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      “橙黃大戰(zhàn)”背后的隱憂

      2017-04-20 22:20:45于志宏
      WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊 2017年4期
      關(guān)鍵詞:運(yùn)營(yíng)者生命周期單車(chē)

      于志宏

      又是一年春暖花開(kāi),共享單車(chē)的大戰(zhàn)更為火爆,其中最具代表性的就是摩拜單車(chē)(桔色)和OFO(黃色)的較勁。

      共享單車(chē)因其綠色、便捷、時(shí)尚等特征贏得了資本和用戶(hù)支持,估值飆升,前景被普遍看好。

      然而,當(dāng)一件東西被八方追逐時(shí),其隱患或風(fēng)險(xiǎn)也即將到來(lái)。如果現(xiàn)在就能考慮如何走上“永續(xù)發(fā)展之路”,不僅會(huì)讓共享單車(chē)的美好延續(xù)更久,也會(huì)讓這門(mén)以“共享經(jīng)濟(jì)”為概念的生意更高一籌。為此,建議著重關(guān)注以下問(wèn)題:

      倡導(dǎo)共享單車(chē)全生命周期管理

      在關(guān)注共享單車(chē)使用的同時(shí),還要考慮其在制造環(huán)節(jié)和報(bào)廢環(huán)節(jié)的問(wèn)題,即共享單車(chē)的全生命周期管理。

      一是在單車(chē)設(shè)計(jì)、采購(gòu)和制造環(huán)節(jié),要充分考慮其對(duì)環(huán)境和社會(huì)的影響?!俺赛S大戰(zhàn)”繁榮了自行車(chē)制造業(yè),但如果是無(wú)序、盲目地?cái)U(kuò)大,激增的產(chǎn)能勢(shì)必造成單車(chē)新一輪的產(chǎn)能過(guò)剩。與此同時(shí),由于運(yùn)營(yíng)者強(qiáng)勢(shì),對(duì)生產(chǎn)者壓價(jià)現(xiàn)象嚴(yán)重。如果在產(chǎn)業(yè)鏈上只有下游賺錢(qián),而其他環(huán)節(jié)無(wú)法與之共贏的話,這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)。共享經(jīng)濟(jì)首先應(yīng)是共贏經(jīng)濟(jì)。

      二是無(wú)論使用者素質(zhì)如何,共享單車(chē)的報(bào)廢期限要比個(gè)人所屬的單車(chē)報(bào)廢期限短很多,而且會(huì)非常集中。如果報(bào)廢單車(chē)不能得到很好處置,不僅影響市容,也讓共享單車(chē)在綠色低碳方面丟分,還會(huì)喪失支持共享單車(chē)的政策環(huán)境和輿論環(huán)境。更重要的是,考慮產(chǎn)品和服務(wù)全生命周期的使用和處理,是運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任。

      做好被迫退出市場(chǎng)的準(zhǔn)備

      以“橙黃大戰(zhàn)”為代表的共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng),已經(jīng)進(jìn)入到了白熱化的階段,各路資本紛紛進(jìn)入,市場(chǎng)領(lǐng)先者地位擴(kuò)大,新進(jìn)入者也想分一杯羹。但是市場(chǎng)無(wú)法容納所有進(jìn)入者。

      如果部分共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)者被淘汰出局,是運(yùn)營(yíng)者的損失,也是使用者的損失,還會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成傷害:相關(guān)的后續(xù)服務(wù)是否能夠得到解決,最基本的押金能夠如數(shù)、如期退還?已經(jīng)布局在市場(chǎng)中的數(shù)量龐大的單車(chē)如何處理?

      為此,運(yùn)營(yíng)者現(xiàn)在應(yīng)該做到的是“做好線下服務(wù),守誠(chéng)信,提升服務(wù)水平”,在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)也要考慮被迫退出的方式和機(jī)制。同時(shí),運(yùn)營(yíng)者要認(rèn)真地考慮:競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)是惡性的、無(wú)度的;共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是對(duì)所有利益相關(guān)方負(fù)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)。

      雖然共享單車(chē)方便了公眾“最后一公里”出行,但還存在一些問(wèn)題,如隨意停放占路占道,部分單車(chē)破損嚴(yán)重影響使用等。對(duì)于這些問(wèn)題,共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)者應(yīng)該想辦法從運(yùn)營(yíng)機(jī)制、使用機(jī)制、服務(wù)機(jī)制上解決。連“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”模式都可以創(chuàng)造出來(lái)的共享單車(chē),只要以真正關(guān)切這些問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn),以創(chuàng)新思維為解決方式,相信會(huì)有很好的答案。共享單車(chē)有責(zé)任豐富共享經(jīng)濟(jì)的概念,讓共享經(jīng)濟(jì)走向深入。

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