燕農(nóng)

如今，共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見，已成為方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式。不過，問題隨之而來。在北京，亂停亂放、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題；在鄭州，有大爺大媽圈地段收看管費，市民使用共享單車被要求先交車輛看管費；在成都，有學生利用共享單車機械鎖的漏洞，能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗。

共享單車在國內(nèi)一二線城市席卷而來，也就不到半年時間。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行的問題，更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，直接改變了很多市民的出行方式。但問題接踵而來，除了上述新聞中所曝出的種種問題，還有被大量破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之，在城市公共管理、租賃自行車企業(yè)、市民租賃規(guī)范等多個層面，都出現(xiàn)了諸多新問題。

共享經(jīng)濟作為一種新的社會經(jīng)濟形態(tài)，共享單車作為城市生活的一種新生事物，大規(guī)模落地之初引發(fā)出一些新的社會問題，是在情理之中的。正所謂“一個時代的開始必然會導致另一個時代的落寞”一樣，共享單車直接顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè)，比如自行車銷售和維修；其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài)，也必將要面對諸多未知的問題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規(guī)律，并不會以共享單車的利好更多而變?nèi)跸А?/p>

只是，即便是以共享思維為原點起步的租賃自行車企業(yè)，似乎都沒有做足充分的準備和功課，就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費、亂停亂放、機械鎖的明顯漏洞等等，市場經(jīng)營者在其中或多或少都存在準備不足的影子。而城市的公共管理，更像被猝然鋪開的共享單車打了一個措手不及，慢行車道、自行車公共停車點捉襟見肘。有些市民對待這個共享經(jīng)濟新生事物時，或者并不愛惜，或者占為己用，也是需要大家共同抵制的陋習。

上述種種，與其說是各方面對待共享單車的態(tài)度參差不齊，莫若說是對待共享經(jīng)濟形態(tài)的不成熟，或者說社會的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對突如其來的大量共享單車，還需要一些時日做出必要調(diào)整。租賃自行車企業(yè)也該意識到，不是把單車大量投入市場，社會就可以有序共享；而市民對共享單車，也不能只顧自己便利了而罔顧他人。說到底，社會共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任作為基石，并由此培育公共文明和契約精神。

令人欣慰的是，有關方面的自我矯正已經(jīng)開始。比如，有租賃企業(yè)開始將規(guī)范用戶行為作為企業(yè)責任的一部分，探尋利用GPS定位等技術手段解決用戶亂停亂放等問題，并建立用戶“黑名單”和信用積分制度；有的地方出臺相關規(guī)定，將不文明騎行和違規(guī)停放等納入個人信用記錄，并著手規(guī)劃改造自行車道。某種程度上，這是社會共享思維的聚合與進步，而不是單單解決共享單車的問題。唯有社會共享思維活躍起來，共享單車以及其后更多的共享經(jīng)濟新產(chǎn)品，才會順利融入社會生活，給民眾帶來新業(yè)態(tài)福利。

（編輯：王冠婷）