李健

摘 要：該文給出了CRH3型動車組制動及供風(fēng)系統(tǒng)常見故障處理流程，以期對從事該型動車組制動系統(tǒng)教學(xué)和研究人員能有所幫助和指導(dǎo)，同時也可作為隨車機(jī)械師處理制動系統(tǒng)故障的參考資料。

關(guān)鍵詞：CRH3型動車組 制動系統(tǒng) 故障處理（CRH3 type EMU braking system fault handling）

中圖分類號：U264 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）02（c）-0029-03

隨著我國高速鐵路網(wǎng)的不斷擴(kuò)展，投入運營的CRH3型和諧號動車組數(shù)量越來越多，保障其制動系統(tǒng)時刻處于良好技術(shù)狀態(tài)關(guān)系到鐵路運輸?shù)陌踩蛷V大旅客生命財產(chǎn)安危。因此，掌握該型號動車組制動系統(tǒng)常見故障處理方法就顯得尤為必要。該文給出了CRH3型和諧號動車組制動系統(tǒng)五類常見故障的處理步驟和流程。

1 故障空氣制動機(jī)的隔離

列車運行中，空氣制動機(jī)發(fā)生故障無法臨時修復(fù)時，允許隔離一輛帶有故障空氣制動機(jī)的車輛。故障空氣制動隔離操作流程如圖1所示。

成功隔離后可在司機(jī)室右側(cè)MMI（人機(jī)界面）“制動力”顯示頁面檢查剩余制動力，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定限速運行。具體處理流程如圖1所示。

2 停放制動無法緩解（停放制動的緊急緩解）

當(dāng)遇到停放制動無法緩解時，按照以下步驟進(jìn)行操作：

（1）檢查確定要緩解的停放制動。

（2）關(guān)閉每節(jié)受影響列車的球旋塞H29，截斷受影響車輛車控面板的C壓力。

（3）等待約2 min，直至完全放氣（聽不到放氣的聲音），在每節(jié)受影響列車上操作停放制動緊急緩解裝置（每節(jié)列車4個）。

（4）在司機(jī)MMI顯示屏“Parking brakes（停放制動）”上通過操作軟件（緊急緩解確認(rèn)）來確認(rèn)緊急緩解。

（5）在MMI顯示屏上檢查減小了的制動力，并將減小的百分比值鍵入列車自動保護(hù)系統(tǒng)。

（6）執(zhí)行滾動探測，繼續(xù)運行。

注意事項：

①緊急緩解停放制動前，確保列車有足夠的防止意外移動保護(hù)。

②在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)有停放制動緊急緩解裝置（1）如圖2所示?？梢酝ㄟ^操作各自的裝置來緩解單獨的停放制動。

3 無法電氣斷開制動機(jī)

（1）用方鑰匙打開側(cè)裙板，關(guān)閉受影響列車的球旋塞（B15）來隔離空氣制動。

（2）在受影響車輛的外部制動指示器上檢查制動的緩解狀態(tài)，閉合側(cè)裙板。

4 總風(fēng)管（MRP）壓力不足

（1）在右側(cè)司機(jī)MMI處選擇顯示屏“切換制動狀態(tài)”并檢查空氣壓縮機(jī)是否緩解。

（2）檢查（聽）IC03/IC06車處的空氣壓縮機(jī)是否工作。

①空氣壓縮機(jī)未工作：檢查LSS面板348.13處LSS“氣體供給裝置”，執(zhí)行緩解LSS。通過雙針壓力表（紅色指針）檢查MRP壓力，壓力上升到規(guī)定值，則繼續(xù)運行；否則，請求車輛支援。

②空氣壓縮機(jī)工作：檢查壓縮空氣設(shè)備是否泄漏，通過關(guān)閉相應(yīng)球旋塞隔離故障子系統(tǒng)。如果司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)泄漏，則在右側(cè)司機(jī)MMI處選擇顯示屏“切換制動狀態(tài)”并操作軟鍵“脫砂干燥”。關(guān)閉所有非強(qiáng)制性輔助裝置（如砂磨裝置）的球旋塞。檢查MRP壓力，壓力上升到規(guī)定值，繼續(xù)運行；否則，請求車輛支援。

處理流程如圖3所示。

5 制動管（BP）壓力沒有上升至600 kPa

（1）檢查MMI顯示屏上的故障指示。

（2）檢查壓縮機(jī)是否為MRP供應(yīng)壓縮空氣（查看雙針壓力表紅色指針）：否，建立MRP的壓縮空氣供給；是，進(jìn)行（3）項。

（3）檢查 “緊急制動閥”按鈕是否處于基礎(chǔ)位置（沒有操作）：否，將按鈕向上拉動到基礎(chǔ)位置；是，進(jìn)行（4）項。

（4）檢查司機(jī)制動閥是否位于釋放（“REL”）位置：否，操作司機(jī)制動閥至釋放（“REL”）位置；是，進(jìn)行（5）項。

（5）操作控制開關(guān)“PBML”至“Off（關(guān)閉）”位置：BP壓力上升，繼續(xù)運行（在啟動運行前檢查停車制動的緩解狀態(tài)）；否則進(jìn)行（6）項。

（6）操作控制開關(guān)“PBML”至“On（開啟）”位置并將控制開關(guān)“列車控制系統(tǒng)”操作至“Off（關(guān)閉）”位置：BP壓力上升，則在沒有轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路評估的情況下繼續(xù)運行；否則進(jìn)行（7）項。

（7）操作“轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路”開關(guān)至“On（開啟）”位置并將控制開關(guān)“列車控制系統(tǒng)”操作至“Off（關(guān)閉）”位置：BP壓力上升，則在沒有列車控制系統(tǒng)功能的情況下繼續(xù)運行；否則進(jìn)行（8）項。

（8）操作 “列車控制系統(tǒng)”開關(guān)至“On（開啟）”位置并將控制開關(guān)“EBL”操作至“Off（關(guān)閉）”位置：BP壓力上升，則在沒有緊急制動回路功能的情況下繼續(xù)運行；否則進(jìn)行（9）項。

（9）另外操作控制開關(guān)“EB閥”至“Off（關(guān)閉）”位置：BP壓力上升，則在沒有緊急制動回路功能和停用EB閥的情況下繼續(xù)運行；否則，進(jìn)行（10）項。

（10）另外操作控制開關(guān)“EB輸入BCU CBM”至“Off（關(guān)閉）”位置：BP壓力上升，則在沒有緊急制動回路功能、停用EB閥和BCU CBM數(shù)字緊急制動命令的情況下繼續(xù)運行；否則，進(jìn)行（11）項。

（11）在引導(dǎo)頭車中將控制開關(guān)“EBL、EB valve（EB閥）”和“EB輸入BCU CBM”操作至“On（開啟）”位置，并將另一端頭車中的控制開關(guān)“EB閥”操作至“Off（關(guān)閉）”位置：BP壓力上升，則在停用EB閥的情況下繼續(xù)運行；否則，請求車輛技術(shù)支援。（如有必要，可進(jìn)行菜單引導(dǎo)的BP漏泄試驗。）處理流程如圖4所示。

其實，CRH3型動車組制動系統(tǒng)的故障還有很多，比如緊急制動不緩解，制動軟管斷裂等，每種故障發(fā)生的原因和具體表現(xiàn)都是不同的，這些都需要根據(jù)其工作原理進(jìn)行具體分析?；舅悸肥窍扰袛喙收纤鶎傧到y(tǒng)及部位，是屬于部件故障還是控制系統(tǒng)故障，或者是與BCU、TCU、CCU的通訊故障，確定好故障發(fā)生的大致部位后，再按照相應(yīng)的順序依次檢查其各個零部件及連接管路或線纜是否工作正常，最終確定故障原因并解決故障。

參考文獻(xiàn)

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