劉建華

“一帶一路”是中國具有戰(zhàn)略意義的全球經(jīng)貿(mào)方略，惠及全球60多個國家，44億人口占世界的63%，經(jīng)濟總量20萬億。共商、共建、共享，便是貫穿“一帶一路”建設(shè)的主旋律。無論是央企，還是民企，都毫無疑問地全力準備迎接這個“中國制造”走向世界機會的到來

“一帶一路”是中國具有戰(zhàn)略意義的全球經(jīng)貿(mào)方略，惠及全球60多個國家，44億人口占世界的63%，經(jīng)濟總量20萬億。

習近平主席強調(diào)，要抓住關(guān)鍵的標志性工程，力爭盡早開花結(jié)果。要幫助有關(guān)沿線國家開展本國和區(qū)域間交通、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。共同推進前期預研，提出一批能夠照顧雙邊、多邊利益的項目清單。要高度重視和建設(shè)一批有利于沿線國家民生改善的項目。

“中國制造” 如今，Made in China已經(jīng)走出國門，走向全球。這是中國企業(yè)的機遇，同時也是國際合作的契機。

共商、共建、共享，便是貫穿“一帶一路”建設(shè)的主旋律。一邊是眾多中國企業(yè)踐行“一帶一路”倡議、攜手抱團出海，另一邊是沿線國家對倡議表示肯定與支持。

無論是央企，還是民企，都毫無疑問地全力準備迎接這個“中國制造”走向世界的機會的到來。

世界，正在轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊圃斓墓S，“Made in China”遍及全球的每一個角落，“中國制造”是如何走出國門影響世界的？中共中央黨校教授、國際關(guān)系與國家統(tǒng)一研究室主任、亞太研究中心秘書長趙磊在接受《小康》記者采訪時表示，中國制造走出國門是國家戰(zhàn)略，不僅要“走出去”，更要“走上去”。

世界的“中國造”

4月10日凌晨北京時間4點56分03秒，全球速賣通海外買家數(shù)累計突破一億。全球速賣通總經(jīng)理沈滌凡在10日的“新絲綢之路——助力中國品牌出?！毙侣劙l(fā)布會上向記者透露，過去12個月，速賣通活躍買家數(shù)超過6000萬。最近一周，每天新增買家用戶14.4萬，速賣通平臺的商品目前已覆蓋全球逾220個國家，每日平均有超過2000萬訪客從速賣通選購中國商品。

作為一個覆蓋“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的跨境出口B2C新外貿(mào)零售平臺，全球速賣通還作了關(guān)于“‘一帶一路上的電商經(jīng)濟”的大數(shù)據(jù)解讀。數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”國家中25到34歲的年輕人已經(jīng)成為通過新零售平臺“剁手”的主力軍。在數(shù)以億計的海量中國品牌商品中，美妝、家具、黑科技分別成為了不同國家的“心頭好”。

沈滌凡說，“一帶一路”沿線國家中，最愛買新衣服和化妝品的是俄羅斯、烏克蘭、波蘭、白俄羅斯、以色列。一直以來，傳統(tǒng)的一般貿(mào)易是中國出口的主力軍，但隨著世界經(jīng)濟復蘇乏力，國際市場需求持續(xù)低迷，特別是貿(mào)易保護主義的加劇，讓越來越多從事OEM、ODM的外貿(mào)企業(yè)感受到了寒意。

在這樣的背景下，沈滌凡表示，將借海外買家突破1億的契機，通過“千級品牌計劃”為中國制造找出路，希望在完成平臺商家企業(yè)化和商標化之后，幫助它們面向海外消費者轉(zhuǎn)型升級，并培養(yǎng)出1000個月交易額超過50萬美元以上的跨境電商品牌。

“走在中亞的哈薩克斯坦、南亞的印度、南歐的土耳其等國家的大街小巷上，隨處可以見到當?shù)鼐用翊┲鴣碜灾袊倪\動鞋、用著來自中國的手機，中國制造無處不在的身影?！壁w磊是“一帶一路”百人論壇專家委員會委員，因為工作關(guān)系，長期穿梭在一帶一路沿線國家，他向《小康》記者表示，中國制造已完全融入世界，中國產(chǎn)品需要世界，世界離不開中國產(chǎn)品。

在保加利亞首都索非亞核心商區(qū)的華為保加利亞公司高級客戶經(jīng)理奧雷里奧·加里奇亞曾接受記者采訪時說，多年前保加利亞沒人知道華為，如今它已經(jīng)家喻戶曉，不僅因為華為手機流行，更因為華為帶來的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和技術(shù)，改變了人們的生活。總經(jīng)理李鏡介紹說，華為正在和保加利亞政府商談合作項目，包括安裝測速攝像頭，建設(shè)智能交通系統(tǒng)和平安城市等合作?？磥恚飞想S意超車即將成為歷史，華為還協(xié)助保加利亞政府普及寬帶，提供3G和4G手機上網(wǎng)設(shè)備，為這個東歐國家700萬人口的生活提供更便捷的通訊服務。

有不少像華為這樣出色的中資企業(yè)，憑借過硬產(chǎn)品和技術(shù)，支持沿線國家推進工業(yè)化、現(xiàn)代化和提高基礎(chǔ)設(shè)施水平的迫切需要，不僅贏得所在國家雇員、客戶和消費者的尊重，還潛移默化地提升著“中國制造”和中國企業(yè)的形象。

“全球速賣通就是要將中國制造的產(chǎn)品推向全世界！”沈滌凡說。

央企的世界戰(zhàn)略

國家發(fā)改委4月5日公布的消息稱，4月4日，中國高鐵走出去首單項目——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包（EPC）合同在雅加達簽署，預計三年建成通車。

眾所周知，日本經(jīng)營新干線多年，技術(shù)成熟，給人傳統(tǒng)印象是比較安全。但中國高鐵后來居上，建設(shè)速度快、涵蓋面廣、造價相對便宜，短短10年間，從引進技術(shù)到領(lǐng)先全球，高鐵不僅獲得了國人點贊，也贏得了世界目光。據(jù)國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人介紹，雅萬高鐵位于爪哇島西部，連接印尼首都雅加達和西爪哇省省會萬隆，線路一期全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，預計三年建成通車。

中國高鐵輸出，姑且不論是否有盈利，因為其戰(zhàn)略意義將遠遠大于經(jīng)濟利益，高鐵出海將增強我國在世界上的影響力，有助于推動中資企業(yè)進軍海外市場，進一步做大做強落實“一帶一路”構(gòu)想，戰(zhàn)略意義十分重大。

清華大學國情研究院院長、公共管理學院教授說胡鞍鋼認為，在推進“一帶一路”建設(shè)過程中，中國國企特別是中央企業(yè)將發(fā)揮主力軍作用。中國已經(jīng)成為世界最大工程承包輸出國之一。中國鐵建、國家電網(wǎng)、中國中鐵等國有企業(yè)在全球市場展現(xiàn)了“中國承包”、“中國工程”、“中國制造”、“中國品牌”。

隨著國企特別是中央企業(yè)迅速強大，成為世界五百強企業(yè)的“中國兵團”（100家），總體規(guī)模已經(jīng)大大超過了居世界第三位的“日本兵團”（57家）。據(jù)國資委提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，共有107家中央企業(yè)在境外設(shè)立了8515家分支機構(gòu)，分布在全球150多個國家和地區(qū)。中央企業(yè)境外投資額約占我國非金融類對外直接投資的70%，對外承包工程營業(yè)額約占我國對外承包工程營業(yè)總額的60%。尤其是在推動電力、軌道交通、建材等領(lǐng)域裝備走出去方面，取得顯著成績。

中國已經(jīng)成為世界最大工程承包輸出國之一。中國對外工程承包合同額，從2010年的1344億美元，增長至2014年的1918億美元，增長了42.7%。對外工程承包帶動了中國企業(yè)國際化，加速了中國裝備制造“走出去”。2014年，中國共有62家承包商上榜世界250強，已有一家進入前十名，五家進入前三十名。

中國鐵建公司，2014年國際工程營業(yè)收入達到了34.86億美元，在世界排位第39位。最近，中國鐵建與尼日利亞簽訂沿海鐵路項目總金額就達到119.7億美元，不僅刷新了中國對外承包工程單體合同額最高紀錄，而且全線采用中國鐵路技術(shù)標準。國家電網(wǎng)早在2014年11月就成立了與周邊國家互聯(lián)互通工作領(lǐng)導小組，加快推進電網(wǎng)互聯(lián)互通項目前期工作。目前已經(jīng)以“一帶一路”沿線國家市場為突破口，積極開展項目合作與洽談，擴大產(chǎn)品國際知名度與國際市場占有率，推動中國電力技術(shù)裝備“走出去”。

“一帶一路”沿線的國家大部分是發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的市場需求約1.12萬億美元，占全球市場份額的比重為29%。面對這個工程機械的“春天”，三一集團守正出奇，已基本完成了“一帶一路”上的產(chǎn)業(yè)布局，無論“西行”——絲綢之路經(jīng)濟帶，抑或南下——海上絲綢之路，三一銳意進取，步步為“贏”，三一工程機械產(chǎn)品的身影穿梭各個基建工程，“一帶一路”，曾經(jīng)運送著輕如絲綢的中國手工藝品，如今，也承載著國之重器向世界各國展示著中國制造之美。借助“一帶一路”的戰(zhàn)略布局，三一也加快了它國際化的腳步。三一希望借助“絲綢之路”借船出海，讓更多的人領(lǐng)略到中國制造之美，也讓中國制造在“一帶一路”上創(chuàng)造更多的建筑之美。

2016年，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額為6.3萬億元人民幣;在沿線國家新簽對外承包工程合同為1260億美元，增長36%。能源投資主要集中在亞洲，交通運輸方面，歐洲占比最大，其次是西亞，房地產(chǎn)方面，主要集中在東亞、阿拉伯中東和北非。

中國造要“走上去”

“非洲國家對中國的產(chǎn)品要求是物美價廉，我們的產(chǎn)品有這樣一個特點，價廉就難以保證物美。”趙磊說，他在非洲某國考察時，遇到一個當?shù)鼐用翊┲袊圃斓囊路牙溊瓑牧?，就說中國的產(chǎn)品質(zhì)量不行。趙磊的同行人員向他解釋說，中國產(chǎn)品要保證質(zhì)量得是品牌，品牌產(chǎn)品才不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。

盡管物美和價廉難以兩全，但在趙磊看來，既然是走出去的中國制造產(chǎn)品，就應該在質(zhì)量方面有所保證，我們中國的企業(yè)應抓住這個機遇，打造中國制造的世界影響力，中國制造不僅僅是要“走出去”，更要“走上去”。

趙磊說，“一帶一路”的沿線國家可以分為三類：第一，全線核心國家，如美國、俄羅斯、歐盟國家等，它們對“一帶一路”建設(shè)有舉足輕重的作用，是具有示范帶動作用的國家。第二，區(qū)域內(nèi)核心國家，如中亞的哈薩克斯坦，南亞的印度，南歐的土耳其，東北亞的日韓，中東的沙特、伊朗、以色列等，它們的態(tài)度往往對區(qū)域內(nèi)國家有深刻的影響力。第三，沿線的其他國家，大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家。總體來說，上述國家對“一帶一路”多持支持態(tài)度，它們非?？粗刂袊耐顿Y能力和消費市場。在沿線其他國家，它們需要的更多是“物質(zhì)”，只要價格低，是產(chǎn)品他們都能接受。區(qū)域內(nèi)核心國家，它們要求是的物美價廉。而在全線核心國家，它們要求更多的技術(shù)含金量高的產(chǎn)品。因此，對于不同的區(qū)域國家，它們對“中國制造”有不同的要求。

“僅僅是讓中國產(chǎn)品‘走出去，企業(yè)只想著賣產(chǎn)品，這是不夠的，沒有達到‘走上去的高度?！壁w磊認為，不是所有“走出去”的中國企業(yè)都能代表中國，都能代表“一帶一路”項目的。能代表“一帶一路”的中國企業(yè)不僅要“走出去”，更要“走上去”?！耙粠б宦贰币鲞M中國企業(yè)“走出去”的質(zhì)量?！白叱鋈ァ辈皇悄康?，這個很容易，“走上去”才是目的，即要贏得尊重、培育具有世界水平的跨國公司。 “走上去”，即追尋消費者的長期認同與忠誠，絕對不是一件容易的事，但不得不做。 “一帶一路”的中國企業(yè)不僅要賣產(chǎn)品、爭奪市場，更要提升自我學習能力、適應能力和整合資源的能力。中國企業(yè)改革的目的不是建立所謂現(xiàn)代企業(yè)制度或股份制等（這些都是途徑），而是要建設(shè)“世界一流企業(yè)”。

“一帶一路”一定要培養(yǎng)世界一流企業(yè)，具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。所以要弱化出去，因為弱化出去就會少想著回來，充分的本地化，調(diào)動全球資源。所以走出去的第二個階段是國際化。要了解當?shù)氐奈幕?，使用消費習慣、顏色的傾向性或者是產(chǎn)品的傾向性。趙磊說，“通容易，但是融就是難。通就很容易，融就是充分的本地化，了解他的文化，包括消費習慣、對未來產(chǎn)品的使用需求，這些都很難。但是超越國際化，國際化還是第二個階段，國際化是調(diào)試，要充分地調(diào)試，所以‘一帶一路提出叫一國一策?！?/p>

目前，中國企業(yè)與世界一流企業(yè)存在較大差距。在創(chuàng)新方面，中國企業(yè)的漸進性創(chuàng)新多，但突破性創(chuàng)新少;中國企業(yè)還處在模仿世界一流企業(yè)的階段，沒有取得實質(zhì)性的突破;在投資并購方面，企業(yè)的資源整合和有效管理力度不夠，甚至有的企業(yè)規(guī)模擴大了，管理水平跟不上，帶來較大的經(jīng)營風險;在國際化經(jīng)營方面，中國企業(yè)跨國指數(shù)還比較低，在全球布局、整合全球資源、打造全球產(chǎn)業(yè)鏈方面尚處于起步階段?！爸袊髽I(yè)不僅要有產(chǎn)品、有技術(shù)，更要有品牌、有品牌價值?！壁w磊說。