基于工作實(shí)踐的道路選線經(jīng)驗(yàn)與思考

談 君

(江蘇交科交通設(shè)計(jì)研究院有限公司 南京 江蘇 210000)

基于工作實(shí)踐的道路選線經(jīng)驗(yàn)與思考

談 君

(江蘇交科交通設(shè)計(jì)研究院有限公司 南京 江蘇 210000)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)也隨之迅猛發(fā)展。當(dāng)前，我國有越來越多的公路建設(shè)企業(yè)，并且企業(yè)之間的競爭力逐漸增大，因此，公路建設(shè)的質(zhì)量就成了企業(yè)能夠進(jìn)行較好的發(fā)展的有力保障。道路選線對(duì)于公路建設(shè)來說具有重要的作用，也是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，選線主要是根據(jù)施工需要的自然環(huán)境以及工程當(dāng)中投入的資金，確定整條路線中間經(jīng)過的據(jù)點(diǎn)，對(duì)于公路建設(shè)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益有一定程度的決定性作用。本文主要基于工作實(shí)踐介紹道路選線經(jīng)驗(yàn)，并且提出相關(guān)的思考。

工作實(shí)踐；道路選線；經(jīng)驗(yàn)；思考

在進(jìn)行公路建設(shè)設(shè)計(jì)的過程中，首先就需要開展道路選線工作，正確的道路選線能夠給公路建設(shè)的質(zhì)量提供基礎(chǔ)的保障。雖然選線工作看似簡單，但是在實(shí)際的工作過程中選線流程卻比較復(fù)雜，對(duì)地質(zhì)、環(huán)境的要求都比較高，并且還需要參與到這項(xiàng)工作的相關(guān)人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)，才能保證道路的使用性能和壽命符合標(biāo)準(zhǔn)。工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)于道路選線也有一定的幫助，能夠通過以往的工作內(nèi)容進(jìn)行分析，減少問題的產(chǎn)生，在開展道路選線工作的過程中具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、道路選線的重要性

在一般情況下，很多非專業(yè)人士對(duì)于公路建設(shè)的認(rèn)識(shí)僅限于具體的工程施工，而對(duì)于前期工作則沒有太多的了解，也就不知道選線這個(gè)概念。道路選線能夠決定工程的建設(shè)投資和建設(shè)周期，也是道路施工的首要任務(wù)。在進(jìn)行道路選線的過程中，需要對(duì)國家和地方政府的道路規(guī)劃進(jìn)行了解，不能占用已經(jīng)有其他規(guī)劃的地域。道路選線設(shè)計(jì)人員需要對(duì)道路的使用范圍進(jìn)行詳細(xì)的了解，然后根據(jù)建設(shè)施工過程中需要的環(huán)境、氣候、水文地質(zhì)條件和地形等選擇可用范圍內(nèi)的最佳道路施工線路。在選線過程中還需要保證最終確定的施工線路能夠滿足所有的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)所有的選線條件不能全部得到滿足時(shí)，就應(yīng)該權(quán)衡所有條件的重要性，將其中的矛盾和沖突進(jìn)行有效的處理，從而提升選線的正確性，為公路建設(shè)提供基礎(chǔ)保障。正確選線能夠有效縮短施工周期，當(dāng)考慮到施工過程中可能產(chǎn)生的問題之后，再進(jìn)行選線就能夠減少施工過程中不必要的問題的產(chǎn)生，降低施工難度。

二、基于工作實(shí)踐的道路選線經(jīng)驗(yàn)

筆者在參與道路選線工作的過程中，經(jīng)常需要對(duì)不同的地區(qū)進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，根據(jù)選址地區(qū)的地質(zhì)條件、環(huán)境及氣候等設(shè)計(jì)不同的選線方案，累積了較多的工作經(jīng)驗(yàn)。因此，筆者基于過往的工作實(shí)踐對(duì)不同地區(qū)的道路選線進(jìn)行分析。

1、山坡選線

由于山坡的地質(zhì)環(huán)境比平緩坡的環(huán)境更好，因此在進(jìn)行工程施工的過程中工程量比較小。但是如果在多雨地區(qū)進(jìn)行道路選線就需要增加防護(hù)工程建設(shè)，保證山坡選線不會(huì)影響道路工程建設(shè)施工。在進(jìn)行山坡選線的過程中，需要明確選線要點(diǎn)，布線不能影響耕地，并且一般情況下，需要選擇在平緩地帶布線。在部分山坡會(huì)出現(xiàn)陰坡和陽坡，這時(shí)就需要根據(jù)布線地區(qū)的整體環(huán)境進(jìn)行布線，對(duì)于冰雪地區(qū)需要在陽坡布線，這樣能夠使得冰雪在道路上可以及時(shí)融化，對(duì)于行車安全和道路養(yǎng)護(hù)都有較大的意義，而在冰凍地區(qū)則需要在平緩的陰坡布線，從而保證路基的穩(wěn)定性。

2、山脊布線

在山脊進(jìn)行布線一般線路的里程都比較短，因此工程量也就比較小，在進(jìn)行道路選線的過程中需要考慮的環(huán)境、地質(zhì)等條件要求也就比較簡單。但是山脊位置大多與居民的住宅和其平時(shí)的活動(dòng)場地距離都比較遠(yuǎn)，線位也比較高，就使得山脊布線的服務(wù)性能比較差。在山脊上進(jìn)行道路選線的過程中，要將選線位置確定在寬厚的山脊上，因?yàn)樯郊故堑览淼姆炙畮X路線，就需要選擇比較平緩的地區(qū)。

3、平原地區(qū)路線選擇

平原地區(qū)的地勢特征比較明顯，一般情況下，平原地區(qū)都比較平坦并且稍微有一定程度的起伏，或者分布在農(nóng)田較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，周圍有較多的建筑和湖泊。就平原地區(qū)的地質(zhì)條件來說，道路還是的選址大多不會(huì)出現(xiàn)較多的問題，因此在平原地區(qū)進(jìn)行道路選線，就比較容易達(dá)到幾何要素的標(biāo)準(zhǔn)。在平原地區(qū)進(jìn)行道路選線的過程中需要處理好公路和農(nóng)業(yè)之間的關(guān)系，使得公路建設(shè)不會(huì)影響農(nóng)業(yè)的發(fā)展，并且對(duì)水利工程與路線的關(guān)系進(jìn)行梳理，使得道路選線能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4、丘陵地區(qū)路線選擇

丘陵地區(qū)的地形相對(duì)于其他的道路來說比較復(fù)雜，其中既有比較平緩的山坡，還有迂回曲折的山丘，因此就加大了道路選線的難度。在進(jìn)行丘陵地區(qū)的布線時(shí)，不能直接確定整個(gè)道路選線的整體方案，而應(yīng)該根據(jù)局部地形進(jìn)行局部布線，使得路線的行徑過程具有針對(duì)性，并且符合丘陵的整體地形和布線規(guī)律。在進(jìn)行布線的過程中，不能以過程較長的直線為主要的布線方式，而是需要根據(jù)其地形特點(diǎn)以曲線為主要的布線方式。丘陵地區(qū)附近的自然風(fēng)光一般都比較好，為了保證道路布線和周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，就需要變單調(diào)選線，要盡量選擇能夠與自然風(fēng)光進(jìn)行有效融合的線路，保證自然景觀不會(huì)遭到破壞。

三、基于工作實(shí)踐的道路選線的思考

1、影響道路選線主要因素

道路選線并不是單純的只與公路建設(shè)有關(guān)的建設(shè)前期工程，而是對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路的投入運(yùn)營都有重要作用的一項(xiàng)復(fù)雜性工程。在進(jìn)行道路選線的過程中需要考慮的因素比較多，因此就需要結(jié)合所有的影響因素化解其中的矛盾，使得道路選線能夠符合相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。影響道路的主要因素有以下幾點(diǎn)：（1）道路選線對(duì)于國家發(fā)展政治、經(jīng)濟(jì)的意義；（2）選擇進(jìn)行公路建設(shè)的路線對(duì)農(nóng)田水利建設(shè)和城鎮(zhèn)規(guī)劃等的影響；（3）道路選線地質(zhì)周圍的環(huán)境、氣候、水文地質(zhì)條件以及整體地形對(duì)選線的影響；（4）公路建設(shè)的施工周期和資金投入；（5）道路選線與其他已建道路的交接位置；（6）自然景觀與道路選線的整體關(guān)系。

2、選線方案的方法及步驟

在進(jìn)行道路選線的過程中，需要明確選線方法，使得道路選線工作開展更加順利。踏查工作是道路選線的前期工作，同時(shí)也是正確選線的基礎(chǔ)。在開展踏查工作時(shí)，相關(guān)的工作人員需要收集與道路選線相關(guān)的資料，并且對(duì)其進(jìn)行整理，然后深入調(diào)查和研究。踏查組需要對(duì)道路選線的具體地區(qū)和線路位置進(jìn)行嚴(yán)格的勘察，將施工和建設(shè)進(jìn)行結(jié)合，并且在工作過程中可以與地方政府進(jìn)行討論，對(duì)該地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行更加詳細(xì)的了解，確保道路選線的有效性。在完成好踏查工作之后，就需要對(duì)所有的提議方案進(jìn)行比較，結(jié)合公路建設(shè)地區(qū)的所有影響道路選線的因素對(duì)不合理的方案進(jìn)行排除，然后選出最佳的道路選線方案，確定最終的施工線路。

3、道路美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)的有機(jī)結(jié)合

在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，不僅需要考慮到建設(shè)的整體質(zhì)量和效果，還需要結(jié)合建設(shè)地區(qū)周圍的環(huán)境，進(jìn)行合理化的建設(shè)施工。道路選線就需要建立在這個(gè)基礎(chǔ)上，將道路美學(xué)與景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，從而使得施工線路能夠與景觀融為一體，提升施工的整體性。道路美學(xué)是道路選線的關(guān)鍵，在進(jìn)行道路選線的過程中就需要針對(duì)周圍的地形和景觀進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，使得道路美學(xué)能夠體現(xiàn)出一定程度的線性美感。當(dāng)前，我國比較注重景觀的綠化設(shè)計(jì)，因此在進(jìn)行道路選線的過程中就可以結(jié)合考慮到綠化景觀的具體實(shí)施方式，建設(shè)生態(tài)路和環(huán)保路，并且合理運(yùn)用色彩的搭配提升道路選線的線性美學(xué)效果。在人們的生活水平逐漸提高的過程中，越來越多的人開始重視生活中綠化景觀帶來的舒適感，對(duì)線性美學(xué)的欣賞也有更高的層次，在生活中對(duì)美好的事物會(huì)駐足欣賞，因此就可以將這種對(duì)美的欣賞和體驗(yàn)帶入到道路選線中，拓寬選線設(shè)計(jì)的視野和思路，將道路美學(xué)與景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行融合，給人提供更高的享受的同時(shí)能夠促進(jìn)我國的生態(tài)建設(shè)和發(fā)展。

4、線路交叉的布置

由于在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生較多的交叉線路，對(duì)道路的使用造成一定程度的影響，因此在進(jìn)行道路選線的時(shí)候就需要對(duì)線路交叉進(jìn)行合理的布置。在進(jìn)行道路選線設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)路線與意境建成的公路或者鐵路有交叉部分的話，就需要根據(jù)實(shí)際的交叉情況設(shè)置交叉口或者立交，并且其中的間距需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定。在一些地形比較復(fù)雜的山區(qū)中進(jìn)行道路選線時(shí)，就需要結(jié)合實(shí)際的道路使用情況考慮是否有必要設(shè)置立交，因?yàn)榱⒔坏恼嫉孛娣e一般都比較大，而部分山地并不適合建立立交位置，如果一定要建立立交位置的話，就需要對(duì)線路的交通流向進(jìn)行定性分析，保證布線不會(huì)影響交通的正常運(yùn)行和發(fā)展。然后根據(jù)布線地區(qū)的地形將部分線路進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而保證立交位置的合理建設(shè)施工。

四、結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行道路選線的過程中需要根據(jù)不同地區(qū)的地形、水文地質(zhì)以及環(huán)境等條件進(jìn)行合理的布線設(shè)計(jì)。道路選線首先要遵循交通發(fā)展的規(guī)律，其次要與自然環(huán)境的發(fā)展相協(xié)調(diào)，綜合考慮道路選線過程中的影響因素，并且通過分析簡化其中的矛盾，最大程度地降低各種影響因素之間的沖突，實(shí)現(xiàn)道路選線的功能性，促進(jìn)我國交通的整體發(fā)展，并且為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)提供推動(dòng)力。

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