雷玉君

摘 要：隨著高層建筑及大型建筑物不斷發(fā)展，電梯的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。電梯給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也表現(xiàn)出各種安全隱患和安全事故。近些年，發(fā)生電梯事故的概率不斷增加。因此電梯安全問(wèn)題備受人們關(guān)注，特別是電梯制動(dòng)器電氣控制及檢驗(yàn)至關(guān)重要，其性能好壞直接影響著電梯的安全運(yùn)行。本文闡述了制動(dòng)器電器控制系統(tǒng)的原理，探究檢驗(yàn)制及檢驗(yàn)的方法，以期為相關(guān)研究者一些啟示與借鑒。

關(guān)鍵詞：電梯制動(dòng)器；電氣控制；檢驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU976 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0.前言

電梯制動(dòng)器能充分保障電梯安全運(yùn)行，當(dāng)電梯運(yùn)行過(guò)程中一旦制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生失效現(xiàn)象，輕則導(dǎo)致電梯發(fā)生安全事故，重則可能出現(xiàn)無(wú)法挽回的局面。而電梯制動(dòng)系統(tǒng)中，電氣控制系統(tǒng)是比較重要組成部分，所以要確保電梯的安全性能，必須要加強(qiáng)電氣控制系統(tǒng)安全性能。因此，探究電梯制動(dòng)器電器控制以及檢驗(yàn)具有現(xiàn)實(shí)意義。

1.制動(dòng)器電器控制系統(tǒng)工作原理

在電梯機(jī)械組成部分中，制動(dòng)器是非常重要的組成部分，同時(shí)也是關(guān)乎著電梯安全的部件，因?yàn)檫@個(gè)部件存在，電梯才能夠在安全環(huán)境下順暢運(yùn)行，防止電梯發(fā)生沖頂及蹴低的危險(xiǎn)，從而發(fā)生安全事故。對(duì)電梯制動(dòng)器而言，主要是由電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)彈簧及制動(dòng)瓦塊等各個(gè)部門(mén)組成，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器就會(huì)在彈簧壓縮作用基礎(chǔ)上緊壓摩擦片，產(chǎn)生出摩擦，讓電梯停止運(yùn)動(dòng)；電梯快啟動(dòng)時(shí)，電磁鐵就會(huì)自動(dòng)通電，所產(chǎn)生電磁力必定會(huì)對(duì)銜鐵發(fā)揮推動(dòng)作用，導(dǎo)致摩擦片與制動(dòng)盤(pán)分離，確保電梯安全運(yùn)行；電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)與電磁電梯制動(dòng)器線圈中就沒(méi)有電流，此時(shí)制動(dòng)瓦塊必定會(huì)遭受制動(dòng)彈簧的壓力，制動(dòng)輪就會(huì)變得緊湊，電極就會(huì)靜止下來(lái)，鐵芯自然也就不存在磁力，更別說(shuō)發(fā)生復(fù)位現(xiàn)象，在這種境況下制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪必然會(huì)重新結(jié)合在一起，從而確保電梯完成?？抗ぷ?。

2.電梯制動(dòng)器電氣控制及檢驗(yàn)

對(duì)于電梯而言，制動(dòng)器直接關(guān)系著電梯的運(yùn)行安全，因此制動(dòng)器電氣控制直接關(guān)系著電梯的運(yùn)行。本文首先闡述了檢驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的不合格控制電路，針對(duì)這些典型不合格電路提出加強(qiáng)控制及檢驗(yàn)措施。

2.1 典型不合格的電器控制電路

要分析電梯制動(dòng)器電器控制以及檢驗(yàn)，首先就要全面了解典型不合格的電器控制電路，只有掌握這些不合格控制電路，才能夠在此基礎(chǔ)上探究控制及檢驗(yàn)的措施。制動(dòng)器電器控制不達(dá)標(biāo)電梯主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面上。

（1）電梯處于正?？燔?chē)運(yùn)行狀況時(shí)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蜻_(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但是檢修時(shí)正反方向均能運(yùn)行。必然會(huì)影響制動(dòng)器的正常運(yùn)行，從而影響電梯運(yùn)行安全。

（2）對(duì)抱閘線圈回路上各個(gè)接觸器的觸電控制時(shí)，控制并未做到相對(duì)獨(dú)立，一旦運(yùn)行時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立工作，從而影響對(duì)抱閘的功效。

（3）對(duì)抱閘線圈回路的兩個(gè)互相獨(dú)立接觸器觸點(diǎn)進(jìn)行控制時(shí)，當(dāng)發(fā)生黏結(jié)等各種不良狀況時(shí)，系統(tǒng)并沒(méi)有任何的反饋處理或監(jiān)視控制，當(dāng)發(fā)生黏結(jié)后制動(dòng)器就發(fā)生相應(yīng)的失電抱住，從而導(dǎo)致電梯正反方向上均能夠正常運(yùn)行。

（4）當(dāng)控制報(bào)站線圈回路的兩個(gè)互相獨(dú)立接觸器觸點(diǎn)控制出現(xiàn)黏結(jié)等各種不良狀況，系統(tǒng)必定會(huì)有相應(yīng)的反饋處理或監(jiān)視控制，發(fā)生黏結(jié)制動(dòng)器必定會(huì)發(fā)生失電抱住，可能忽略故障，從而導(dǎo)致電梯正反方向上均能夠正常運(yùn)行。

（5）當(dāng)控制報(bào)站線圈的兩個(gè)互相獨(dú)立接觸器觸點(diǎn)控制出現(xiàn)黏結(jié)等各種不良狀況，一個(gè)主觸電出現(xiàn)相應(yīng)故障記錄與保護(hù)，讓電梯無(wú)法運(yùn)行，但另一個(gè)主觸點(diǎn)卻沒(méi)有故障記錄與保護(hù)，讓電梯正反方向均能夠運(yùn)行。

（6）還有一種狀況危害比較嚴(yán)重，換而言之控制抱閘線圈回路上存在兩接觸器觸點(diǎn)控制，但其中一個(gè)在任何情況下均保持吸合狀態(tài)，即實(shí)施上僅僅一個(gè)電氣裝置可以正常有效控制，所以如果這個(gè)正常觸點(diǎn)出現(xiàn)黏結(jié)時(shí)，抱閘必定不會(huì)失電而保持打開(kāi)狀態(tài)，電梯就可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的溜車(chē)、蹲底或者沖頂?shù)雀鞣N致命的危險(xiǎn)。

2.2 檢驗(yàn)制動(dòng)線路的方法

前面分析了制動(dòng)控制存在問(wèn)題，因此就需要針對(duì)這種問(wèn)題采取有效的檢驗(yàn)制動(dòng)線路的標(biāo)準(zhǔn)方法。首先要清晰、準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)抱閘線圈回路兩接觸器觸點(diǎn)的獨(dú)立性。此處所謂獨(dú)立，就是要強(qiáng)調(diào)這兩個(gè)接觸器的觸點(diǎn)間不存在任何形式控制關(guān)系。當(dāng)電梯處于正常工作時(shí)，兩個(gè)接觸器必然分別由兩個(gè)獨(dú)立信號(hào)實(shí)施控制，并非由同一個(gè)信號(hào)進(jìn)行控制，例如電梯的平層，就是由門(mén)信號(hào)與平信號(hào)兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立信號(hào)進(jìn)行控制。這樣處理的好處在于，假如由一個(gè)信號(hào)進(jìn)行控制，只要這個(gè)信號(hào)出現(xiàn)異常狀況或發(fā)生故障時(shí)，必然會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)接觸器的觸點(diǎn)均無(wú)法正?？刂浦苿?dòng)器下閘。而且兩個(gè)接觸器的線圈不可能由同一個(gè)PC機(jī)同時(shí)信號(hào)控制，因同一個(gè)信號(hào)控制時(shí)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)兩個(gè)接觸器都無(wú)法釋放，無(wú)法正常工作。

但是在使用運(yùn)用中，是否能把所有串接到電磁制動(dòng)器線圈的電器裝置當(dāng)成切斷制動(dòng)器電流電氣裝置，當(dāng)對(duì)這些因進(jìn)行理解與探討時(shí)，就可以將任何兩個(gè)獨(dú)立電器設(shè)備視為兩重不同保護(hù)，意味著電梯停止時(shí)一旦一個(gè)發(fā)生故障，必然還有另外一個(gè)確保制動(dòng)器不打開(kāi)。因此就需要依據(jù)這種描述明確兩個(gè)方面觀點(diǎn)：

首先確定電氣裝置數(shù)量時(shí)，不但要周全考慮標(biāo)準(zhǔn)條款下所給出的條件時(shí)，還必須要強(qiáng)調(diào)確定這種數(shù)量時(shí)一定要在電梯停止后才能進(jìn)行；其次當(dāng)電梯停止時(shí)，切斷制動(dòng)器的電流電氣裝置究竟有多少。那么怎樣才能夠理解電梯處于停止?fàn)顟B(tài)。事實(shí)上不難理解這種自身就很具體的狀態(tài)，主要就存在兩種狀況，其一處于正常停止，即電梯按照正常運(yùn)行狀態(tài)快速運(yùn)轉(zhuǎn)到指令樓層后停止；其二故障停止，就是電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)護(hù)檢修運(yùn)行時(shí)，忽然因發(fā)生故障而停止。假如處于這兩種狀態(tài)時(shí)，發(fā)生任何狀態(tài)下的停止，卻沒(méi)有停止制動(dòng)器的電流，這就表明電氣裝置并非切斷制動(dòng)器電流的裝置。

但是判斷運(yùn)行接觸器與抱閘接觸器兩個(gè)電氣裝置是不是互相獨(dú)立，判斷這個(gè)問(wèn)題主要是依據(jù)具體的條件。具體而言，只有同時(shí)滿足這兩個(gè)條件才表明兩個(gè)電氣裝置的獨(dú)立性；首先不能夠采用統(tǒng)一線圈控制制動(dòng)器電流電氣裝置的信號(hào)，即兩個(gè)線圈是不能夠以串聯(lián)狀態(tài)存在的，否則控制信號(hào)一旦出現(xiàn)黏結(jié)現(xiàn)在，那么制動(dòng)器電流電氣裝置就會(huì)因同時(shí)得到電源而讓制動(dòng)器打開(kāi)；其次電氣裝置線圈間無(wú)法直接發(fā)揮控制作用，因?yàn)檫@種情況下必然會(huì)出現(xiàn)觸電黏結(jié)狀況，因觸點(diǎn)黏結(jié)狀況必然會(huì)造成被控制電氣裝置接通，從而打開(kāi)制動(dòng)器。由此就可以得出，只要同時(shí)滿足抱閘接觸器與運(yùn)行接觸器線圈回路符合這兩個(gè)條件，那么就可以認(rèn)為這兩個(gè)電氣裝置互相獨(dú)立。

結(jié)語(yǔ)

隨著電梯發(fā)生的安全事件越來(lái)越多，電梯運(yùn)行安全是人們高度重視的課題。而電梯制動(dòng)器是控制電梯運(yùn)行安全的重要元件，做好是其電氣控制及檢驗(yàn)非常重要。因此就需要從檢驗(yàn)現(xiàn)在中分析存在的問(wèn)題，從而有針對(duì)性地采取強(qiáng)化措施，這樣才能夠達(dá)到檢驗(yàn)的真正目標(biāo)，才能夠確保電梯的運(yùn)行安全。

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