廣汽品牌升級年

張靜

借助廣州車展主戰(zhàn)場上的實力展現(xiàn)，廣汽集團在多項品牌升級舉措推動下，持續(xù)夯實各大業(yè)務板塊繼往開來。

今年廣州車展，廣汽集團在主戰(zhàn)場亮點頗多。首先，史上最強陣容參展，攜旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽菲克、廣汽三菱、五羊本田等企業(yè)同館展出，展車近70輛；其次，全球首發(fā)EnLight智聯(lián)電動概念車；再者，品牌升級年大幕開啟；同時，圍繞“一個中心、兩個不動搖、三個轉(zhuǎn)變”繼續(xù)推動廣汽集團持續(xù)發(fā)展。

除全球首發(fā)EnLight智聯(lián)電動概念車外，廣汽集團展臺上可謂百花齊放：廣汽本田攜10月底全新上市的冠道以及主力車型雅閣、奧德賽等亮相；廣汽豐田不僅首發(fā)YARiS L致享，還攜凱美瑞、漢蘭達、雷凌1.2T等主力車型助陣；廣汽三菱8月底發(fā)布的國產(chǎn)歐藍德及勁炫、杰帕羅·勁暢等亦成為展臺上的獨特風景；廣汽乘用車則展出了今年上市的傳祺GA8與GS8，以及持續(xù)熱銷的明星車型GS4等；而廣汽菲克不僅展出了在車展前就已完成首秀發(fā)布的全新Jeep指南者，還展出了旗下全新Jeep自由光、自由俠等實力干將。

在整個“十三五”期間，廣汽集團會持續(xù)加強品牌建設，以此提升集團品牌力和企業(yè)軟實力。本屆廣州車展，廣汽豐田和廣汽三菱紛紛宣布正式啟用全新企業(yè)標識，合資企業(yè)新標識的啟用，是順應國家政策對合資企業(yè)做自主品牌鼓勵的主要體現(xiàn)，標志著股東雙方已成功構(gòu)建起平等、互利、共贏的合作關(guān)系，有利于統(tǒng)一品牌形象，給消費者帶來更好的品牌認知度和認同感。另外，廣汽集團還將于2017年4月發(fā)布具體的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，“品牌升級年”的大幕即將開啟。數(shù)據(jù)顯示：今年前10個月，廣汽集團汽車產(chǎn)銷分別為130.76萬輛和130.71萬輛，同比增長31.53%和32.56%，產(chǎn)銷增幅均創(chuàng)歷史同期新高，高于行業(yè)平均水平18個百分點。值得一提的是，廣汽集團已連續(xù)四年入圍《財富》世界500強企業(yè)，今年位居第303名，比去年排名上升了59位。

為進一步提高企業(yè)核心競爭力，廣汽集團正在推進非公開發(fā)行A股股票150億元，主要用于智能網(wǎng)聯(lián)、新能源與前瞻技術(shù)、關(guān)鍵零部件以及自主品牌發(fā)展，這將有力推動廣汽集團未來做優(yōu)、做強、做大。2016年作為廣汽集團“十三五”規(guī)劃的開局之年，不僅經(jīng)歷了領(lǐng)導班的換屆，還開啟了集團發(fā)展的新征程，并圍繞“一個中心、兩個不動搖、三個轉(zhuǎn)變”的主線繼往開來。其中，一個中心指以質(zhì)量、效益為中心，實現(xiàn)主要經(jīng)濟指標翻一番；兩個不動搖指堅持合資合作不動搖與堅持自主創(chuàng)新不動搖；三個轉(zhuǎn)變指實現(xiàn)從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、從速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、從產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變。可以預見，在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級大潮中，廣汽集團將以品牌升級為契機，通過高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務，持續(xù)提升核心競爭力。

近年來，應大環(huán)境趨勢影響，廣汽集團主要推出了哪些小排量、小型化產(chǎn)品？

馮興亞：消費者需求是多元化的，一定是有小排量、中排量、大排量產(chǎn)品，但為滿足環(huán)保需求，廣汽集團近幾年一直在推行小排量汽車。具體來看，廣本雖主要以雅閣為主，但后來也推出了很多小型車，如鋒范、理念、飛度等；廣豐也是如此，以前以中高級車為主，現(xiàn)在則推出了雅力士、YARiS L等小型車，以及雷凌混合動力車型；自主品牌廣汽傳祺則主要以電動車為主，如傳祺GA5 PHEV、GA3S PHEV等。應該說，小型化、電動化更趨于環(huán)保，這既是國家法規(guī)要求，也是企業(yè)目標。

廣汽集團“一帶一路”有何布局？

馮興亞：在“十三五”規(guī)劃中，廣汽集團有一個“1513”指導目標，其中“3”就是指要在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、國際化上取得突破。作為三大突破點之一，應該說廣汽集團的國際化還處在起步階段，雖然有一些產(chǎn)品走向了國際市場，但我認為那不能叫做國際化。所謂國際化發(fā)展，不單指產(chǎn)品要有市場銷量做支撐，還要有技術(shù)、資源、人才的國際整合能力，這一點目前正在有序推進中，包括廣汽乘用車公司海外布局和廣汽研究院的海外布局，其中，廣汽乘用車公司新疆項目就是主要瞄準中亞和西亞地區(qū)海外出口市場的。

廣汽集團為何要將品牌向上作為“十三五”規(guī)劃的發(fā)展重點？

馮興亞：預計明年廣州車展之前，廣汽集團會發(fā)布具體的“品牌發(fā)展戰(zhàn)略”，關(guān)于品牌向上的問題，我認為產(chǎn)品是基礎，離開產(chǎn)品，品牌向上無從談起，但只有產(chǎn)品而沒有品牌也是行不通，原因有三點：第一，消費者本身是升級的，所以品牌就要升級；第二，沒有品牌就沒有附加值；第三，實力使然，企業(yè)發(fā)展到一定階段就勢必會品牌向上。

未來廣汽集團將如何平衡自主品牌與合資品牌資源配比的問題？

馮興亞：從目前廣汽集團增發(fā)150億元來看，主要是投向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化和自主品牌建設，也許有人會問都回歸自主品牌了，合資公司怎么辦？其實，合資公司目前并不缺錢，他們有很多資金渠道，完全可以滿足自身發(fā)展需求。另外，廣汽集團“兩個不變”的原則就是一手堅持合資合作不變，一手堅持自主創(chuàng)新不變，兩條腿走路，兩手都要硬，所以我們不會支持自主品牌了就丟棄了合資公司。

廣汽研究院有關(guān)無人駕駛技術(shù)方面的研發(fā)目前已進入什么階段？

王秋景：事實上目前廣汽研究院在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化方面的研究是按照去年推出的“十三五”規(guī)劃推進的。其中，從去年開始網(wǎng)聯(lián)智能化應該是一個分界線，我們抓住了整個國際汽車發(fā)展方向。除了做“三化”以外，我們還在做情感化，如加大力度開發(fā)人車交互性，廣汽研究院目前有兩個團隊在同時研發(fā)無人駕駛系統(tǒng)，一個是面向最高級的全程無人駕駛，還有一個是面向三級以下智能汽車方向。應該說，在技術(shù)儲備上我們已經(jīng)具備實力了，且緊緊跟隨國際前沿技術(shù)發(fā)展方向。順便透露一點，廣汽集團在美國建立研發(fā)中心的選址問題基本已經(jīng)敲定，就設在硅谷，硅谷是國際整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展最熱的地區(qū)。

就掌握核心技術(shù)方面，自主發(fā)動機何時能超越三菱？變速箱何時能超越博世？

王秋景：至于何時能夠超越的具體時間目前還不太好說，但可以肯定的是，2016年作為廣汽研究院前十年和后十年的一個轉(zhuǎn)折點，最大區(qū)別就是由原來的單線作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成為未來的雙線作戰(zhàn)，即產(chǎn)品開發(fā)和前瞻技術(shù)研發(fā)同步推進。所以說，廣汽集團努力成為世界級的汽車企業(yè)是有備而來的，相信未來十年一定會大踏步前進。另外，我想要強調(diào)的是，現(xiàn)如今技術(shù)創(chuàng)新概念已經(jīng)跟20年前完全不一樣了，我們已經(jīng)趕上了一個可能由量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折點，想要達成目標，其實有三個路徑可以選擇：第一自己做，第二合作做，第三委托別人做，借助現(xiàn)有資源可實現(xiàn)彎道超車。

廣汽研究院現(xiàn)已達到怎樣的水平？

王秋景：回顧過去十年，廣汽自主研發(fā)確實是值得驕傲的地方、2006年剛成立廣汽研究院時只有30多人，2008年開始開發(fā)第一款車，2010年傳祺GA5上市，實際上從第一款車上市到現(xiàn)在只有六年的時間，六年時間自主品牌發(fā)展到這樣一個規(guī)模和速度應該是在國內(nèi)車企中最快的。此外，廣汽研究院對新能源三電核心技術(shù)的掌握也在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。經(jīng)過十年發(fā)展，廣汽研究院的開發(fā)能力實現(xiàn)了由量變到質(zhì)變的過程。未來我們的發(fā)展重點是做到真正擁有核心技術(shù)和創(chuàng)新業(yè)務，從跟隨向引領(lǐng)轉(zhuǎn)變。