劉常軍

摘要：對(duì)柴油機(jī)典型故障燒瓦、異響、汽缸墊燒壞產(chǎn)生的原因、外在表現(xiàn)，及故障的預(yù)防排除方法做了詳細(xì)的闡述，以提高柴油機(jī)故障排除率。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；燒瓦；異響；汽缸墊

中圖分類(lèi)號(hào)：S2185文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.046

1燒瓦

燒瓦事故發(fā)生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)為工作無(wú)力（有超負(fù)荷感），冒黑煙、“缺腿”，以至突然熄火。稍停后，燒瓦輕微時(shí)，曲軸仍可轉(zhuǎn)動(dòng)，燒瓦嚴(yán)重者，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。如不采取措施，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)自行熄火，即使扳下減壓手柄也搖不動(dòng)曲軸，這就是燒瓦的典型征象。

燒瓦與活塞咬缸、起動(dòng)軸咬死的區(qū)別在于：燒瓦時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)由阻力增大到很快熄火，有一個(gè)過(guò)程；咬缸與起動(dòng)軸咬死則是突然熄火。燒瓦熄火后，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪感覺(jué)沉重，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)不動(dòng)；咬缸后，飛輪根本轉(zhuǎn)不動(dòng)；起動(dòng)軸咬死后，飛輪還能少許晃動(dòng)。

燒瓦有三個(gè)部位，即前主軸頸、后主軸頸與連桿軸頸。軸向推動(dòng)曲軸，如能來(lái)回竄動(dòng)，說(shuō)明是連桿瓦燒壞。柴油機(jī)啟動(dòng)不久，在空負(fù)荷時(shí)發(fā)生燒瓦，一般為前主軸頸（靠定時(shí)齒輪一側(cè)）。因?yàn)闈?rùn)滑油先到后主軸頸，后到前主軸頸，啟動(dòng)時(shí)搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)少，潤(rùn)滑油尚未達(dá)到前主軸頸處，造成燒瓦。這種情況冬天尤其多見(jiàn)。柴油機(jī)因負(fù)荷過(guò)大而燒瓦，多在后主軸頸（靠飛輪一側(cè)）。因?yàn)閯?dòng)力是由飛輪傳遞出去，故這一側(cè)主軸瓦承載大。此外，還可根據(jù)溫度高低來(lái)判斷燒瓦的部位。燒瓦的常見(jiàn)原因及排除方法如下：

（1）軸瓦間隙不合適。間隙太小，限制了軸瓦與軸頸之間機(jī)油的流動(dòng)，使摩擦所生熱量不能及時(shí)散發(fā)出去；間隙過(guò)大，機(jī)油容易流失，建立不起正常的油壓。許多機(jī)手為了機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)“輕快”，在安裝時(shí)任意加大軸瓦與軸頸的配合間隙，這是不對(duì)的。按規(guī)定，主軸瓦與主軸頸間隙為0.08～0.12 mm，連桿瓦與連桿軸頸間隙為0.06～0.12 mm，曲軸軸向間隙為0.1～0.25 mm。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，軸瓦安裝時(shí)，要注意軸與瓦的配合間隙要符合要求。安裝時(shí)，要注意對(duì)號(hào)、成套，尤其注意有油孔的瓦片，一定要同連桿、缸體有油孔的瓦座對(duì)應(yīng)安裝。每裝一道軸瓦后，應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸檢查安裝情況，如不慎裝反，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因重新安裝。

（2）潤(rùn)滑油不足。有的駕駛員不注意檢查油底殼油面高度和機(jī)油壓力指示器，以致軸瓦長(zhǎng)期得不到潤(rùn)滑，處于半干摩狀態(tài)。按要求選用潤(rùn)滑油，定期檢查更換潤(rùn)滑油，使用時(shí)保證潤(rùn)滑油的質(zhì)與量符合要求，保證潤(rùn)滑油壓力合乎規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)控制正常的溫升，不要過(guò)熱以免潤(rùn)滑油變質(zhì)。

（3）違反操作規(guī)程。例如，低溫條件下啟動(dòng)不預(yù)熱，長(zhǎng)期停放的機(jī)車(chē)啟動(dòng)不先搖車(chē)，啟動(dòng)后猛轟油門(mén)等。

2異響

發(fā)動(dòng)機(jī)異常聲響與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況有著密切聯(lián)系，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測(cè)可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)做以初步診斷。常見(jiàn)異響的原因及排除方法如下：

（1） 柴油機(jī)發(fā)出類(lèi)似小鐵錘敲打鐵釬子發(fā)出強(qiáng)而尖的“當(dāng)當(dāng)”異響聲，用長(zhǎng)柄改錐抵在汽缸體上部最易清晰聽(tīng)出，柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，響聲更加清晰。這種異響聲是連桿小頭軸套間隙太大引起的。如果這種異響聲不十分嚴(yán)重，且在剛啟動(dòng)后發(fā)生，待柴油機(jī)溫度正常后就減輕或消失，則可繼續(xù)工作，待對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)時(shí)，再更換已磨損的零件。但是異響聲嚴(yán)重時(shí)，要立即停車(chē)更換零件。

（2）柴油機(jī)發(fā)出“空咚、空咚”的敲擊聲，在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特別明顯。用長(zhǎng)柄改錐抵在機(jī)體汽缸套部位時(shí)聽(tīng)得更加清晰，同時(shí)伴隨有燒機(jī)油征象。這種異響聲是由于活塞與汽缸壁因間隙過(guò)大造成的撞擊。

（3）柴油機(jī)工作時(shí)，在汽缸體中部或后部靠近主軸承處發(fā)出短促而沉重的敲擊聲，拔掉機(jī)油尺或當(dāng)負(fù)荷急劇變化（柴油機(jī)開(kāi)始和停止作業(yè)）時(shí)，聽(tīng)得更加清楚。這種響聲是連桿軸頸間隙過(guò)大或松動(dòng)引起的。當(dāng)這種異響聲嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)修復(fù)，否則將引起搗缸。

（4）在氣門(mén)室革處，若聽(tīng)到“啪打、啪打”響聲，同時(shí)這種響聲隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化而改變拍打頻率，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響比較明顯。這種異響聲是氣門(mén)間隙過(guò)大引起的，應(yīng)重新調(diào)整氣門(mén)間隙。

3汽缸墊燒壞

燒汽缸墊是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)病，尤其是老車(chē)。汽缸墊燒損后。汽缸體與汽缸蓋之間失去密封，漏氣、漏水，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

汽缸墊燒損表現(xiàn)為：（1）汽缸體與汽缸蓋接觸面處局部冒氣泡；（2）水溫在100 ℃以下時(shí)水箱開(kāi)鍋（水箱堵塞除外）；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)著火不平穩(wěn)并有白煙出現(xiàn)（柴油中有水除外）；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，油底殼里的機(jī)油不斷上升（水進(jìn)入油底殼）；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降；（6）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，動(dòng)力不足，啟動(dòng)困難，甚至啟動(dòng)不著。

故障原因及排除方法如下：（1）缸套凸肩上平面高出機(jī)體平面過(guò)多或高度不夠，缸墊密封不嚴(yán)，使缸墊被熱水或燃?xì)鉄g；多缸機(jī)各缸套凸出缸體平面的高度差別較大，使缸墊變形不一致。在檢修或更換汽缸體、汽缸套時(shí)，嚴(yán)格檢查汽缸體安裝孔凹肩面至汽缸體上平面的高度和汽缸套臺(tái)肩的厚度，確保汽缸套臺(tái)肩突出汽缸體上平面高度在規(guī)定范圍內(nèi)，且各缸突出高度要一致，相差量要小于0.05 mm。如達(dá)不到上述要求，可對(duì)缸套進(jìn)行選配、調(diào)整或?qū)ζ左w進(jìn)行修理。（2）汽缸蓋螺栓擰緊力矩不夠，或擰緊程度不同，使螺母松動(dòng)或缸蓋變形。按要求力矩上緊缸蓋螺栓，先中間，后兩邊，分2～3次擰緊（不允許一次上緊）。（3）汽缸蓋與機(jī)體結(jié)合面變形或存在缺陷，不能均勻壓緊汽缸墊，造成漏水漏氣。裝配時(shí)要保證機(jī)體平面與缸蓋結(jié)合面的不平度在規(guī)定范圍內(nèi)，若結(jié)合面變形可在平面磨床上修平。