楊 睿

(山西高速公路工程檢測有限公司，山西 太原 030008)

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普通公路橋梁伸縮縫的病害及養(yǎng)護(hù)措施

楊 睿

(山西高速公路工程檢測有限公司，山西 太原 030008)

介紹了橋梁伸縮縫的作用，分析了橋梁伸縮縫破損影響因素，并從修補(bǔ)、更換、混凝土澆筑、施工控制等環(huán)節(jié)，闡述了橋梁伸縮縫的養(yǎng)護(hù)方法，有助于避免橋梁伸縮縫病害的發(fā)生。

橋梁，伸縮縫，車輛荷載，養(yǎng)護(hù)方法

1 橋梁伸縮縫問題

為了適應(yīng)橋面變形的需要，通常需要在梁端、橋臺之間，梁端間，梁端與橋梁鉸接位置上進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置，確保伸縮縫與橋梁軸線的平行及垂直，確保伸縮縫的自由伸縮性、牢固可靠性，滿足車輛安全行駛的要求，在車輛行駛過時(shí)，不會出現(xiàn)噪聲、突跳等等狀況，避免泥土、雨水、垃圾等對橋面的滲入。橋梁伸縮縫具備良好的工程效益，其能夠進(jìn)行車輛對橋面荷載作用的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)橋梁建筑材料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，滿足行車安全性、舒適性的要求。

型鋼伸縮縫是橋梁伸縮縫的重要構(gòu)成形式，在其運(yùn)作過程中，主要存在如下問題，橋梁伸縮縫膠帶存在不牢固的狀況，出現(xiàn)部分脫落及破損的狀況，從而不利于伸縮縫部位滲漏問題的解決，橋面污水的滲入，不利于提升橋梁支座的穩(wěn)固性，這種污水具備較強(qiáng)的腐蝕性，其內(nèi)部的酸性化學(xué)成分能與混凝土內(nèi)部物資發(fā)生反應(yīng)，從而導(dǎo)致梁板混凝土出現(xiàn)剝落、疏松等狀況，不利于提升混凝土的整體穩(wěn)定性。伸縮縫錨固混凝土開裂狀況是常見的路面縱橫向裂縫，混凝土的松散性會導(dǎo)致其露筋的出現(xiàn)，進(jìn)一步加劇錨固件松動破損狀況，從而不利于提升公路路面的整體穩(wěn)定性。

2 橋梁伸縮縫破損影響因素

2.1 荷載及設(shè)計(jì)狀況

在車輛荷載影響下，伸縮縫更容易受到破壞，隨著該區(qū)域自然資源的不斷開發(fā)，大型車輛規(guī)模增大，這里面涉及到一系列的重載車輛，極大增加了公路的壓力負(fù)荷系數(shù)，從而加速伸縮裝置構(gòu)件的被破壞，導(dǎo)致其出現(xiàn)一系列的橋梁伸縮縫破損問題。

橋梁表面設(shè)計(jì)不合理，也會加大普通公路的伸縮縫危害，這受到設(shè)計(jì)技術(shù)環(huán)節(jié)、選型環(huán)節(jié)等的諸多影響，不能有效進(jìn)行鋪裝層材料及后澆混凝土的明確規(guī)定，難以實(shí)現(xiàn)伸縮量的準(zhǔn)確性計(jì)算，不能根據(jù)外界溫度變化狀況，展開橋梁伸縮縫的溫度適應(yīng)性維護(hù)工作。在橋面鋪裝過程中，有些橋梁錨固件質(zhì)量的缺乏，也不利于提升公路橋梁的穩(wěn)定性。

2.2 施工問題

在橋梁伸縮縫施工養(yǎng)護(hù)過程中，如果不能控制好施工工序的規(guī)范性，就會導(dǎo)致過差的混凝土質(zhì)量問題，導(dǎo)致公路鋪裝層混凝土的松散性，從而導(dǎo)致橋面出現(xiàn)破損狀況。受到偷工減料因素的影響，鋼筋中存在一系列的偽劣產(chǎn)品，從而不利于鋼筋整體質(zhì)量的提升，如果不能控制伸縮縫的密封性，就會導(dǎo)致橋梁路面漏水的狀況，這些問題的出現(xiàn)都是由于不能進(jìn)行施工質(zhì)量的有效性控制。

2.3 維護(hù)問題

受到主客觀條件的影響，公路橋梁伴隨著時(shí)間的流逝會發(fā)生老化狀況，在這個(gè)過程中，如果不能針對橋梁伸縮縫問題展開及時(shí)性維修，就會進(jìn)一步加大橋梁損害問題。在小規(guī)模公路橋梁中，橋面不清潔狀況是常見的，有些橋梁上存在大量的垃圾、泥土等，不利于維持伸縮裝置的正常功能，車輛超載狀況也不利于進(jìn)行公路橋梁運(yùn)行穩(wěn)定性的控制，不利于提升橋梁伸縮裝置的使用壽命。

3 橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)方法

3.1 伸縮縫修補(bǔ)環(huán)節(jié)

為了有效解決普通公路橋梁伸縮縫問題，需要進(jìn)行伸縮縫修補(bǔ)方案的應(yīng)用，針對伸縮縫處混凝土局部破碎狀況，可以進(jìn)行瀝青混合料的使用，通過對伸縮縫混凝土的修補(bǔ)，確保行車的整體安全性，在伸縮縫的修復(fù)過程中，也可以選擇高強(qiáng)度混凝土，這種混凝土以氧化鎂、磷酸鹽、碎石等為原材料。

伸縮縫修補(bǔ)程序如下：通過對切割機(jī)的使用，做好修補(bǔ)區(qū)域的切割工作，在切割過程中，進(jìn)行鋼筋位置的確定，避免對鋼筋產(chǎn)生負(fù)面影響。在預(yù)留槽的清理過程中，需要做好預(yù)埋筋的檢查工作，通過對縱向拉筋及豎向支撐筋的補(bǔ)植，做好型鋼安裝位置的確定工作。

3.2 伸縮縫更換環(huán)節(jié)

當(dāng)面臨較為嚴(yán)重的橋梁伸縮縫問題時(shí)，需要進(jìn)行伸縮縫更換模塊的開展，這需要遵循以下工作原則。在施工切縫及開槽過程中，需要進(jìn)行鋪裝層混凝土澆筑范圍的確定，進(jìn)行開槽邊緣線的標(biāo)注，通過對切縫機(jī)的使用，進(jìn)行預(yù)留槽的切開，確保切縫的平整性、順直性，通過對切割機(jī)鋸縫模式的開展，實(shí)現(xiàn)對橋梁路面的有效性保護(hù)。

在這個(gè)過程中需要進(jìn)行切縫參考線的確定，在切割線的開槽環(huán)節(jié)，首先要打松瀝青混凝土，切實(shí)提升切割縫的整體安全性，避免切縫區(qū)外的橋面及路面松動狀況。在預(yù)埋鋼筋檢測、養(yǎng)護(hù)過程中，需要做好開槽后槽內(nèi)混凝土雜物的清除工作，進(jìn)行各梁內(nèi)間隙的清理干凈，做好槽區(qū)混凝土面的鑿毛處理工作，根據(jù)實(shí)際工作狀況，做好無預(yù)埋筋部位的植筋工作，進(jìn)行伸縮縫焊點(diǎn)的充分性檢查，做好相關(guān)的焊接及加固工作。

在伸縮縫定位安裝過程中，需要做好伸縮縫裝置的調(diào)整工作，確保伸縮縫處于伸直狀態(tài)，在伸縮縫裝置就位前，做好原預(yù)留鋼筋的調(diào)整工作，通過對泡沫板的使用，進(jìn)行鋼縫及原預(yù)留縫的塞死，避免出現(xiàn)混凝土澆筑時(shí)的漏漿狀況。

3.3 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)

在混凝土澆筑前，需要進(jìn)行縫隙兩側(cè)塑料布的鋪設(shè)，通過對泡沫板的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對伸縮縫的有效性填塞，避免砂漿等進(jìn)入伸縮縫內(nèi)。為了切實(shí)提升混凝土的質(zhì)量，需要按照工作規(guī)范進(jìn)行混凝土填充配合比的控制，通過對機(jī)械拌和模式的應(yīng)用，做好混凝土的澆筑環(huán)節(jié)，在混凝土澆筑過程中，進(jìn)行振動棒的使用，確保骨料等的均勻分布性，做好混凝土表面平整度的控制工作，避免其出現(xiàn)離析、空洞等狀況，在混凝土澆筑過程中，需要根據(jù)天氣因素展開防惡劣天氣施工方案。

混凝土澆筑完畢后，在水泥混凝土初步凝結(jié)之前，需要進(jìn)行塑料布等的覆蓋，提升混凝土路面的濕潤性，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)生期的有效性控制，進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的增強(qiáng)，在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中，避免車輛在其上面運(yùn)行。

3.4 施工關(guān)鍵點(diǎn)控制

伸縮裝置調(diào)整完畢后，需要進(jìn)行電焊機(jī)的使用，進(jìn)行對稱施焊模式的開展，確保預(yù)埋筋電焊工作的開展，做好錨環(huán)鋼筋的固定工作，通過對直尺檢查環(huán)節(jié)的開展，實(shí)現(xiàn)錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋筋連接性的提升。在伸縮裝置安裝過程中，需要進(jìn)行定位角鋼模式的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)梁端中心線與伸縮縫中心線的有效性重合，進(jìn)行伸縮縫頂面及混凝土路面標(biāo)高關(guān)系的分析，在固定隔點(diǎn)焊之前，需要進(jìn)行標(biāo)高及直線度的調(diào)整，使其滿足實(shí)際工程施工的要求，做好不同焊點(diǎn)的確定工作，通過對對稱施焊模式的開展，避免伸縮縫發(fā)生變位狀況。

固定完畢后，需要再次進(jìn)行伸縮縫標(biāo)高的復(fù)測工作，避免其出現(xiàn)變形、偏差等狀況，確保預(yù)埋鋼筋及錨固鋼筋的緊密連接性，確保其有效性的焊牢，在焊接過程中，需要遵循相關(guān)的施工原則。在單側(cè)焊接過程中，其工作量比較大，工作時(shí)間比較長，溫差變化狀況比較大，這就需要做好公路橋梁不同位置的錨固工作，滿足錨桿焊接工作的要求，進(jìn)行型鋼及焊點(diǎn)距離的控制，避免型鋼出現(xiàn)變形狀況。為了避免出現(xiàn)跳車狀況，需要進(jìn)行型鋼平整度的控制。

在模板安裝環(huán)節(jié)中，需要進(jìn)行泡沫板、薄鐵皮等的使用，在安裝過程中，需要提升其整體牢固性，在混凝土振搗過程中不能出現(xiàn)異動狀況，滿足公路橋梁伸縮縫的處理養(yǎng)護(hù)工作。在伸縮縫維護(hù)過程中，需要做好以下幾個(gè)工作，首先需要就溫度因素進(jìn)行取值，進(jìn)行混凝土收縮系數(shù)等的分析，在伸縮裝置安裝過程中，需要根據(jù)伸縮溫度的取值狀況，做好橋梁伸縮縫的預(yù)留量安裝工作。

4 結(jié)語

為了滿足現(xiàn)階段基礎(chǔ)工程橋梁工作的要求，進(jìn)行路面伸縮縫問題的解決是必要的，這需要進(jìn)行工作人員責(zé)任觀念的強(qiáng)化，確保施工人員嚴(yán)格按照工程規(guī)范展開施工，切實(shí)增強(qiáng)公路橋梁的整體使用效益。

[1] 趙吉凱.高速公路橋梁伸縮縫維修施工方法探討[J].四川水泥，2015(6)：89-90.

The diseases and maintenance measures of expansion joints of common highway bridges

Yang Rui

(ShanxiHighwayEngineeringInspectionLimitedCompany,Taiyuan030008,China)

This paper introduced the role of bridge expansion joint, analyzed the influence factors of bridge expansion joint damage, and from the repair, replacement, concrete pouring, construction control and other aspects, elaborated the maintenance way for bridge expansion joints, helpful to avoid the occurrence of bridge expansion joint diseases.

bridge, expansion joint, vehicle load, maintenance method

1009-6825(2017)15-0170-02

2017-03-11

楊 睿(1984- )，男，工程師

U445.7

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