單巧斌，李 菁

（上海公安高等?？茖W(xué)校， 上海 200137）

基于物聯(lián)網(wǎng)芯片技術(shù)的數(shù)字式駕駛證應(yīng)用研究

單巧斌，李 菁

（上海公安高等專科學(xué)校， 上海 200137）

數(shù)字式駕駛證是基于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽械臋?quán)利內(nèi)容載體，再加載電子信息后具備電子化功能的機(jī)動(dòng)車駕駛證。數(shù)字式駕駛證可以用于解決未來(lái)道路交通智能化管理過(guò)程中的身份認(rèn)證問(wèn)題，為今后的道路交通智能化管理、高效率管理機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说纳矸菡J(rèn)證等問(wèn)題的研究奠定基礎(chǔ)。數(shù)字式駕駛證伴隨著當(dāng)今社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，將在未來(lái)的道路交通安全管理服務(wù)工作中，借助聯(lián)合機(jī)動(dòng)車電子行駛證和全國(guó)統(tǒng)一的道路交通安全管理服務(wù)平臺(tái)，發(fā)揮出傳統(tǒng)紙質(zhì)駕駛證無(wú)法實(shí)現(xiàn)的諸多功能，凸顯出社會(huì)身份驗(yàn)證的價(jià)值，為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂峁┍憬莸纳矸菡J(rèn)證和金融支付等功能服務(wù)。

數(shù)字式駕駛證；公安交通管理；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

一、前言

機(jī)動(dòng)車駕駛證是依法允許學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛的人員，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，掌握了交通法規(guī)知識(shí)和駕駛技術(shù)后，經(jīng)政府管理部門組織考試合格，核發(fā)許可駕駛某類機(jī)動(dòng)車的法律憑證。機(jī)動(dòng)車駕駛證是駕駛?cè)巳〉民{駛機(jī)動(dòng)車資格后政府頒發(fā)的許可文件，究其本質(zhì)屬性，它是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说鸟{駛資格證明，具有身份性、權(quán)利性等特征。當(dāng)今，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車制造技術(shù)的發(fā)展為機(jī)動(dòng)車駕駛證的電子化提供了技術(shù)上的可能性，為構(gòu)建智能化交通管理模式探索指明了方向，而建立智能化交通管理模式離不開(kāi)“人、車、路、管理和服務(wù)”等模塊，其中必不可少的就是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说墓芾?，而傳統(tǒng)的紙質(zhì)機(jī)動(dòng)車駕駛證已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)智能化交通管理的一大瓶頸。目前從全球機(jī)動(dòng)車駕駛證的實(shí)際使用情況來(lái)看，大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)還不具備電子認(rèn)證與接受服務(wù)等方面的工具價(jià)值，以視讀為主的現(xiàn)有管理模式雖能基本滿足機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝偭坎粩嗉ぴ龅纳鐣?huì)需求，但在管理資源集約化和管理效率方面略顯不足。

因此，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，政府管理部門頒發(fā)數(shù)字式駕駛證，以滿足對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)爽F(xiàn)代化管理的需求就顯得尤為迫切，從而也能順應(yīng)未來(lái)大數(shù)據(jù)技術(shù)條件下的道路交通管理服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，無(wú)論是駕駛?cè)诉€是機(jī)動(dòng)車數(shù)量方面都將面臨大幅度增長(zhǎng)，現(xiàn)有道路交通安全管理的人力資源受編制和管理成本制約，無(wú)法在現(xiàn)有管理模式下大幅增加人力、物力等社會(huì)資源，這就需要在管理模式方面結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展有所創(chuàng)新和突破。

二、國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)駕駛證的管理與應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）我國(guó)駕駛證的管理與應(yīng)用現(xiàn)狀

在我國(guó)，機(jī)動(dòng)車駕駛證主要用于為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂峁{駛資格證明，應(yīng)用范圍一般為接受公安機(jī)關(guān)交通管理部門及交通警察的查驗(yàn)，其他任何部門不得扣押，駕駛?cè)私邮芙煌ň觳轵?yàn)時(shí)必須出示機(jī)動(dòng)車駕駛證，否則將被視為違法。就機(jī)動(dòng)車駕駛證的功能性而言，主要是作為視讀載體，供交通警察執(zhí)法管理時(shí)視覺(jué)查驗(yàn)；少部分地區(qū)已配備“警務(wù)通”設(shè)備的交通警察可利用移動(dòng)警務(wù)通終端設(shè)備對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛證條形碼掃描后，進(jìn)行機(jī)讀并能自動(dòng)錄入證件信息和比對(duì)。我國(guó)目前執(zhí)行的機(jī)動(dòng)車駕駛證管理公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是2008年頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證件》(GA482-2008)，駕駛證材質(zhì)為紙質(zhì)，由正證和副證組成。正證登記駕駛?cè)诵彰⑿詣e、國(guó)籍、證號(hào)、準(zhǔn)駕車型、照片信息、有效期等信息，由印有激光全息防偽標(biāo)記圖案的塑封套塑封而成；副證登記駕駛?cè)诵彰?、證號(hào)、檔案編號(hào)、證芯編號(hào)及掃描條形碼等信息。較之以前，其綜合使用了33項(xiàng)防偽技術(shù)，證件具備條形碼掃描機(jī)讀功能，重點(diǎn)改進(jìn)了直觀視覺(jué)查驗(yàn)的技術(shù)。例如，證芯的紙張由普通白卡紙變成專用安全紙張，為非標(biāo)準(zhǔn)克重，有特制的開(kāi)窗安全線和紅藍(lán)綠三色熒光纖維；證芯的底紋從普通印刷變成防偽印刷，采用了隨機(jī)底紋、光變油墨和熒光印刷等技術(shù)；在駕駛證證芯上增加了用于記載發(fā)放駕駛證信息的一維條碼。但從目前實(shí)際使用情況來(lái)看，還是有諸多不便。一是材質(zhì)耐磨性較差，證件正本和副頁(yè)為紙質(zhì)材料，塑封后裝在塑封套內(nèi)，但經(jīng)不起長(zhǎng)時(shí)間使用的磨損；二是攜帶不便，目前駕駛證有正證和副頁(yè)組成，必須一起攜帶，很多駕駛員因攜帶不便而將駕駛證放在包內(nèi)或者車上，結(jié)果造成在駕駛其他車輛時(shí)沒(méi)有隨身攜帶，在發(fā)生事故后給執(zhí)法也帶來(lái)不便；三是駕駛證功能單一，僅僅記錄了駕駛員的基本信息、準(zhǔn)駕車型、檔案編號(hào)等信息，雖有證芯編號(hào)及掃描條形碼等信息，但對(duì)駕駛員的交通違法、事故記錄等情況無(wú)法登記，集約化和智能化程度較低。

在社會(huì)生活中，機(jī)動(dòng)車駕駛證除證明機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松矸莺婉{駛資格、接受交通警察查驗(yàn)辦理道路交通違法或交通事故外，基本沒(méi)有其它的社會(huì)功能，功能較為單一，并且仍然沿襲紙質(zhì)的材質(zhì)，防偽的技術(shù)門檻相對(duì)電子化的智能芯片還是較低，在滿足大眾隨身攜帶卡片集約化和智能化的功能需求方面具有較大的發(fā)展空間。目前，一些地方公安交通管理部門為滿足機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞嘘P(guān)駕駛事務(wù)方面的金融服務(wù)需求，聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)發(fā)行了具有駕駛?cè)松矸萏卣餍畔⒌慕鹑诜?wù)卡片。如天津市的“津通卡”（牡丹交通卡）是工商銀行天津分行與天津公安交通管理局聯(lián)合發(fā)行的銀聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)貸記卡。該卡片是我國(guó)目前最先進(jìn)的“磁條+雙界面芯片”卡，具有信息存儲(chǔ)穩(wěn)定、不易被復(fù)制、加密技術(shù)完善等突出優(yōu)勢(shì)，有效地保證了信用卡交易的可靠性和安全性。同時(shí)，該卡片具有合約期內(nèi)免息透支、駕駛員信息管理、交通違法處罰等交通管理功能，實(shí)現(xiàn)了汽車年檢費(fèi)、駕駛員換證費(fèi)、駕駛員體檢費(fèi)等費(fèi)用的刷卡繳納功能。但是，諸如“津通卡”在內(nèi)的所有具有身份特征信息的金融機(jī)構(gòu)發(fā)行的卡片都不符合機(jī)動(dòng)車駕駛證所具備的視讀特征，更突破不了法律法規(guī)的規(guī)定，不能成為一張同時(shí)具備金融支付、身份認(rèn)證的法律意義上的機(jī)動(dòng)車駕駛證，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)巳缦胧褂帽憬莸慕鹑诜?wù)，那就必須懷揣這兩張卡證。

（二）境外駕駛證的管理與應(yīng)用現(xiàn)狀

境外現(xiàn)在使用的機(jī)動(dòng)車駕駛證大多數(shù)采用PVC材質(zhì)制作，尺寸為85.5mm*54mm，和普通信用卡大小一致?？ㄆ瑑?nèi)容一般為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男彰?、性別、證號(hào)、有效期和照片等，一般不具備電子身份認(rèn)證和金融支付等符合現(xiàn)代社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求的功能。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，首先將機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛資格電子化的國(guó)家應(yīng)屬日本。日本為有效遏制偽造駕駛證的現(xiàn)象，根據(jù)2002年6月生效的《道路交通法修訂案》規(guī)定內(nèi)容，從2007年開(kāi)始對(duì)駕駛證進(jìn)行IC化，到2010年各個(gè)都道府縣警察廳本部也開(kāi)始將駕駛證IC化。

歐洲新版機(jī)動(dòng)車駕駛證于2013年9月16日在法國(guó)誕生，大小與信用卡一致，有塑料膜護(hù)面，內(nèi)置一個(gè)芯片，包含個(gè)人信息和指紋信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)具有支付、查詢等功能。歐洲地區(qū)的新版機(jī)動(dòng)車駕駛證具備支付和查詢等功能，內(nèi)含使用整合了防護(hù)技術(shù)的嵌入式SLE78微處理器來(lái)保障存儲(chǔ)的數(shù)字信息安全，這向電子化的機(jī)動(dòng)車駕駛證邁出了開(kāi)創(chuàng)性的一步。

在美國(guó)，聯(lián)邦政府從來(lái)沒(méi)有發(fā)放過(guò)全國(guó)統(tǒng)一的身份證件，但在現(xiàn)實(shí)生活中，有三個(gè)證件不同程度地起到了身份證的作用：一是駕駛執(zhí)照；二是護(hù)照；三是社會(huì)安全號(hào)碼（也翻譯為社會(huì)保障號(hào)碼）。美國(guó)是一個(gè)汽車大國(guó)，基本上每個(gè)成年人都有機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照，機(jī)動(dòng)車駕駛證除表示一個(gè)人具有駕駛機(jī)動(dòng)車的技能外，更是一種廣泛使用的身份證件，是用得最普遍的身份證明，出門在外，坐飛機(jī)、買車、租車、買保險(xiǎn)、住旅館、看病、去法庭、找工作、開(kāi)支票、申請(qǐng)銀行賬戶、簽信用卡、申請(qǐng)工作等，幾乎少不了它，機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照就成了廣為接受的身份證明，在美國(guó)的身份證制度中起到了重要的作用。但美國(guó)各州都有各自的駕駛證制度，各州發(fā)行機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照的規(guī)定卻各不相同，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照的版本也五花八門，而獲取機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照的難易程度在不同的州之間差別又很大。為此，美國(guó)國(guó)會(huì)于2005年通過(guò)特別法案，要求各州在發(fā)行機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照時(shí)必須按通行的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，只有這樣，聯(lián)邦政府才可以接納機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照作為身份證明。這個(gè)法案通過(guò)后，已經(jīng)有不少州按新的要求發(fā)放機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照，但有24個(gè)州拒絕執(zhí)行，這些州依然按自己的規(guī)定發(fā)放機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照。機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，給執(zhí)法管理工作帶來(lái)了不少難題。

三、數(shù)字式駕駛證的相關(guān)技術(shù)介紹

新一代基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字式駕駛證主要涉及以下幾個(gè)方面的技術(shù)：

（一）射頻識(shí)別技術(shù)RFID（Radio Frequency Identification）

射頻識(shí)別技術(shù)即RFID技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽，是20世紀(jì)90年代興起的一種新型的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)無(wú)線射頻方式在讀寫(xiě)器和射頻標(biāo)簽之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。

最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：（1）電子標(biāo)簽（Tag，或稱射頻標(biāo)簽、應(yīng)答器），由芯片及內(nèi)置天線組成。芯片內(nèi)存有一定格式的電子數(shù)據(jù)，作為待識(shí)別物品的標(biāo)識(shí)性信息，是射頻識(shí)別系統(tǒng)真正的數(shù)據(jù)載體，內(nèi)置天線用于和射頻天線間進(jìn)行通信。（2）閱讀器，是讀取或?qū)懭腚娮訕?biāo)簽信息的設(shè)備。其主要任務(wù)是控制射頻模塊向標(biāo)簽發(fā)射讀取信號(hào)，并接收標(biāo)簽的應(yīng)答，對(duì)標(biāo)簽的對(duì)象標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行解碼，將對(duì)象標(biāo)識(shí)信息連帶標(biāo)簽上其它相關(guān)信息傳輸?shù)街鳈C(jī)以供處理。（3）天線，是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置。

RFID的工作原理：電子標(biāo)簽進(jìn)入天線磁場(chǎng)后，如果接收到閱讀器發(fā)出的特殊射頻信號(hào)，就能憑借感應(yīng)電流，依靠所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息（無(wú)源標(biāo)簽），或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)（有源標(biāo)簽），閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。發(fā)生在閱讀器和電子標(biāo)簽之間的射頻信號(hào)的耦合類型有兩種：一種是電感耦合（變壓器模型），通過(guò)空間高頻交變磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)耦合，依據(jù)的是電磁感應(yīng)定律；另一種是電磁反向散射耦合（雷達(dá)原理模型），發(fā)射出去的電磁波，碰到目標(biāo)后反射，同時(shí)攜帶目標(biāo)信息并反饋，依據(jù)的是電磁波的空間傳播規(guī)律。機(jī)動(dòng)車數(shù)字式駕駛證可以使用電磁反向散射耦合的無(wú)源標(biāo)簽技術(shù)，在無(wú)源狀態(tài)下可以提供機(jī)讀識(shí)別功能，在駕駛機(jī)動(dòng)車認(rèn)證時(shí)通過(guò)車載源實(shí)現(xiàn)大功率遠(yuǎn)距離的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)傳輸。

無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)作為一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的高級(jí)形式，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，具有適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)、抗干擾強(qiáng)、讀取方便和讀取數(shù)據(jù)量大等諸多優(yōu)點(diǎn)，其中最主要的優(yōu)點(diǎn)是非接觸識(shí)別，其技術(shù)特征，主要包括工作頻率、工作方式、射頻標(biāo)簽、存儲(chǔ)容量、數(shù)據(jù)傳輸速率、讀寫(xiě)距離、多標(biāo)簽識(shí)別能力和安全性能等，它能穿透雪、霧、冰、涂料、塵垢等條形碼無(wú)法使用的惡劣環(huán)境進(jìn)行閱讀標(biāo)簽，并且閱讀速度極快，大多數(shù)情況下不到100毫秒，有源式射頻識(shí)別系統(tǒng)的速寫(xiě)能力也是重要的優(yōu)點(diǎn)。常用的有低頻、高頻、超高頻、無(wú)源等技術(shù)。目前RFID技術(shù)應(yīng)用范圍很廣，涵蓋了圖書(shū)館、門禁系統(tǒng)、食品安全溯源等領(lǐng)域，因技術(shù)的突破和成本的降低，RFID技術(shù)將在未來(lái)幾年內(nèi)對(duì)物流管理、供應(yīng)鏈管理、醫(yī)療衛(wèi)生以及零售業(yè)，甚至在軍事物流領(lǐng)域都會(huì)產(chǎn)生重大影響。

（二）EEPROM技術(shù)（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）

電擦除式可編程只讀存儲(chǔ)器（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）是IC卡技術(shù)的核心，典型優(yōu)點(diǎn)是非揮發(fā)性，可字節(jié)擦除，編程速度快（＜10ms），存儲(chǔ)和刷新數(shù)據(jù)方便、有效、可行。EEPROM技術(shù)使晶體管密度增大，改善了性能，增加了容量，達(dá)到在同樣面積的各種IC卡上存儲(chǔ)更大數(shù)據(jù)量的目的。耐久性和保持特性是EEPROM兩個(gè)重要的可靠性參數(shù)，作為數(shù)據(jù)或程序的存儲(chǔ)空間，EEPROM的數(shù)據(jù)可以至少保持10年的時(shí)間，擦寫(xiě)次數(shù)達(dá)10萬(wàn)次以上。EEPROM技術(shù)還提供了很大的靈活性，通過(guò)設(shè)置不可修改的標(biāo)志位，能夠?qū)EPROM單元轉(zhuǎn)變成可編程只讀存儲(chǔ)器、只讀存儲(chǔ)器或不可讀的保密存儲(chǔ)單元。在RFID系統(tǒng)中采用的存儲(chǔ)介質(zhì)以EEPROM為主。用于RFID系統(tǒng)的存儲(chǔ)器必須滿足兩個(gè)條件：一是要滿足低壓低功耗的要求，RFID系統(tǒng)中的標(biāo)簽一般是無(wú)源的，標(biāo)簽通過(guò)耦合閱讀器的電磁場(chǎng)獲得工作所需的能量，這就要求標(biāo)簽的各部分電路都必須在低壓低功耗下工作；二是成本必須要低，由于RFID的標(biāo)簽一般都是大量使用的，因此每個(gè)標(biāo)簽的設(shè)計(jì)首先要考慮它的低成本特性。

EEPROM技術(shù)的先進(jìn)性使得帶有保密存儲(chǔ)器的IC卡得到快速發(fā)展和應(yīng)用。例如，在各種收費(fèi)系統(tǒng)（公用電話、電表、公路收費(fèi)等）及訪問(wèn)控制等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。以EEPROM為核心的CPU卡也廣泛應(yīng)用于移動(dòng)通訊、銀行金融等要求有公共密鑰算法的高安全性應(yīng)用領(lǐng)域，這也大大加快了數(shù)字式駕駛證發(fā)展的進(jìn)程。

（三）加密技術(shù)

目前，IC卡中的CPU卡采用特殊的加密技術(shù)，不僅可以驗(yàn)證信息的正確性，同時(shí)還能檢查通信雙方身份的合法性，從而保證信息傳送的安全性。這是通過(guò)IC卡中存儲(chǔ)的銀行密鑰與讀卡器兼黑盒子中存儲(chǔ)的銀行密鑰的相互校驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從而保證了持卡者本身和讀卡器雙方都具有合法身份?？傊捎孟冗M(jìn)的加密技術(shù)后，不僅具有高度安全性、嚴(yán)謹(jǐn)性，還具有靈活便捷、成本低等優(yōu)勢(shì)。

IC卡應(yīng)用首先要解決的是加密問(wèn)題。IC卡有較強(qiáng)的保密性，除了物理上依賴于不可擦除的存儲(chǔ)器之外，邏輯上則完全依賴于制造卡時(shí)使用的加密系統(tǒng)和識(shí)別卡時(shí)的鑒別系統(tǒng)?，F(xiàn)代密碼學(xué)提供了一些特別設(shè)計(jì)的加密／解密系統(tǒng)，這些標(biāo)準(zhǔn)的密碼系統(tǒng)具有可靠的理論基礎(chǔ)，并已在應(yīng)用中得到檢驗(yàn)，得到信賴。

從讀寫(xiě)方式來(lái)看，IC卡的存儲(chǔ)區(qū)可分為只讀存儲(chǔ)區(qū)、密碼區(qū)及讀寫(xiě)區(qū)。只讀存儲(chǔ)區(qū)中通常存儲(chǔ)芯片制造商、卡片制造商、卡片發(fā)行商的代碼和卡片序列號(hào)等的有關(guān)標(biāo)識(shí)類的數(shù)據(jù)。標(biāo)識(shí)類數(shù)據(jù)在卡片制造完成前寫(xiě)入，并有安全控制措施，在卡片制造完成以后，只能根據(jù)使用權(quán)限，讀出與之有關(guān)的數(shù)據(jù)，不能再改寫(xiě)。密碼區(qū)中存放一組密碼PIN碼(Personal Indentification Code個(gè)人識(shí)別編碼)及密碼輸入錯(cuò)誤次數(shù)計(jì)數(shù)器。當(dāng)用戶使用時(shí)，先鍵入密碼，密碼與一表達(dá)式解碼后，得到的結(jié)果與PIN碼比較，若相等，則為合法用戶，否則繼續(xù)提示重新鍵入密碼。若三次（可定義）輸入的密碼都錯(cuò)則判為非法用戶，該IC卡即進(jìn)入死鎖狀態(tài)，無(wú)法再使用。密碼的校驗(yàn)采用MAC碼（Message Authentication Code，信息驗(yàn)證編碼），在識(shí)別卡時(shí)將卡號(hào)、有效日期等有效數(shù)據(jù)與一個(gè)密鑰按一定的算法進(jìn)行計(jì)算，看結(jié)果是否與存儲(chǔ)在卡上的MAC值相等，以證實(shí)是否有效。故若不知道卡上的密鑰及算法也無(wú)法進(jìn)行修改、復(fù)制、偽造，進(jìn)一步加強(qiáng)了IC卡的安全性。讀寫(xiě)區(qū)內(nèi)存放的內(nèi)容一般是與卡的種類和使用相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如儲(chǔ)值卡存放的是幣值（或消費(fèi)余額），而信息資料上卡存放的則是個(gè)人的資料及相關(guān)的信息。IC卡在使用時(shí)，若未能通過(guò)密碼比對(duì)，則只能按設(shè)定的要求讀寫(xiě)（例如對(duì)儲(chǔ)值卡重新充值），需要有更深一層的密鑰及專用的讀寫(xiě)設(shè)備，而密鑰區(qū)的內(nèi)容是無(wú)論如何也讀不出來(lái)的，完全是一種“黑盒子”式的操作。

（四）綜合技術(shù)

數(shù)字式駕駛證的設(shè)計(jì)可以整合射頻識(shí)別、EEPROM、加密等相關(guān)技術(shù)，在數(shù)字式駕駛證的內(nèi)部嵌入具有加密功能的電擦除式可編程只讀存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)駕駛?cè)说幕咎卣?、受?quán)、驗(yàn)證、安全駕駛檔案和電子錢包等加密信息，也可存儲(chǔ)駕駛?cè)嘶蚬芾聿块T認(rèn)為不需要加密的信息。通過(guò)建立數(shù)字式駕駛證和機(jī)動(dòng)車信息交換協(xié)議，運(yùn)用數(shù)字式駕駛證數(shù)據(jù)外接終端口的讀寫(xiě)功能，從而達(dá)到數(shù)字式駕駛證、電子行駛證以及機(jī)動(dòng)車電腦加密狀態(tài)下的讀寫(xiě)，記錄駕駛?cè)?、機(jī)動(dòng)車的駕駛行駛數(shù)據(jù)并相互備份，適時(shí)通過(guò)全國(guó)道路交通安全管理服務(wù)平臺(tái)的車載終端上傳機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思皺C(jī)動(dòng)車的運(yùn)行和行駛數(shù)據(jù)，為接收相應(yīng)的服務(wù)信息做好數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，也可為確定法律責(zé)任提供數(shù)據(jù)證據(jù)。通過(guò)接受機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私鹑诜?wù)機(jī)構(gòu)的授權(quán)，接入金融服務(wù)的授權(quán)信息，代替金融機(jī)構(gòu)的電子錢包，也可融入城市公共服務(wù)功能，開(kāi)通具有身份驗(yàn)證功能的服務(wù)。該技術(shù)可以滿足現(xiàn)代駕駛證管理的信息化、自動(dòng)化和智能化要求。

四、數(shù)字式駕駛證在交通管理中的應(yīng)用價(jià)值

（一）拓展紙質(zhì)機(jī)動(dòng)車駕駛證功能

新型數(shù)字式駕駛證不但能通過(guò)其有形載體完全載明機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说拿娌刻卣骷吧矸葑C號(hào)等視讀信息，還能夠通過(guò)內(nèi)部的存儲(chǔ)硬件存儲(chǔ)大量的有關(guān)駕駛?cè)说纳锾卣?、社?huì)特征和服務(wù)交流等方面的信息。例如，數(shù)字式駕駛證內(nèi)存儲(chǔ)駕駛?cè)搜?、指紋、虹膜、病史乃至遺傳等生物特征信息，為交通事故及突發(fā)事件中駕駛?cè)耸軅麜r(shí)贏得寶貴的搶救時(shí)間；在社會(huì)特征方面，可以記錄駕駛?cè)说鸟{駛偏好、安全駕駛檔案、活動(dòng)方式等信息，為安全駕駛建議提供數(shù)據(jù)支撐。隨著存儲(chǔ)信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，新型數(shù)字式駕駛證存儲(chǔ)的信息量也將越來(lái)越大，這是紙質(zhì)駕駛證登記的信息量所無(wú)法比擬的。數(shù)字式駕駛證的保密與防偽能力強(qiáng)、存儲(chǔ)量大、讀寫(xiě)方便等特點(diǎn)，為快速、準(zhǔn)確地完成機(jī)動(dòng)車駕駛員管理工作提供了可靠的依據(jù)，并且可以在此基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)展系統(tǒng)功能，最終將其建成先進(jìn)、高效、完善的道路交通管理綜合信息系統(tǒng)的輔助子系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)道路交通管理的科學(xué)化、信息化、現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）有效開(kāi)展機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说纳矸蓁b別

數(shù)字式駕駛證的推廣能夠有效地解決使用偽造的駕駛證、準(zhǔn)駕車型不符及使用他人機(jī)動(dòng)車駕駛證等身份鑒別難的問(wèn)題。如基于生物特征識(shí)別的指紋或虹膜識(shí)別技術(shù)，結(jié)合電子行駛證的使用，通過(guò)機(jī)動(dòng)車行車記錄儀中的授權(quán)模塊，確定持證人是否有駕駛該機(jī)動(dòng)車的啟動(dòng)權(quán)限，杜絕無(wú)駕駛資格的人員駕駛機(jī)動(dòng)車或使用他人駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的事件發(fā)生，使用偽造的機(jī)動(dòng)車駕駛證變得不可能，為道路交通安全違法行為的追訴提供指證真實(shí)駕駛?cè)说碾娮幼C據(jù)，杜絕當(dāng)前使用他人駕駛證違法扣分的非法交易現(xiàn)象，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)的公平正義和維護(hù)社會(huì)法制提供有力的保障。另外，通過(guò)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松矸菡J(rèn)證功能的實(shí)現(xiàn)，可為數(shù)字式駕駛證的社會(huì)服務(wù)功能提供安全保障，諸如在汽車修理、汽車旅館入住等消費(fèi)活動(dòng)中，其安全作用不可忽視。

（三）實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藙?dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理

數(shù)字式駕駛證通過(guò)連接電子行駛證后，持證人的駕駛資格可以借助機(jī)動(dòng)車配備的道路交通管理服務(wù)平臺(tái)終端設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)證，只有得到有效驗(yàn)證后方可啟動(dòng)準(zhǔn)許駕駛的機(jī)動(dòng)車。具體就是，當(dāng)插入電子駕駛證后，電子行駛證自動(dòng)啟動(dòng)，讀取駕駛證lC卡信息，如駕駛員信息準(zhǔn)駕該車，電子行駛證會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，準(zhǔn)駕；按一定的規(guī)則將駕駛證信息和行駛證信息進(jìn)行調(diào)制加密，如駕駛證與相駕駛車輛不符，則在提示后，將調(diào)制行駛證信息和無(wú)效駕駛證信息。行駛證和駕駛證之間的多層認(rèn)證機(jī)制，能確保調(diào)制過(guò)程的安全。如讀寫(xiě)器在道口發(fā)出扣款信息，則讀寫(xiě)器通知電子行駛證在電子駕駛證上做扣款標(biāo)記——安全起見(jiàn)，讀寫(xiě)器不直接扣除款項(xiàng)，而是通知電子行駛證在電子駕駛證芯片做扣除標(biāo)志。

通過(guò)機(jī)動(dòng)車的有源標(biāo)簽運(yùn)行、管理和發(fā)布機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括時(shí)間、地點(diǎn)、駕駛員、車輛牌照、車速等基礎(chǔ)信息，與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)相互印證，為大數(shù)據(jù)背景下的道路交通安全管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)源（如接收到的信號(hào)中存在與所駕車型不符的情況，在經(jīng)過(guò)第一個(gè)讀寫(xiě)器后，系統(tǒng)后臺(tái)開(kāi)始報(bào)警并傳遞給附近交警），并為道路交通安全管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的有效運(yùn)行起到關(guān)鍵的數(shù)據(jù)支撐作用。

通過(guò)對(duì)道路交通安全管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的大數(shù)據(jù)分析，可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化無(wú)限的功能加載，如對(duì)特定環(huán)境下有某種疾病史的駕駛?cè)俗龀鲴{駛安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并及時(shí)發(fā)出安全駕駛警示，從而降低事故發(fā)生概率，為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诘缆方煌ò踩芾矸?wù)平臺(tái)中挑選出更為適合的行駛路徑等。

（四）其他的社會(huì)服務(wù)價(jià)值

數(shù)字式駕駛證可以借助自身的無(wú)源標(biāo)簽等身份驗(yàn)證功能，通過(guò)道路交通安全管理服務(wù)平臺(tái)的車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)道路交通安全服務(wù)信息的查詢、接收等服務(wù)，接受交通管理部門開(kāi)展的網(wǎng)絡(luò)專題教育培訓(xùn)，為從事專業(yè)運(yùn)輸類的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说墓芾砉ぷ魈峁┻^(guò)程跟蹤服務(wù)。在滿足機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕鹑诜?wù)需求方面，可以聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)提供金融服務(wù)，如提供繳納罰款、汽車保險(xiǎn)、汽車貸款、道路通行費(fèi)及加油等項(xiàng)目的金融支付服務(wù)，為提高數(shù)字式駕駛證持有者從事相關(guān)身份認(rèn)證活動(dòng)的效率提供個(gè)性化服務(wù)，也可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男枨笞杂蛇x擇服務(wù)組合。

五、數(shù)字式駕駛證的發(fā)展趨勢(shì)

數(shù)字化技術(shù)發(fā)展全球領(lǐng)先的日本，在機(jī)動(dòng)車駕駛證的防偽方面率先使用了電子技術(shù)，為維護(hù)該國(guó)的交通安全管理秩序起到了較為積極的作用，但從目前使用情況來(lái)看，缺乏物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐的加載功能，局限了該國(guó)數(shù)字式駕駛證的諸多價(jià)值。作為歐盟成員國(guó)的法國(guó)，其機(jī)動(dòng)車駕駛證從粉紅色的紙質(zhì)向聚碳酸酯智能卡更換，是根據(jù)歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)行電子駕照和居留證的先驅(qū)。數(shù)字式駕駛證的安全認(rèn)證能幫助警察強(qiáng)化社會(huì)治安，因?yàn)楫?dāng)?shù)靥幱诹魍顟B(tài)的偽造的機(jī)動(dòng)車駕駛證曾高達(dá)10%；數(shù)字式駕駛證還可用作身份證件，且每隔15年必須進(jìn)行升級(jí)。歐盟其他成員國(guó)也將陸續(xù)更換新版機(jī)動(dòng)車數(shù)字式駕駛證，以統(tǒng)一目前多達(dá)110余種的機(jī)動(dòng)車駕駛證，服務(wù)于3億機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说膫€(gè)人信息安全和網(wǎng)絡(luò)支付。

綜上，目前發(fā)放數(shù)字式駕駛證的日本和歐盟地區(qū)，在駕駛證的材質(zhì)和技術(shù)手段方面有了重大突破，也符合社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的趨勢(shì)，為警察的執(zhí)法管理和提供社會(huì)服務(wù)帶來(lái)不少的便利，同時(shí)也為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说氖褂脦?lái)了便捷。美國(guó)作為世界第一大經(jīng)濟(jì)體，機(jī)動(dòng)車駕駛證還未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，電子化之路在法律方面還有較長(zhǎng)的路要走，在機(jī)動(dòng)車駕駛證電子化的全球推動(dòng)力上略顯薄弱。而我國(guó)諸如包括“津通卡”在內(nèi)的金融卡片，也應(yīng)順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的潮流，和機(jī)動(dòng)車駕駛證進(jìn)行合并，確定其證明機(jī)動(dòng)車駕駛資格的法定地位，其存儲(chǔ)和加密技術(shù)也應(yīng)升級(jí)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的端口也不可或缺?，F(xiàn)有的數(shù)字式駕駛證在功能設(shè)計(jì)方面還未充分考慮物聯(lián)網(wǎng)的接入，各國(guó)間對(duì)數(shù)字式駕駛證的功能定位存在較大差異，尤其在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及樣式上沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

目前的數(shù)字式駕駛證在國(guó)際間道路交通安全管理科技化手段的應(yīng)用方面，設(shè)置了國(guó)家間的技術(shù)壁壘，不利于各國(guó)政府道路交通管理成本的控制和駕駛?cè)说氖褂?。為使高效的物?lián)網(wǎng)技術(shù)能順利參與道路交通安全管理和服務(wù)，未來(lái)各國(guó)間應(yīng)設(shè)立統(tǒng)一的數(shù)字式駕駛證、電子行駛證以及機(jī)動(dòng)車行車記錄儀等物聯(lián)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為今后機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思皺C(jī)動(dòng)車在締約國(guó)之間便捷地參與道路交通并接受安全管理清除技術(shù)壁壘，真正實(shí)現(xiàn)道路交通安全管理服務(wù)的國(guó)際化，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思皺C(jī)動(dòng)車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)國(guó)際間的協(xié)議交換，為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂峁└玫纳鐣?huì)服務(wù)構(gòu)建政府間合作的平臺(tái)。

[1]趙新勇.公安智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展與思考[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，2008，（2）.

[2]中國(guó)智能交通網(wǎng)[EB/OL].http://www. cpsits.com/bencandy/328/19222/，2013-11-06.

[3]Guyde Felcourt.身份盜竊[M].法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心，2011．

[4]天津政務(wù)網(wǎng)[EB/OL].http://www.tj.gov. cn/jmjj/rdzt/jrcx/201101/t20110114_132299.htm，2011-01-14．

[5]慶啟航，曹仁霞.論道路交通安全管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的構(gòu)建[J].上海公安高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2013，（4）.

[6]廉國(guó)斌，崔玉玲，金華，王粲． RFID技術(shù)在軍事領(lǐng)域中應(yīng)用研究[J].物流科技，2013，（2）．

[7]慶啟航.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型電子駕駛證在公安交通管理中的應(yīng)用研究[J].上海公安高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2014，（2）．

[8] 李煒．基于IC卡的駕駛證申請(qǐng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì)，2001，（2）．

[9] 孫繼山．利用射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)人車一致性的車聯(lián)網(wǎng)[J].中國(guó)科技信息，2016，（9）．

[10] 關(guān)兆聰，伍成柏.IC卡在交通信息管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]．廣東公安科技，1997，（5）.

[11] 鐘桂東，王煒.RFID電子標(biāo)簽中EEPROM的改進(jìn)設(shè)計(jì)[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2009，（6）．

Study on the New Electronic Driving License Based on Internet of Things and Its Application

Shan Qiaobin, Li Jing
（Shanghai Police College, Shanghai 200137, China）

With the quick development of Internet of Things and traf c, more and more drivers that we would be faced with and served. The new-type electronic driving license is based on Internet of Things and includes more information about drivers. It can prove the identif cation of drivers and manage the drivers in order to serve the drivers. In this paper, we look back on the course of the driving license and study the new-type electronic driving license based on Internet of Things and its application of traf c control.

New-type Electronic Driving License; Traf c Control; Internet of Things

D631.5

B

1008-5750(2017)01-0039-(08)

10.13643/j.cnki.issn1008-5750.2017.01.005

2016-12-12 責(zé)任編輯：陳 匯

單巧斌（1969— ），男，上海公安高等?？茖W(xué)校業(yè)務(wù)二分部交通教研室中級(jí)教官；李菁（1972— ），女，上海公安高等?？茖W(xué)校教務(wù)處講師，法學(xué)碩士。