謝朋

摘 要：近年來，我國鐵路建設發(fā)展迅速，在一定程度上提高了我國的國民經(jīng)濟發(fā)展水平，供電調(diào)度是保證電氣化鐵路正常運行的重要工種之一，對于牽引供電設備的安全運行、維修和故障處理等工作起著非常重要的作用?；诖耍疚慕Y(jié)合太原鐵路局現(xiàn)狀，對鐵路供電調(diào)度在安全風險方面存在的問題進行了簡單的研究，并對其中存在的風險制定了有效的解決對策，只有這樣才能促進調(diào)度工作的安全卡控。

關(guān)鍵詞：鐵路行業(yè)；牽引供電調(diào)度；安全風險；對策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.180

0 前言

隨著我國社會不斷的發(fā)展，經(jīng)濟水平的不斷提高，鐵路行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是高鐵日益成為人們?nèi)粘３鲂械淖罴堰x擇，而旅客對于鐵路行業(yè)在運行過程中的安全性、穩(wěn)定性、準點率等服務水平也越來越有更高的要求。如何提高鐵路的安全運營，是鐵路工作者的首要目標。牽引供電調(diào)度作為鐵路行業(yè)中重要工種之一，可以有效的指揮對牽引供電設備的運行維修和事故搶修工作，有利于保證電氣化鐵路的正常運行。

1 供電調(diào)度工作概述

供電調(diào)度肩負著鐵路局電氣化鐵路牽引供電的調(diào)度、指揮工作，其首要任務就是確保牽引供電系統(tǒng)安全、可靠、不間斷的運行?，F(xiàn)階段，我局供電調(diào)度在調(diào)度所的工作主要體現(xiàn)在以下兩種模式：（1）高鐵供電調(diào)度：實行一級調(diào)度模式，局電調(diào)可以直接通過遠動的形式進行程操作，做好各路電源開關(guān)的控制工作，直接指揮工區(qū)、變電所人員。在工作期間，可以通過SCADA系統(tǒng)對整個高鐵中變電所、開閉所、供電所等運行現(xiàn)狀進行合理控制，找出其中存在的不足，并為其制定有效的解決對策。（2）普鐵供電調(diào)度：實行兩級調(diào)度模式，局電調(diào)負責掌握全局牽引供電系統(tǒng)的安全運行，負責與列調(diào)辦理停送電簽認，并指揮故障搶修；供電段電調(diào)度負責直接遠動控制變電所、開閉所、分區(qū)所設備情況，了解設備運行狀態(tài)，直接指揮現(xiàn)場的故障處理和搶修。

2 鐵路供電調(diào)度工作存在的問題

現(xiàn)階段，我局供電調(diào)度指揮方面還存在著一些作業(yè)及管理風險，因此我結(jié)合實際中的調(diào)度工作談一談其中存在的一些問題：

（1）供電施工、維修計劃審核不當，把關(guān)不嚴，調(diào)度員復核計劃制度不執(zhí)行。計劃調(diào)度員在編制施工維修計劃過程中由于人為狀態(tài)不佳，素質(zhì)不高，以及不落實牽引供電施工、維修日計劃的卡控制度，容易導致計劃存在錯項、漏項，以及在發(fā)令過程前，調(diào)度員落實核對制度不到位，導致調(diào)度命令錯發(fā)漏發(fā)。

（2）命令下發(fā)復誦制度落實不到位，供電段調(diào)度員疏于復誦，引發(fā)命令執(zhí)行有誤。部分段電調(diào)不嚴格要求、落實命令復誦核實制度，憑借主管經(jīng)驗，口語化停電供電臂名稱，不強化命令糾錯制度，復誦不及時，缺項漏項，導致調(diào)度命令存在執(zhí)行錯誤風險。

（3）供電段對運行方式變化不匯報、匯報不及時。部分供電段尤其是地方鐵路公司在事故發(fā)生，新建鐵路送電或牽引供電方式發(fā)生變化時，不第一時間向路局匯報，尤其是樞紐地區(qū)、和存在越區(qū)供電的區(qū)段，這樣一旦發(fā)生故障時，容易存在指揮錯誤或錯誤停送電的風險。

（4）牽引供電跳閘處理流程執(zhí)行不到位。當發(fā)生跳閘重合失敗時，對停電范圍掌握不明確，對車站、機車信息收集不及時，不結(jié)合是否同時發(fā)生紅光帶，是否存在上跨線脫落造成上下行同時跳閘等情況，過分重視停電時間的影響，盲目指揮電調(diào)，進行強送電，擴大事故影響范圍。

3 實現(xiàn)鐵路供電調(diào)度安全管理的有效途徑

（1）提高安全教育的有效性。要實現(xiàn)對供電調(diào)度工作安全風險的管理和防控，日常的安全教育工作必不可少，我們可以通過建立適應供電調(diào)度工作特點的安全文化體系來提高其有效性。要確立調(diào)度員安全文化的理念，根據(jù)調(diào)度員的具體情況組織家庭走訪和組織家屬訪崗探崗，與家屬進行座談，暢談安全工作的重要性，進行必要的安全警示教育，使安全文化走進員工家庭，爭取員工家屬對調(diào)度安全工作的支持，實現(xiàn)“要我安全”向“我要安全，我能安全”的轉(zhuǎn)變，自覺地遵章守紀，主動地追求安全、維護安全。

（2）增強安全學習的自覺性。安全意識的提高和安全文化理念的確立是一個漫長的過程，因此，要在安全生產(chǎn)的實踐過程中，不斷創(chuàng)新安全教育的方法和途徑，增強供電調(diào)度員安全學習的自覺性。要充分發(fā)揮調(diào)度中先進工作者的實際作用，學習他們的工作經(jīng)驗和調(diào)度操作中應該注意的相關(guān)事項，加深其他調(diào)度員的學習比武熱情，打造良好學習氛圍。

（3）提高事故演練的真實性。對事故預案要組織調(diào)度人員認真學習和分析探討，并進行日常演練。只有通過不斷的演練，才能使調(diào)度員遇到真正事故時不會手忙腳亂。演練的環(huán)境要做到貼近真實的事故現(xiàn)場，演練的內(nèi)容應根據(jù)供電調(diào)度的實際情況而定，多挑選復雜樞紐地區(qū)作為演練場所，通過不斷的探討加深調(diào)度員對于預案的理解和掌握，并且探索更適合實際的應對方法。

4 總結(jié)

安全無小事，調(diào)度無小事。調(diào)度員的每項失誤都有可能影響鐵路交通運輸秩序。供電調(diào)度工作是高風險的工作，供電調(diào)度工作的安全、穩(wěn)定、有序?qū)﹄姎饣F路的安全運行產(chǎn)生直接影響，開展供電調(diào)度工作風險點分析，強化風險預判、風險過程控制、風險事后分析是保證供電調(diào)度安全、有序、穩(wěn)定的重要手段。

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