程凱

在一個汽車品牌中，除了大BOSS之外，誰的職業(yè)風(fēng)險最大？不是銷售，管理，技術(shù)，而是設(shè)計，設(shè)計總監(jiān)無疑是一個“成也蕭何敗也蕭何”的角色，有時候還要背不明不白的黑鍋。

最近設(shè)計圈八卦不斷，寶馬當(dāng)之無愧地成為風(fēng)口浪尖，剛上任沒幾年的設(shè)計總監(jiān)KarimHabib被曝離職，這對于剛過完百年誕辰的寶馬來說并不是一個好消息，加上此前mini和i品牌的設(shè)計總監(jiān)分別被中國企業(yè)挖墻角，寶馬的設(shè)計部迎來多事之秋。

一直以來，在汽車企業(yè)的高管層面，設(shè)計總監(jiān)的流動性都要比其他職位頻繁，所以寶馬的人事變動不應(yīng)該被放大，但是還是有媒體聯(lián)想到去年寶馬在多個市場被奔馳搶了風(fēng)頭，失去豪華車老大的地位，產(chǎn)品力不夠便成為最好的說辭。這里我想給寶馬站個臺，一般品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略都有自己的周期，像奔馳，2016年多款產(chǎn)品迎來全新?lián)Q代，加之市場策略的調(diào)整，與寶馬的競爭中占據(jù)先機也是情理之中，而寶馬在2016年的新產(chǎn)品一只手就能數(shù)完了，并不是新品爆發(fā)的大年，所以我認為讓設(shè)計總監(jiān)背這個鍋缺乏足夠的根據(jù)。

其實還有一點，設(shè)計總監(jiān)并不能一手遮天地決定產(chǎn)品設(shè)計方向，這個權(quán)利還是在董事會層面。說說設(shè)計總監(jiān)的工作職責(zé)和選擇方式就能明白了，一般大的品牌會有一個在董事會的副總裁，主管設(shè)計工作，比如日產(chǎn)的中村，寶馬的霍伊敦克，他們早已脫離了設(shè)計的第一線，在更高層面控制旗下所有品牌發(fā)展的方向。那么董事會就會挑選這個行業(yè)里的精英負責(zé)每個品牌具體的設(shè)計工作，設(shè)計總監(jiān)這個職位就是干這個的，他們大部分是設(shè)計師出身，有很高的設(shè)計素養(yǎng)，同時兼具管理能力，協(xié)調(diào)生產(chǎn)部門的能力，當(dāng)然最重要的是，把董事會對于品牌未來的定位變成具體的產(chǎn)品。所有重要車型當(dāng)經(jīng)過設(shè)計總監(jiān)篩選后，一般會產(chǎn)生2-3個1：1的油泥模型，由設(shè)計總監(jiān)向董事會闡述不同設(shè)計的特點，針對人群，未來的發(fā)展趨勢，最終選擇哪個作為量產(chǎn)版，完全由董事會投票決定。當(dāng)然，在所有設(shè)計總監(jiān)里不乏這樣的人，他可以通過自己強勢的設(shè)計理念影響董事會的決定，就是說，你們得最好聽我的，這方面我很NB，沒事兒別發(fā)表意見。這樣的設(shè)計成功就能成就他，失敗了肯定卷鋪蓋走人，沒人給你背黑鍋。所以一般來說設(shè)計總監(jiān)會把風(fēng)險平攤到上面的決策層，自己只提供意見，不參與決策。

而設(shè)計總監(jiān)的流動無外乎幾個因素，最主要的應(yīng)該是對服務(wù)的品牌發(fā)展方向不認同，或者不適應(yīng)，通過跳槽尋找最適合自己發(fā)展的環(huán)境；還有就是因為金錢的原因被挖走，找一個待遇更高，或者權(quán)力更大的空間；也有可能在這個圈兒里待煩了，換一個新的領(lǐng)域施展才華。總之，設(shè)計總監(jiān)會給企業(yè)帶來新的思路與想法，但是還不足以到可以完全改變品牌定位和價值的地步，他們更像是設(shè)計界的職業(yè)經(jīng)理人，自己的情懷是不能超越企業(yè)發(fā)展框架的。

話說回來，剛剛看到的新聞，寶馬終于找到了替代Karim Habib的人選，他就是2008年以來一直擔(dān)任斯柯達設(shè)計總監(jiān)的JozefKaban，全新速派和科迪亞克均出自他之手，而寶馬集團原設(shè)計師Domagoj Ducks將調(diào)任負責(zé)寶馬i品牌和M品牌的設(shè)計工作。這一新聞想必會讓那些寶馬粉們有些糾結(jié)，雖然新的人選有可能讓寶馬的設(shè)計重新被人們記住，但是這位老哥的資歷顯然沒有前任那么風(fēng)光，迫切需要變革的寶馬這一步棋有些驚險，我們也希望這個百年的豪華品牌能夠再創(chuàng)輝煌。