(河海大學(xué)文天學(xué)院土木系 安徽 馬鞍山 243000)

城市公共交通與共享單車

吳锜

(河海大學(xué)文天學(xué)院土木系安徽馬鞍山243000)

隨著社會經(jīng)濟和文化的發(fā)展，社會共享的概念逐步滲入各個領(lǐng)域的進步，并且讓越來越多的人感受到共享經(jīng)濟帶來的魅力，共享單車所倡導(dǎo)的綠色交通為城市公共交通的發(fā)展提供支持和創(chuàng)造便利。共享經(jīng)濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫(yī)療資源。有的也說共享經(jīng)濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟紅利。此種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實現(xiàn)的。

共享經(jīng)濟；城市公共交通；共享單車

城市公共交通在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經(jīng)濟、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個重要方面。企業(yè)發(fā)生的政策性虧損，一般由政府給予補貼。衡量城市公共交通企業(yè)經(jīng)營管理水平的標準，首先是它對公眾出行的安全、方便、及時、經(jīng)濟、舒適等要求的滿足程度，其次是企業(yè)的經(jīng)濟效益。

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。2016年底以來，國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個共享單車應(yīng)用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。共享單車就其實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。

2017年5月7日，在滬召開共享單車專業(yè)委員會運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。新政明確了規(guī)范停車點和推廣電子圍欄等，并提出共享單車平臺要提升線上線下服務(wù)能力。為進一步貫徹落實國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略、推動城市綠色出行體系建設(shè)、促進共享單車行業(yè)健康發(fā)展，交通運輸部科學(xué)研究院(以下簡稱“交科院”)與ofo小黃車達成“大數(shù)據(jù)與出行模型研究”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來，雙方將在城市公共交通智能化技術(shù)行業(yè)重點實驗室建設(shè)、出行行為模型構(gòu)建與大數(shù)據(jù)分析、共享單車行業(yè)政策研究以及開展共享單車應(yīng)用示范工程等多個領(lǐng)域開展合作?！皁fo小黃車是共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，是國內(nèi)主要、有影響力的共享單車運營企業(yè)之一。共享單車的出現(xiàn)，對優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、促進城市綠色低碳發(fā)展發(fā)揮了積極作用，既滿足了大量短距離出行需求，促進大眾健康，又有助于緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染排放等城市頑疾。時值共享單車發(fā)展的關(guān)鍵時期，此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，標志著我們的合作進入了一個新的階段?！苯煌ㄟ\輸部科學(xué)研究院院長石寶林表示?！霸诮煌ㄟ\輸發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、法規(guī)、標準等研究領(lǐng)域，以及在信息化、安全、低碳交通等技術(shù)成果應(yīng)用領(lǐng)域，交科院都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，ofo非常榮幸與交科院開展戰(zhàn)略合作。ofo是城市慢行交通系統(tǒng)、綠色交通系統(tǒng)的積極參與者和貢獻者，我們將不斷探索共享單車在綠色城市、智慧城市中的作用。”ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰表示。作為雙方合作內(nèi)容之一，共享單車示范城市標準體系研究也在簽約儀式上正式啟動，交科院、ofo小黃車將聯(lián)合相關(guān)城市，共同探索“共享單車示范城市”這一全新理念的基本要求和實現(xiàn)路徑。“什么樣的城市能叫做共享單車示范城市、怎樣去實現(xiàn)共享單車示范城市，是這項研究的基本目標。

眾所周知，經(jīng)過30年的城市化，中國的城市交通問題已經(jīng)成了一個頑疾，路越修越寬，越寬越堵，規(guī)劃者也知道道路建設(shè)永遠趕不上汽車的增長速度，由此延伸出來的停車難，空氣污染問題，全世界好像都沒有解決辦法。所以現(xiàn)在大中城市已經(jīng)形成共識，就是優(yōu)先發(fā)展公共交通，以地鐵和公交車(專用道)為代表，但公交系統(tǒng)建設(shè)周期長，費用高昂，而且不可能完全覆蓋城市。城市移動其實以短程居多，這可能和大家印象中的有偏差，滴滴的單次平均里程不足4公里，而5公里內(nèi)的交通單車最適合的工具。通勤如果在5公里內(nèi)，直接騎行就可以了，再遠的話可以先騎行到地鐵站和公交車，再搭公交系統(tǒng)。政府要做的一是增加或拓寬自行車道，在社區(qū)，商業(yè)中心，公交站地鐵站建設(shè)自行車停靠點，社區(qū)直接建在地面，商業(yè)中心和地鐵站附近可以使用建在地下的垂直大容量自行車場。無論是建設(shè)周期還是費用都遠比停車場小很多很多，但可惜基本無法贏利，只能靠政府補貼。

近年來,國城鎮(zhèn)化進程以每年約1個百分點的速度增長，每年有1300多萬人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)入城市?！笆濉逼陂g，我國城市公共交通運力總量將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，尤其是軌道交通運量將大幅增長。預(yù)計城市公共交通總量與國民經(jīng)濟增長的彈性系數(shù)在0.75左右，到2015年，預(yù)計城市公共交通總量將達1000多億人次，年均增長6%左右。到2015年，基本確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，推進城市交通向更便捷、更清潔、更和諧的方向發(fā)展?！笆濉睍r期，經(jīng)濟社會將快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程進一步加快，國民經(jīng)濟將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，我國城市公共交通面臨著難得的機遇。作為健康環(huán)保的綠色出行方式，共享單車本身就有著積極意義。郭湛說，目前在美國，自行車與健身、休閑掛鉤，通常是中產(chǎn)階級的象征，未來國內(nèi)的共享單車勢必也會向這些方向延伸，這將賦予自行車出行新的內(nèi)涵和象征。而且，共享單車遠不僅僅是一種恰好可以滿足市場需求的綠色出行方式，依托共享單車及移動支付等產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)(33.410,-0.77,-2.25%)及未來創(chuàng)新延伸潛力，才是政府、企業(yè)以及市場更看重的領(lǐng)域。專家們認為共享單車具備進一步掘金的潛力：一是進一步完善交通體系，提高公共交通效率。共享單車除了可以提升“最后一公里”(研究顯示3公里以內(nèi)短途出行自行車效率優(yōu)于汽車)的交通效率外，未來隨著數(shù)據(jù)統(tǒng)計和應(yīng)用分析水平的不斷提升，共享單車數(shù)據(jù)可成為優(yōu)化城市公共交通體系的重要依據(jù)。比如，如果數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)兩點或多點之間共享單車出行多而集中，政府就可考慮增開相關(guān)公交線路。二是有助于加速完善中國征信體系。良好的誠信環(huán)境是提高市場經(jīng)濟效率的有效手段，近年來依托央行、電商等不同平臺，我國征信體系建設(shè)已經(jīng)取得積極進展，共享單車的海量數(shù)據(jù)將進一步豐富數(shù)據(jù)樣本、提高征信評估準確性。三是共享單車數(shù)據(jù)等或可孕育新的商機和產(chǎn)業(yè)。共享單車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，其實都是寶貴的資源，由此產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)分析需求，將反過來有助于推動人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿行業(yè)的發(fā)展。四是共享單車不僅可以成為中國很多地方的城市名片，甚至具備成為一種國家符號的潛力。以前中國都是跟著美國走，美國有優(yōu)步(Uber)，我們有滴滴，美國有谷歌，我們有百度。在共享單車方面目前中國走在了前面，有可能拓展到世界各地，尤其可以考慮和“一帶一路”結(jié)合起來。

吳锜(1996-)，女，安徽人，交通工程，14級，交通工程。