□馬天嘯

(內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070)

我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策

□馬天嘯

(內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070)

在現(xiàn)階段的物流領(lǐng)域中，綠色物流構(gòu)成了其中新型的物流模式。與傳統(tǒng)模式相比，建立于環(huán)保以及節(jié)能之上的綠色物流突顯了獨(dú)特的優(yōu)勢，因此有必要在現(xiàn)今的物流領(lǐng)域全面加以推廣。截至目前，我國在推進(jìn)綠色物流的相關(guān)實(shí)踐中已獲得了全方位的改進(jìn)。但從整體視角看，處在發(fā)展?fàn)顟B(tài)中的綠色物流仍表現(xiàn)為多樣化的制約因素。因此可見，針對綠色物流有必要探明其中涉及到的各項(xiàng)要素制約，因地制宜探求與之相應(yīng)的改進(jìn)對策。

我國綠色物流；制約因素；對策

綠色物流在根本上符合了現(xiàn)階段的可持續(xù)發(fā)展，同時也突顯了自身具備的獨(dú)特物流優(yōu)勢。近些年以來，綠色物流已經(jīng)受到了較多行業(yè)的關(guān)注，企業(yè)也在嘗試將其融入日常性的物流運(yùn)作中[1]。

1 制約綠色物流的相關(guān)要素

首先是欠缺必要的綠色理念。截至目前，發(fā)達(dá)國家正在引進(jìn)全方位的綠色物流模式，并且將其融入各個行業(yè)的物流運(yùn)輸中。然而相比來看，我國現(xiàn)有的物流模式整體上并沒有真正達(dá)到健全。究其根源，就在于有關(guān)部門及其專業(yè)人員仍然欠缺高層次的綠色理念[2]。具體而言，政府對此欠缺必要的前瞻性，認(rèn)為綠色物流與企業(yè)自身擁有的真實(shí)效益之間并不具備直接性的聯(lián)系，對此持有忽視的心態(tài)。此外，多數(shù)消費(fèi)者也并沒有認(rèn)識到綠色物流具備的價值，整體上欠缺必要的消費(fèi)激勵。

其次是滯后性的行業(yè)制度與法規(guī)政策。上世紀(jì)末開始，有關(guān)部門就在著手?jǐn)M定與綠色物流密切相關(guān)的各項(xiàng)行業(yè)法規(guī)。然而實(shí)質(zhì)上，綠色物流現(xiàn)有的法規(guī)體系以及政策監(jiān)管仍然欠缺健全性。從外部監(jiān)管視角來看，對于現(xiàn)今的物流行業(yè)欠缺實(shí)效性的監(jiān)管舉措，同時也忽視了全方位的物流監(jiān)控以及物流管理。除此以外，物流行業(yè)本身也并不擁有完善性較強(qiáng)的統(tǒng)一準(zhǔn)則，因而很可能侵害了物流企業(yè)本該擁有的各項(xiàng)權(quán)益。

第三是基礎(chǔ)設(shè)施以及信息化手段的匱乏。如果要著手構(gòu)建綠色物流體系，則不能缺少與之相應(yīng)的物質(zhì)保障，其中關(guān)鍵落實(shí)于物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施。但從現(xiàn)狀來看，很多物流企業(yè)實(shí)質(zhì)上并沒有對此投入相應(yīng)的建設(shè)資金，因而忽視了合理化的物流運(yùn)輸與最優(yōu)化的物流配送。與域外相比而言，國內(nèi)現(xiàn)有的物流行業(yè)并不具備GIS以及RFID等多層次的信息化手段，而與之有關(guān)的智能化物流裝備也處在起步中。

2 探求改進(jìn)對策

2.1 切實(shí)轉(zhuǎn)變認(rèn)識

有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，綠色物流已經(jīng)構(gòu)成了現(xiàn)階段物流行業(yè)演進(jìn)的整體趨勢，對此有必要給予更多的關(guān)注。與此同時，物流企業(yè)也要從源頭入手來實(shí)現(xiàn)全方位的認(rèn)識轉(zhuǎn)型，結(jié)合自身狀況來健全現(xiàn)有的物流體系。推廣并且建設(shè)新型的綠色物流，此項(xiàng)舉措在客觀上不能缺少多層次的政策為其提供支撐。因此在實(shí)踐中，有關(guān)部門還需致力于健全現(xiàn)行立法，借助立法手段為物流企業(yè)提供必需的各項(xiàng)綠色補(bǔ)貼，針對綠色化的物流建設(shè)予以更多支持。

2.2 研發(fā)全新的物流技術(shù)

綠色物流在根本上不能離開綠色技術(shù)，對此應(yīng)當(dāng)致力于全面進(jìn)行研發(fā)。在研發(fā)各項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)的前提下，有關(guān)部門就能擁有完整度較高的物流行業(yè)綠色標(biāo)準(zhǔn)。從現(xiàn)狀來看，歐美各國正在著手研發(fā)與之有關(guān)的各項(xiàng)綠色技術(shù)，其中包含ERP以及JIT等核心性的綠色技術(shù)[3]。對于現(xiàn)階段的我國而言，自身也應(yīng)當(dāng)致力于全方位的自主創(chuàng)新，尤其有必要推廣電子數(shù)據(jù)交換、物流條形碼以及其他關(guān)鍵性的綠色技術(shù)。我國只有把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向全新的物流領(lǐng)域綠色技術(shù)，才能妥善應(yīng)對激烈的物流行業(yè)挑戰(zhàn)。

2.3 培育優(yōu)質(zhì)人才

物流行業(yè)本身具備突顯的實(shí)踐性以及專業(yè)性，因此不能欠缺優(yōu)質(zhì)的物流人才。從目前來看，國內(nèi)物流行業(yè)并不具備高水準(zhǔn)的專門人才，整體上呈現(xiàn)偏低的物流管理水準(zhǔn)。為了在根本上改進(jìn)現(xiàn)狀，高校以及各地現(xiàn)有的科研部門就應(yīng)當(dāng)致力于培育人才，確保其全面接受網(wǎng)絡(luò)化以及信息化的新型物流模式。通過開展多層次的崗位培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)能夠讓基層職員認(rèn)同并且接受綠色物流，逐步熟練與之有關(guān)的日常操作流程。

結(jié)束語

目前的狀態(tài)下，國內(nèi)正在致力于全面引進(jìn)綠色物流，并且將其視作關(guān)鍵性的物流模式。但從整體性的視角來看，綠色物流涉及到的行業(yè)監(jiān)管法規(guī)仍然欠缺完善性，而與之相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施以及信息化手段也是相對滯后的。未來在推廣新型物流模式的實(shí)踐中，有關(guān)部門還需不斷的摸索，遵照因地制宜的根本思路來推進(jìn)全方位的物流模式更新，確保其符合可持續(xù)以及綠色化的物流行業(yè)基本目標(biāo)。

[1]蔣秀明,胡鑫蒙,趙迪斐,等.我國煤炭綠色物流的研究現(xiàn)狀與展望[J].煤炭經(jīng)濟(jì)研究,2017(02)：22-27.

[2]陳寧.我國綠色物流發(fā)展中的制約因素與對策研究[J].中國市場,2014(14)：23-24.

[3]陳軍.綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策研究[J].廣東科技,2014,23(02)：5-6.

1004-7026（2017）23-0016-01

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10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2017.23.011