓區(qū)域內(nèi)其他企業(yè)的產(chǎn)能和議價(jià)能力，我是老大我做主，小弟們只好唯馬首是瞻。

其四，降低了營銷成本占比。大企業(yè)常常遭遇毗鄰中小企業(yè)的蠶食進(jìn)攻，游擊式的撕咬雖說不能讓你一命嗚呼，但也免不了遍體鱗傷，呻吟不止。掌握了現(xiàn)代水泥物流的新競爭要素，大企業(yè)產(chǎn)能利用率提高了，營銷成本攤薄了，規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)了，何愁那些小企業(yè)不來招安吶！資料表明，我國水泥行業(yè)銷售利潤率最高的1993年，與最低的1997竟相差16.6個(gè)百分點(diǎn)，說明營銷成本對利潤波動(dòng)影響的空間大、潛力也很大。

可以預(yù)料，那畫地為牢的錯(cuò)峰“籬笆”，早晚會(huì)成為大企業(yè)的眼中釘，斷了中小企業(yè)區(qū)域內(nèi)價(jià)格競爭、蠶食市場的念頭，自己成為這一方市場的霸主，可是由于水泥物流的制約因素，又奈何不得。根子在于企業(yè)競爭能力結(jié)構(gòu)“跛腳”，那條產(chǎn)品制造業(yè)之腿長成“獨(dú)腳大仙”，而現(xiàn)代水泥物流不是“腿短”，而是娘胎里就沒有發(fā)育起來；如果補(bǔ)上這個(gè)缺項(xiàng)又會(huì)怎么樣，區(qū)域性特性肯定無法任性的興風(fēng)作浪、為所欲為了。假如一戶大企業(yè)集團(tuán)擁有了現(xiàn)代水泥物流的優(yōu)勢，保持在錯(cuò)峰期1000公里周邊市場的持續(xù)供應(yīng)能力，加之規(guī)模生產(chǎn)的成本優(yōu)勢，完全能把多數(shù)中小企業(yè)逼到墻角喘不過氣來，迫使它要么退出市場，要么甘做下游俯首稱臣，被無情的邊緣化。而這一優(yōu)勢，恰恰是大企業(yè)想靠增加企業(yè)家數(shù)換不來的，擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模做不到的，節(jié)本降耗達(dá)不成的，除了現(xiàn)代水泥物流沒有之一。

▉有的老板刨根問底地追問：水泥產(chǎn)業(yè)治理供給側(cè)老化實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型到了攻堅(jiān)階段，現(xiàn)代水泥物流真是提高集中度、去“僵尸”的最經(jīng)濟(jì)、最具潛力的利器，進(jìn)而能完成創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式的偉大愿景嘛，憑啥說它對引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走出困境有決定性的現(xiàn)實(shí)意義，為什么？

現(xiàn)代水泥物流對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么益處，尤其是對化解當(dāng)下水泥產(chǎn)業(yè)困局有那些現(xiàn)實(shí)意義？直截了當(dāng)?shù)卣f，有助于化解三大棘手難題：

提高集中度，這是第一個(gè)棘手難題。

為提高集中度發(fā)了多少文件，會(huì)議開了多少次，祭出的招數(shù)有多少項(xiàng)，早已沒人關(guān)注了；二十多年風(fēng)雨坎坷，那根價(jià)格打壓大棒掄了無數(shù)個(gè)回合，可集中度就是達(dá)不到預(yù)期呀，整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷入了集體行動(dòng)困境！從2010年到2015年，前10家大企業(yè)熟料產(chǎn)能集中度，僅提升了10.1%，而全行業(yè)的企業(yè)家數(shù)卻不見減少，產(chǎn)能過剩如同割韭菜一茬又一茬，真該好好地掂量掂量了！

如果產(chǎn)業(yè)模式中加入現(xiàn)代水泥物流這個(gè)新競爭元素，必然產(chǎn)生對中小企業(yè)的強(qiáng)力擠壓效應(yīng)，還可能有投資者大批涌入嗎？產(chǎn)能過剩還會(huì)如此嚴(yán)重嗎？局面會(huì)是今天這個(gè)樣子嗎！事實(shí)上，現(xiàn)代水泥物流相對打破區(qū)域性特征的作用機(jī)制，較之價(jià)格絞殺戰(zhàn)，它有著全方位的、長效的、持久的、大企業(yè)主導(dǎo)的特點(diǎn)；而價(jià)格廝殺往往是短期的、單一的，結(jié)果是兩敗俱傷。

既然高集中度是大企業(yè)競爭制勝的倚天劍，那么，現(xiàn)代水泥物流體系就是鑄劍之爐，重塑水泥產(chǎn)業(yè)新秩序、新格局，徹底改變亂世逞英雄的局面，最終形成十幾家龍頭老大坐享70%左右市場份額的“肥肉”，眾多二當(dāng)家的搶著喝20%左右區(qū)域市場的“湯”，其他10%左右的“殘?jiān)比斡尚D們舔食。同時(shí)不要忽視了一點(diǎn)，現(xiàn)代水泥物流為大企業(yè)兼并整合掃清了路障，也支撐起了防反彈、“翻燒餅”的頂梁柱。

去“僵尸”產(chǎn)能，這是第二個(gè)棘手難題。

仿效國際通行的傳統(tǒng)做法，寄希望于大集團(tuán)兼并重組，企圖迅速剝離落后產(chǎn)能、去掉“僵尸”產(chǎn)能；然而，這一招對于我國水泥產(chǎn)業(yè)來說，卻很難達(dá)成速效。單靠大企業(yè)兼并重組，“大魚吃小魚”，阻力大小不說，且成本高、時(shí)間長、變數(shù)也大，況且3500多家企業(yè)至少要削掉一半多，也不知得等到何年何月，急煞人也！

由于水泥行業(yè)入市門檻不高，產(chǎn)品區(qū)域化特征顯著，加上季節(jié)性錯(cuò)峰常態(tài)化，致使推進(jìn)市場化的重組整合難度會(huì)越來越大，特別是在政府無補(bǔ)貼、產(chǎn)能出清完全市場化，去“僵尸”產(chǎn)能的時(shí)間肯定會(huì)拉得更長。那些暫時(shí)處于休克狀態(tài)、熬不住了的“僵尸”企業(yè)，也不會(huì)輕易地認(rèn)慫退場，隨時(shí)會(huì)利用生產(chǎn)線開啟與停窯的便利性蹦起來。

去“僵尸”產(chǎn)能并不是無路可走，最經(jīng)濟(jì)、代價(jià)低且又是著眼長遠(yuǎn)的路徑，就是發(fā)展現(xiàn)代水泥物流。這較比傳統(tǒng)的企業(yè)間資本收購兼并的方式，更符合現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)邏輯和發(fā)展戰(zhàn)略方向，一舉多得。近聞建材聯(lián)合會(huì)成立“去產(chǎn)能”辦公室，負(fù)責(zé)水泥產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的發(fā)放審查把關(guān)，不妨加上構(gòu)建現(xiàn)代水泥物流體系的職能，在創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式上破題，那將激活整個(gè)產(chǎn)業(yè)這盤棋。

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式，這是第三個(gè)棘手難題。

轉(zhuǎn)型并不是在原有產(chǎn)業(yè)模式上修修補(bǔ)補(bǔ)、小打小鬧，實(shí)質(zhì)上是一次革命性的產(chǎn)業(yè)模式再造。簡言之，產(chǎn)業(yè)模式涵蓋了制造模式、商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)組織幾大塊，創(chuàng)新就是將其打碎后再造出一個(gè)全新的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)模式，否則就不能妄稱之為轉(zhuǎn)型，那還是“舊瓶子裝新酒”。

個(gè)人感覺，現(xiàn)行水泥產(chǎn)業(yè)模式好像是一件混搭的套裝，上衣是一味追求規(guī)模領(lǐng)先的傳統(tǒng)制造模式的黃袍馬褂，下身的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)組織仍是一條娃娃式的開襠褲，不協(xié)調(diào)，不適用，不倫不類；所以，它驅(qū)使企業(yè)眼睛死盯著規(guī)模大小而不是客戶。

現(xiàn)代水泥物流與水泥制造深加工合體，從死守著產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)移到關(guān)注競爭和客戶上來，重構(gòu)以客戶驅(qū)動(dòng)運(yùn)營的商業(yè)邏輯，通過跨界融合突破原有邊界，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，從根本上解決舊產(chǎn)業(yè)模式的數(shù)量型線性增長無法持續(xù)的弊端，真正實(shí)現(xiàn)效率型的指數(shù)增長。

水泥特有的產(chǎn)品性狀、特殊的運(yùn)輸方式、嚴(yán)苛的保質(zhì)期限，再加之終端市場的特定性，決定了水泥物流條件復(fù)雜性和系統(tǒng)性，致使一般社會(huì)資本望而卻步不敢輕易涉足；同樣，就連水泥產(chǎn)業(yè)本身，在傳統(tǒng)思維的束縛下，往往把水泥物流視同一大難題，誰也不愿意趟這個(gè)渾水；難怪水泥物流發(fā)展一直落后于水泥制造業(yè)的發(fā)展步伐，處于任其自然生長的狀態(tài)。這是一個(gè)世界水泥產(chǎn)業(yè)的大課題，我國水泥業(yè)界如此，全球水泥業(yè)也是如此。

重塑邊界已成產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)代水泥物流只有沖出邊界、創(chuàng)新商業(yè)模式和組織形式變革，才能與制造模式共同構(gòu)建起一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)模式；它通過重建配送渠道、運(yùn)營方式、客戶關(guān)系和產(chǎn)業(yè)組織形式，替代陳舊的“制造/銷售”的業(yè)務(wù)模式，替代單一的“銷量/價(jià)格”的盈利模式，替代“眾多區(qū)域公司/分散布點(diǎn)守土”的組織形式，與水泥制造深加工比翼齊飛，駛向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的彼岸。

在水泥產(chǎn)業(yè)的敘事中充滿著濃厚的傳統(tǒng)色彩，仍有很多不成熟和曖昧混沌的領(lǐng)域,等著我們放在新常態(tài)的環(huán)境下去求索、去認(rèn)知，包括全球大水泥集團(tuán)現(xiàn)行的發(fā)展模式和戰(zhàn)略定位，是否落后于新常態(tài)？現(xiàn)代水泥物流這個(gè)被連同洗澡水一起潑掉的嬰兒，是否該撿回來了？變革與創(chuàng)新需要的不只是你的目光，還有扎扎實(shí)實(shí)的行動(dòng)。